ミサト

タクミ

いきなりJGCで考えなくて大丈夫。まずは年300万円を無理に追わず、JMB eliteをJAL側へ寄せる最初の節目として見るくらいで十分です。

SFC PLUSを維持するには、ANAカード・ANA Payで年間300万円以上の利用を意識する必要があります。

この金額を自然に作れるならよいのですが、決済先を無理にANA側へ寄せたり、年会費の高いカードを維持したりする必要が出てくると、「これからもANA中心でよいのか」「JAL側も考えた方がよいのか」と迷う場面が出てきます。

ただ、そこでいきなりJGCを目指す必要はありません。

JALには、JAL Life Statusプログラムがあります。JALグループ便への搭乗やJALカードなどの利用に応じてLife Statusポイントが積み上がり、ポイント数に応じてJMB elite、JMB elite plus、JGC Three Starなどのグレードが見えてきます。

JMB eliteは、250 Life Statusポイント以上で見えてくるJAL Life Statusプログラムの中間グレードです。サクララウンジeクーポンなどの特典を利用するには、対象JALカードの保有と事前申し込みが必要です。JAL公式では、JMB eliteは250 Life Statusポイント、JMB elite plusは500 Life Statusポイントのグレードとして案内されています。詳しい条件は、JAL公式のJMB elite / JMB elite plus案内でも確認できます。

JMB eliteはJGCではありません。
ただし、SFC PLUS維持のために年300万円を無理に追い続けるのが難しい人にとっては、JAL側へ少しずつ実績を寄せるための最初の節目になります。

最短でJGCを取る話ではなく、JAL便、JALカード、Life Statusポイントを長期で積み上げる考え方として見ていきます。

結論：JMB eliteはJGCではなく、JAL側へ寄せる中間地点

最初に大事なことをはっきりさせます。

JMB eliteは、JGCではありません。
JMB eliteになったからといって、JGC会員と同じようにすべての特典が使えるわけではありません。

一方で、JGCを急がずJAL側へ少しずつ寄せたい人にとって、JMB eliteは最初に意識しやすい節目です。

いきなり1,500ポイントを目指すのではなく、まず250ポイント、次に500ポイントという順番で見られます。JAL公式でも、JMB eliteは250 Life Statusポイント、JMB elite plusは500 Life Statusポイントのグレードとして案内されています。

SFC PLUSの年300万円が負担に感じるときでも、すぐにJALへ完全移行する必要はありません。

ANA側はSFCを残しつつ、JAL側ではLife Statusポイントを少しずつ積む。
その最初の目安として、JMB eliteを見れば十分です。

250ポイントのJMB elite、500ポイントのJMB elite plus、1,500ポイントのJGC Three Starを分けて見る

JMB elite、JMB elite plus、JGC Three Starは、必要なLife Statusポイントが違います。

1,500ポイントは、これからJGCを目指す人にとって軽い数字ではありません。JGC入会には、1,500 Life Statusポイント以上に加え、JGC JALカードのCLUB-Aカード、CLUB-Aゴールドカード、JALダイナースカード、プラチナ、プラチナ Proのいずれかを保有していることなどが条件として案内されています。最新の条件は、JAL公式のJGC入会資格で確認できます。

1,500ポイントは、JGCを考えるうえで大きな節目です。ただし、JGC Three Star以上の特典は、JALグローバルクラブへ入会してから使えるものとして分けて考える必要があります。

JALカード決済だけで一気に届かせるには、かなり大きな利用額が必要です。

一方で、250ポイントや500ポイントなら、「まずJAL側へ寄せる目安」として見られます。

もちろん、JMB eliteはJGCの代わりではありません。
それでも、JGCを急ぐかどうかを決める前に、JAL側の実績を少しずつ積む節目としては使えます。

JMB eliteでできること・できないこと

JMB eliteを考えるときは、「できること」だけでなく「できないこと」も一緒に見た方が安全です。

JMB eliteでは年2回、JMB elite plusでは年6回のサクララウンジeクーポンが案内されています。また、JMB elite / JMB elite plus期間中にためたマイルは、通常36か月のところ60か月まで延長されます。詳しくは、JAL公式のJMB elite / JMB elite plus特典で確認できます。

