今からSFC修行する意味はある？SFC PLUS化後にJAL・スカイチーム・プライオリティパスと比較

SFC修行は、ANAの上級会員資格を取り、スーパーフライヤーズカードを持つための定番ルートとして長く人気がありました。

一度SFCを取れば、カードを持ち続けることでANA便やスターアライアンス便で上級会員に近い特典を使える。
この考え方が、これまでのSFC修行の大きな魅力でした。

ただ、2028年4月以降は、SFCをこれまでと同じ感覚では見にくくなります。ANAのスーパーフライヤーズカードは、現在もダイヤモンドサービス・プラチナサービスメンバーなどが申し込める年会費制クレジットカードとして案内されていますが、2028年4月以降はSFC PLUS / SFC LITEという新しい見方が必要になります。

これからSFC修行を始める人は、少し立ち止まって考えた方がよいです。

今からお金と休暇を使ってSFCを取りに行く意味はあるのか。
ラウンジが目的なら、JALやプライオリティ・パスで足りないのか。
アジア方面が中心なら、スカイチーム系のベトナム航空カードでもよいのではないか。

この記事では、今からSFC修行をする意味を、ANAだけでなく、JAL、スカイチーム、ベトナム航空カード一般、プライオリティ・パス（Priority Pass）まで含めて整理します。

この記事の結論は、SFC修行をやめるべきという話ではありません。
ANA便・スターアライアンス便を今後も使う人にとって、SFC / SFC PLUSにはまだ意味があります。
ただし、目的がラウンジや空港での快適さだけなら、JAL、スカイチーム、プライオリティ・パスで足りる人もいます。

今からSFC修行をするなら、昔と同じ前提では考えない

まず結論からいうと、今からSFC修行をする意味はあります。

ただし、それは誰にでも当てはまる話ではありません。

これからSFC修行をするなら、昔のように「一度取ればずっと安心」「ラウンジを使えるから取る」という考え方だけでは弱くなります。

2028年以降は、SFCを取ったあとに、次の点まで考える必要があります。

• SFC PLUSを維持できるか
• 年300万円をANAカード・ANA Payに無理なく寄せられるか
• SFC LITEになっても価値を感じられるか
• ANA便やスターアライアンス便を今後も使い続ける予定があるか

SFCという仕組みそのものが、すぐに無意味になるわけではありません。

ただ、これから取りに行く人にとって大事なのは、「SFCを取れるか」ではなく、「取ったあとに自分の旅行でどれだけ使えるか」です。

ラウンジだけが目的なら、SFC修行以外でも代替できる場面があります。
一方で、ANA便やスターアライアンス便で、優先チェックイン、手荷物優先、追加手荷物まで重視するなら、SFC PLUSを目指す意味はまだあります。

SFC PLUSとSFC LITEで何が変わるかを先に確認したい場合は、ANA便とスターアライアンス便に分けて整理したページも参考になります。

まず分けるのは「ANA便を使い続けるか」「空港優遇だけが目的か」

SFC修行を考えるとき、最初に分けたいのはここです。

今後もANA国内線・ANA国際線を使い続ける予定があるのか。
それとも、ラウンジ、優先チェックイン、追加手荷物などの空港優遇だけが目的なのか。

この2つは似ていますが、結論はかなり変わります。

目的・旅行スタイル	まず見る選択肢
今後もANA国内線・ANA国際線を使う	SFC / SFC PLUS
ANAマイルを貯めてANA特典航空券を使いたい	SFC / ANAカード
スターアライアンス便もよく使う	SFC PLUS / 他社スターアライアンスGold
ラウンジだけ使いたい	プライオリティ・パス / JMB elite
JAL便もよく使う	JMB elite / JAL CLUB-A / 将来JGC
ベトナム・韓国・インドネシアなどアジア方面が中心	ベトナム航空カード一般＋プライオリティ・パス / JALマイル提携航空会社
ANA便に限定しない	JAL・スカイチーム側も比較