ここで注意したいのは、ラウンジ利用が「常時使い放題」ではないことです。

JMB eliteは年2回、JMB elite plusは年6回のサクララウンジeクーポンが使える中間ステータスです。JGCやワンワールド上級会員のようなラウンジ利用を期待すると、物足りなく感じるかもしれません。

そのため、JMB eliteは「JGCの代わり」ではなく、JAL側へ少しずつ寄せたときの最初の特典として見る方が自然です。

JMB elite特典には対象JALカードと申し込みが必要

JMB elite / JMB elite plusで特に間違えやすいのが、特典利用の条件です。

Life Statusポイントが250ポイントや500ポイントに届けば、それだけですぐにすべての特典が自動的に使えるわけではありません。

JAL公式では、JMB elite / JMB elite plusの特典利用には申し込みが必要と案内されています。JMB elite / JMB elite plusは、必要なLife Statusポイントに到達したうえで、対象JALカード本会員であることも関係します。申し込み条件は、JAL公式のJMB elite / JMB elite plus案内で確認できます。

ここが、JALカード選びとつながる部分です。

JALカード普通カードで軽くJALマイルを貯めるだけなら、それはそれで選択肢になります。
ただ、JMB elite / JMB elite plusの特典を意識するなら、普通カードだけでは足りません。

CLUB-A以上を持つ意味が出てきます。

とはいえ、いきなりCLUB-Aゴールドやプラチナへ行く必要はありません。
まずは、自分がJAL便にどれくらい乗るのか、日常決済をどこまでJALカードへ寄せるのか、JR東日本やJRE POINTをJALマイルへつなげたいのかを分けて考える方がよいです。

SFC PLUS維持が負担に感じる人がJMB eliteを意識する理由

SFC PLUS維持が負担に感じる人にとって、JMB eliteを意識する意味は「JALへ完全移行するため」ではありません。

ANA側を全部やめるのではなく、JAL側にも少しずつ実績を残すためです。

SFC PLUS維持のために年300万円を無理に作ろうとしているからといって、すぐにJGC修行へ行く必要はありません。

まずは、JAL便も選択肢に入れる。
JALカードを持つ意味を考える。
JALカード決済だけでなく、JAL便搭乗やJRE POINTも含めて見る。
Life Statusポイントを長期で積む。

この順番で十分です。

SFCを残しながら、JAL側へも実績を作る。
JMB eliteは、その途中に置きやすい目安です。

JALカード決済だけでJGCを急がない

JALカード利用でも、Life Statusポイントはたまります。

JAL公式では、JALカードショッピングマイル2,000マイルごとに5 Life Statusポイントが積算されます。Life Statusポイントの対象となるJALカードショッピングマイルには、JALカード特約店、JALカードショッピングマイル・プレミアム、アドオンマイルで積算されるマイルも含まれます。一方で、搭乗ボーナスマイルなどは対象外です。積算条件は、JAL公式のLife Statusポイント積算ルールで確認できます。

ショッピングマイル・プレミアムに入っている場合や、CLUB-Aゴールドカードなど100円＝1マイルのカードでは、20万円利用で2,000マイル、つまり5ポイントが目安になります。JALカード利用でたまるLife Statusポイントの考え方は、JALカード公式のLife Statusポイント案内もあわせて確認しておくと安心です。

ただし、JALカード決済だけでJGCを短期達成しようとするのは現実的ではありません。

この数字を見ると、JALカード決済だけでJGCを短期達成するのではなく、JAL便搭乗や日常利用とあわせて長期で見るものだと分かります。

さらに、年会費や各種Payサービスでの利用、JRE POINT付与商品など、提携カード会社ごとにショッピングマイルの積算対象にならない利用もあります。

つまり、「JALカードで払えば全部Life Statusポイントになる」とは考えない方がよいです。

JALカード決済は大事ですが、それだけでJGCを急ぐものではありません。
JAL便に乗る、JALカードを使う、JRE POINTをJALマイルへつなげる、生活側を少しずつJALへ寄せる。
こうした流れの中で、Life Statusポイントを積む方が現実的です。

JMB eliteを意識するならJALカード CLUB-A以上も関係する

JMB eliteを節目として見るなら、次に迷うのは「どのJALカードを持つか」です。

普通カードでよいのか。
CLUB-A以上を見た方がよいのか。
日常決済までJALカードへ寄せるなら、CLUB-Aゴールドまで考えるのか。

ここは、JMB eliteだけで決める話ではありません。

JALカード CLUB-A以上を持つ意味は、次のように分けると見通しが立ちます。

ただし、全員がCLUB-A以上にする必要はありません。

JALにほとんど乗らない。
JALマイルを貯めるつもりがない。
JR東日本をあまり使わない。
海外旅行保険も別のカードで足りている。

こういう人にまで、無理にCLUB-Aをすすめる必要はありません。

JMB elite / JMB elite plusの特典を意識するなら、普通カードのままでよいのか、CLUB-A以上を見るべきかを先に分ける必要があります。JAL便に乗るか、日常決済までJALへ寄せるか、JR東日本を使うかで、必要なJALカードは変わります。

SFCからJALへ寄せるならJALカードはどれがよい？普通カード・CLUB-A・ゴールドを比較

SFC PLUS維持が重くなり、JAL側へ少し寄せたい人向けに、JALカード普通カード・CLUB-A・CLUB-Aゴールドの違いを整理します。JGCを急がず、JAL便・Life Statusポイント・JR東日本利用・年会費・保険を分けて見ます。

www.mileage-traveller.com

2026.04.28

私の場合：JGC Three StarからFour Starを長期で見る

私の場合、すでにJGCホルダーです。
改悪前からのJGCホルダーなので、これからJGC入会資格を取るために1,500ポイントを目指す立場ではありません。

現在はJGC Three Starで、Life Statusポイントは1,632ポイントです。
JGC Four Starの3,000ポイントまでは、あと1,368ポイントあります。

この距離は、短期で無理に埋めようとは考えていません。

私の現在地を整理すると、次のようになります。

今後は、ANAメインではなく、JAL側にも少し寄せていく方針です。

理由の一つは、ANAのミリオンマイラー到達がまだ遠いことです。
現在のANAライフタイムマイルは約20万マイル程度で、100万ライフタイムマイルは現実的にすぐ狙える距離ではありません。

一方で、JAL側はすでにJGCホルダーで、Life Statusポイントも1,632ポイントあります。

だからといって、Four Starを急ぐつもりはありません。
JAL便に乗る機会を増やす。
JALカードをどうするか考える。
JAL NEOBANKやJRE POINTなど、生活側も少しずつJALへ寄せる。

このくらいの温度感で見る方が、無理がありません。

これは、これからJGCを目指す人にも近い考え方です。
いきなり1,500ポイントを目指すのではなく、まず250ポイント、500ポイントを節目として見る。
そのうえで、JALカードやJAL便の使い方を決める。

私の考え方を、読者側の確認ポイントに置き換えると次のようになります。

私の場合でも、JGC Four Starを急いで取りに行くのではなく、JAL側へ少しずつ寄せる流れの中でLife Statusポイントを積む方が現実的だと考えています。

私と同じように既存JGCホルダーでなくても、「いきなり1,500ポイントを急がず、まず250ポイント・500ポイントを節目として見る」という考え方は使えます。

これからJAL側へ寄せる人も、いきなりJGCや上位Starを目指す必要はありません。まずはJAL便に乗る機会、JALカードを持つ理由、JRE POINTをJALマイルへつなげるかどうかを分けて見ると、始める順番が見えてきます。