ANA便を今後も使い、ANAマイルを貯め、ANAカードを生活決済の中心にできるなら、SFCはまだ自然な選択肢です。

一方で、目的が「ラウンジを使いたい」「チェックインを楽にしたい」「荷物を少し多く預けたい」だけなら、ANAに限定する必要はありません。

JAL側にも軽いラウンジ特典があります。
スカイチーム側にも、下位ステータスでも優先チェックインや追加手荷物を使える選択肢があります。
プライオリティ・パスを持てば、航空会社ステータスに関係なくラウンジを使える空港も増えます。

SFC修行を始める前に、自分がほしいのは「ANA便・スターアライアンス便での継続的な優遇」なのか、「旅行中の快適さ」なのかを分けることが大切です。

ANA便・スターアライアンス便を使い続けるなら、SFC / SFC PLUSにはまだ意味がある

ANA便を今後も使うなら、SFC修行の意味はまだあります。

特に、次のような人はSFCを検討する価値があります。

• ANA国内線・国際線に今後も乗る
• ANAマイルを主軸に貯めている
• ANAカードを生活決済の中心にしやすい
• スターアライアンス便も使う
• 優先チェックインや手荷物優先を重視する
• ANAラウンジやスターアライアンス・ゴールド資格に価値を感じる
• 将来的に100万ライフタイムマイルも意識する

SFCの価値は、ラウンジだけではありません。

ANA便やスターアライアンス便で、チェックイン、搭乗、手荷物、乗り継ぎのストレスを減らせることに意味があります。

特に家族旅行や長距離国際線では、ラウンジ以上に、優先チェックインや追加手荷物の方が助かる場面もあります。
空港で大きな荷物を持って並ぶ時間が減るだけでも、旅行前の疲れ方はかなり変わります。

ただし、今からSFC修行をするなら、SFC PLUSを維持できるかまで見た方がよいです。

SFC PLUSを目指す場合は、年300万円をどの支払いで組み立てるかも確認が必要です。日常決済・固定費・ANA Pay系ルートの考え方は、別ページで詳しく確認する形にします。

ラウンジ目的だけなら、SFC修行以外でも代替できる

SFC修行を考える人の中には、「ラウンジを使いたいから」という人も多いと思います。

もちろん、空港ラウンジは便利です。
出発前に座れる場所があり、飲み物を飲みながら落ち着けるだけでも、旅行の疲れは変わります。

ただし、ラウンジだけが目的なら、今からSFC修行をする前に代替策を見た方がよいです。

代表的なのは、プライオリティ・パスです。

プライオリティ・パスは、空港ラウンジや一部空港サービスを利用できる会員サービスです。公式ページでは、ラウンジのほか、飲食・スパなどの空港体験も案内されています。ただし、ラウンジ利用は空席状況に左右される点には注意が必要です。

プライオリティ・パスは、航空会社の上級会員ではありません。
そのため、優先チェックイン、追加手荷物、優先手荷物といった航空会社ステータスの特典は代替できません。

それでも、目的が「出発前にラウンジで休みたい」だけなら、十分な場面があります。

JAL側にも軽い選択肢があります。
JALのJMB eliteでは、サクララウンジを年2回利用できると案内されています。
JMB elite plusでは、年6回サクララウンジを利用できます。

年に1〜2回の海外旅行で、ラウンジを少し使えればよい人なら、SFC修行までしなくても、JMB eliteやプライオリティ・パスで足りる可能性があります。

一方で、次のようなものはラウンジだけでは代替できません。

欲しいもの	代替しやすさ
ラウンジ	プライオリティ・パスやJMB eliteで代替しやすい
優先チェックイン	航空会社ステータスやカード特典が必要
優先手荷物	航空会社ステータスが強い
追加手荷物	航空会社ステータスが強い
スターアライアンス便全体の優遇	SFC PLUSや他社Star Alliance Goldが必要

SFC修行をするかどうかは、ラウンジだけで判断しない方がよいです。

JAL側はJGCだけでなく、JMB eliteやCLUB-Aも見る

SFC修行を迷うなら、JAL側も比較してよいと思います。

JALにはJGCがありますが、JGCだけを見るとハードルが高く見えます。
ただ、JAL側には、JGC未満でも使える軽い特典があります。

たとえば、JMB eliteはJAL独自のLife Status Programの特典で、年2回のサクララウンジ利用が用意されています。
JMB elite plusなら、年6回のサクララウンジ利用です。

また、JAL CLUB-Aカード以上には、JAL国際線でビジネスクラス・チェックインカウンターを使える特典があります。エコノミークラス運賃や特典航空券でJAL国際線に乗る場合でも対象になり、対象会員はCLUB-Aカード、CLUB-Aゴールドカード、JALダイナースカード、プラチナ、プラチナ Pro、JAL CLUB EST会員です。

整理すると、JAL側はこう見られます。

JAL側の選択肢	できること	SFC代替としての見方
JMB elite	年2回サクララウンジ	年数回の旅行なら十分な人がいる
JMB elite plus	年6回サクララウンジ	JAL利用が少し多い人向け
JAL CLUB-A以上	国際線ビジネスクラスチェックイン	ラウンジではなくチェックイン面の補助
JGC	JAL / oneworldの本格ステータス	長期でJALを使う人向け

年に数回だけ旅行する人にとっては、アライアンス資格よりも「年2回ラウンジを使える」「国際線チェックインが楽になる」方が実用的なこともあります。

ANA便・スターアライアンス便を継続的に使う予定がないなら、SFC修行を始める前に、JAL側の軽い特典で足りないかを考える価値があります。

SFC LITEを考えるなら、スターアライアンス・シルバーとスカイチーム・エリートも比べたい

SFC LITEを考えるうえで、スターアライアンス・シルバー（Star Alliance Silver）とスカイチーム・エリート（SkyTeam Elite）を比べると分かりやすいです。

ただし、SFC LITEをスターアライアンス・シルバーだけで評価するのは正確ではありません。
SFC LITEでANA便側に残る特典は、別に確認する必要があります。

ここでは、あくまでアライアンス横断の共通資格として、スターアライアンス・シルバーとスカイチーム・エリートを比べます。

どちらも下位ステータスなので、ラウンジは基本的に使えません。
違いが出るのは、優先チェックイン、優先搭乗、追加手荷物のような空港での実用面です。

比較項目	スターアライアンス・シルバー	スカイチーム・エリート
ラウンジ	なし	なし
優先チェックイン	原則なし	あり
優先搭乗	原則なし	あり
追加手荷物	原則なし	あり
予約キャンセル待ち	あり	あり
空港空席待ち	あり	あり
空港での体感	弱い	比較的強い

スターアライアンス・シルバーの共通特典は、優先予約キャンセル待ちと空港空席待ち優先が中心です。
一方、スカイチーム・エリートでは、優先予約キャンセル待ち、優先チェックイン、優先搭乗、追加手荷物などが案内されています。

この比較を見ると、スターアライアンス・シルバーはかなり控えめです。

もちろん、SFC LITEはANA便側に残る特典が別にあるため、単純にスターアライアンス・シルバーだけで評価するものではありません。
ただ、アライアンス横断の下位ステータスとして見ると、スターアライアンス・シルバーは空港で体感しやすい優遇が少ないです。

ラウンジをプライオリティ・パスで補う前提なら、スカイチーム・エリートの方が、空港で分かりやすい優遇を感じられる場面もあります。

アジア方面なら、ベトナム航空カード一般＋プライオリティ・パスは現実的

アジア方面を中心に考えるなら、ベトナム航空カード一般も面白い選択肢です。

これはSFC PLUSの完全な代替ではありません。
ANA便では使えませんし、スターアライアンス便でも使えません。
また、スカイチーム・エリート・プラス（SkyTeam Elite Plus）を取るカードでもありません。

ただし、ベトナム航空を使う人にとっては、かなり軽い維持コストで空港優遇を持てる可能性があります。

ベトナムエアラインズカード一般は、ベトナム航空と三井住友カードの提携カードです。ベトナム航空側の案内では、ClassicはLotusmiles Titanium、GoldはLotusmiles Goldへアップグレードされるカードとして紹介されています。

整理するとこうです。

項目	ベトナム航空カード一般
年会費	初年度無料 / 2年目以降5,500円
付与資格	Lotusmiles Titanium
SkyTeam上の扱い	スカイチーム・エリート
主な価値	ベトナム航空利用時の優先チェックイン・追加手荷物など
ラウンジ	プライオリティ・パスで補う
向く人	ベトナム航空を使う、アジア方面中心、維持コストを抑えたい人

このカードの価値は、ラウンジではありません。

ラウンジは、プライオリティ・パスで補う前提にします。
ベトナム航空カード一般で軽いスカイチーム優遇を持ち、プライオリティ・パスでラウンジを補う。
この組み合わせなら、SFC修行ほどの費用や休暇を使わずに、アジア方面の移動を少し快適にできます。

もちろん、万能ではありません。

• ANA便では使えない
• スターアライアンス便では使えない
• スカイチーム・エリート・プラスではない
• ラウンジはプライオリティ・パス側の空席状況に左右される
• ベトナム航空を使わない人には弱い

この注意点はあります。

それでも、ベトナム航空を使う機会があり、ラウンジはプライオリティ・パスで足りる人なら、SFC修行よりかなり軽い現実解になります。

ANAマイルならベトナム航空、JALマイルなら大韓航空・ガルーダも見る

SFC修行を考えるときは、ステータスだけでなく、マイルの出口も一緒に見た方がよいです。

ANAマイルを持っているからといって、必ずANA便だけに使う必要はありません。
JALマイルを持っているからといって、JAL便やワンワールドだけに使う必要もありません。

ANAマイルでは、提携航空会社特典でベトナム航空に使えます。ANA公式の提携航空会社ページでも、ベトナム航空はマイレージ提携航空会社に含まれています。

JALマイルでは、大韓航空やガルーダ・インドネシア航空などに使える場面があります。JAL公式では、JMB提携航空会社特典航空券として、oneworld加盟航空会社やJMB提携航空会社の特典航空券に交換できると案内されています。

整理すると、こうです。

使うマイル	見やすい候補	使い方
ANAマイル	ベトナム航空	ANA提携航空会社特典
JALマイル	大韓航空	韓国方面
JALマイル	ガルーダ・インドネシア航空	インドネシア・バリ方面
JALマイル	エールフランス	欧州方面の補助候補

ここまで見ると、SFC修行をするかどうかは、「ANA便を使うか」だけでは決まりません。

アジア方面なら、ANAマイルでベトナム航空、JALマイルで大韓航空やガルーダを使う選択肢があります。
そこに、ベトナム航空カード一般やプライオリティ・パスを組み合わせれば、SFC修行を急がなくても快適に動ける人はいます。

もちろん、ANA便やスターアライアンス便を使うならSFCの価値は残ります。

ただ、ANA便・スターアライアンス便に限定しないなら、手元のマイルでどの航空会社に乗れるかも含めて考えた方がよいです。

私がまだSFCを持っていなかったら、JALとスカイチーム寄りに組み直す

私はすでにSFCを持っているため、今後はSFC PLUSをどう維持するかという目線で考えます。

ただ、もし私がまだSFCを持っていなかったら、今からSFC修行を急ぐより、JGCを長期で目指しながら、JALとスカイチームに少し寄せると思います。

具体的には、JAL側はJMB elite、JAL CLUB-A、将来のJGCを意識します。
スカイチーム側は、ベトナム航空カード一般とプライオリティ・パスを組み合わせ、アジア方面で使いやすい形を考えます。

ANAマイルが残っているなら、ANA便だけにこだわらず、ベトナム航空の特典航空券で使う選択肢を見ます。

つまり、今からゼロで考えるなら、私は「SFCを取るためにANAへ寄せる」よりも、JALとスカイチームを軸にしつつ、ANAは必要なときだけ乗る形にする可能性が高いです。

これは、SFCの価値がなくなったという意味ではありません。

すでにSFCを持っている人、今後もANA便やスターアライアンス便を使う人、SFC PLUSを維持できる人にとって、SFCはまだ意味があります。

ただ、これから新しく修行するなら、SFC取得にかかる費用と休暇だけでなく、取得後の年300万円条件まで見た方がよいです。
そのうえで、JALやスカイチーム、プライオリティ・パスで足りるなら、無理にSFC修行へ進まない選択も前向きな判断だと思います。

それでもSFC修行をする意味がある人

ここまで代替策を見てきましたが、それでもSFC修行をする意味がある人はいます。

たとえば、次のような人です。

• ANA便を今後も継続して使う
• ANAマイルを主軸にしている
• スターアライアンス便も使う
• 優先チェックインを重視する
• 手荷物優先や追加手荷物を重視する
• ANAラウンジやスターアライアンス・ゴールド資格に価値を感じる
• 年300万円をANAカード・ANA Payに無理なく寄せられる
• SFC LITEになってもANA便側の価値を感じる
• 長期的にANAを使う予定がある

このような人なら、SFC修行はまだ意味があります。

特に、ANA便をよく使い、ANAカードを生活決済の中心にできる人なら、SFC PLUSを目指す流れは自然です。

SFCの魅力は、ラウンジだけではありません。
ANA便・スターアライアンス便での優先サービスまで含めると、旅行中のストレスを減らす力があります。

ラウンジはプライオリティ・パスで代替できます。
しかし、スターアライアンス便での優先チェックイン、手荷物優先、追加手荷物は、プライオリティ・パスでは代替できません。

ここに価値を感じるなら、SFC修行を検討する意味は残ります。

SFC修行を急がなくてもよい人

一方で、SFC修行を急がなくてもよい人もいます。

次のような人です。

• ラウンジだけが目的
• 年1〜2回しか海外へ行かない
• ANA便・スターアライアンス便に限定しない
• JALやスカイチームでもよい
• アジア方面中心でベトナム航空・大韓航空・ガルーダに乗れる
• プライオリティ・パスで足りる
• 年300万円をANAカードに寄せるのがつらい
• 修行費用や休暇を使ってまで取りたい理由が弱い

特に、ラウンジだけが目的なら、SFC修行は重いです。

JMB eliteで年2回サクララウンジを使う。
プライオリティ・パスで海外空港のラウンジを使う。
ベトナム航空カード一般で軽いスカイチーム優遇を持ち、ラウンジはプライオリティ・パスで補う。

このような組み合わせで足りる人はいます。

SFC修行は、費用だけでなく、休暇と体力も使います。
そのうえ、2028年以降はSFC PLUSを維持できるかも考える必要があります。

「なんとなくSFCを持っておくと安心そう」だけで始めるには、以前より重い選択になりました。

まとめ：SFC修行は「ANA便・スターアライアンス便を使い続けるか」で決める

今からSFC修行をする意味はあります。

ただし、それはANA便やスターアライアンス便を今後も使い、SFC PLUSを維持する年300万円も現実的に考えられる人向けです。

ラウンジや空港での快適さが目的なら、SFC修行だけが答えではありません。

JMB eliteで年数回ラウンジを使う。
JAL CLUB-A以上で国際線チェックインを楽にする。
ベトナム航空カード一般でスカイチーム・エリート相当の軽い優遇を持つ。
プライオリティ・パスでラウンジを補う。
ANAマイルならベトナム航空、JALマイルなら大韓航空やガルーダ・インドネシア航空も見る。

こうした選択肢もあります。

SFC修行を始める前に、まず考えたいのは、ANA便・スターアライアンス便を今後も使い続ける予定があるのか、それとも空港で少し快適に過ごせればよいのかです。

私がまだSFCを持っていなかったら、今からSFC修行を急ぐより、JALとスカイチームに寄せると思います。
ANAマイルは、ANA便だけでなくベトナム航空で使う選択肢も見ます。

ただし、これはSFCを否定する話ではありません。
ANA便・スターアライアンス便を今後も使う人にとって、SFC / SFC PLUSは今後も意味があります。

SFC修行は、以前より慎重に考えるべき選択になりました。
大事なのは、流行や不安で急ぐことではなく、自分の旅行先、使う航空会社、持っているマイル、必要な空港優遇を見てから選ぶことです。

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ここまで読んで「自分はSFC PLUSを目指すべきかもしれない」と感じた場合は、次に制度差と年300万円の考え方を確認してください。逆に、SFC LITEでもよさそうか迷う場合も、ANA便とスターアライアンス便で何が変わるかを先に整理しておくと判断しやすくなります。