次に確認する順番

JMB eliteを節目として見るなら、次に確認する順番は次の通りです。

この順番で見れば、いきなりJGCを目指す必要はありません。

まず、Life Statusポイントの考え方を確認する。
次に、JMB eliteを最初の節目として見る。
そのうえで、JALカードを普通カードにするのか、CLUB-Aにするのか、CLUB-Aゴールドまで見るのかを決める。

JR東日本をよく使うなら、JALカードSuica CLUB-Aも候補になります。
ただし、いきなり個別カードだけを見るより、まずJALカード全体のグレードを分けてから確認すると、自分に合うカードを選びやすくなります。

SFCからJALへ寄せるならJALカードはどれがよい？普通カード・CLUB-A・ゴールドを比較

SFC PLUS維持が重くなり、JAL側へ少し寄せたい人向けに、JALカード普通カード・CLUB-A・CLUB-Aゴールドの違いを整理します。JGCを急がず、JAL便・Life Statusポイント・JR東日本利用・年会費・保険を分けて見ます。

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2026.04.28

JAL Life Statusポイントとは？JGCを急がず長期で積む考え方

JAL Life Statusポイントとは何か、JGCを急がず長期で積み上げる考え方を整理します。SFC PLUS維持が重くなりJAL側も考え始めた人向けに、JAL便・JALカード・JRE POINT・生活側の見直し方を確認します。

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2026.04.28

まとめ：JGCを急がず、JAL側へ少しずつ寄せる

SFC PLUS維持のために年300万円を無理に追うのが難しいからといって、いきなりJGCを急ぐ必要はありません。

JMB eliteはJGCではありません。
ただし、JGCを急がない人にとっては、JAL側へ少しずつ寄せるための節目になります。

JMB eliteは250ポイント、JMB elite plusは500ポイント。
JGC Three Starは1,500ポイントです。

まず250ポイント、次に500ポイント。
その先に1,500ポイントを見る。
このくらいの距離感で考えると、JAL側への寄せ方が現実的になります。

JALカード決済でもLife Statusポイントはたまります。
ただし、JALカード決済だけでJGCを短期達成するものではありません。

JAL便に乗る。
JALカードを使う。
JR東日本やJRE POINTをJALマイルへつなげる。
生活側を少しずつJALへ寄せる。

こうした積み重ねの中で、Life Statusポイントを長期で見ていく方が無理がありません。

JMB eliteを最初の節目として見るなら、次に確認したいのはJALカードです。
普通カードでよいのか、CLUB-A以上を見るのか、日常決済までJALへ寄せるのかを分けて考えていきましょう。

あわせて読みたい

JMB elite / JMB elite plusを中間目標として見たあとは、JALカードのグレードを分けて確認しておくと、次の行動を決めやすくなります。

SFCからJALへ寄せるならJALカードはどれがよい？普通カード・CLUB-A・ゴールドを比較

SFC PLUS維持が重くなり、JAL側へ少し寄せたい人向けに、JALカード普通カード・CLUB-A・CLUB-Aゴールドの違いを整理します。JGCを急がず、JAL便・Life Statusポイント・JR東日本利用・年会費・保険を分けて見ます。

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2026.04.28

ミサト

タクミ

いきなりJGCで考えなくて大丈夫。まずは年300万円を無理に追わず、JMB eliteをJAL側へ寄せる最初の節目として見るくらいで十分です。

SFC PLUSを維持するには、ANAカード・ANA Payで年間300万円以上の利用を意識する必要があります。

この金額を自然に作れるならよいのですが、決済先を無理にANA側へ寄せたり、年会費の高いカードを維持したりする必要が出てくると、「これからもANA中心でよいのか」「JAL側も考えた方がよいのか」と迷う場面が出てきます。

ただ、そこでいきなりJGCを目指す必要はありません。

JALには、JAL Life Statusプログラムがあります。JALグループ便への搭乗やJALカードなどの利用に応じてLife Statusポイントが積み上がり、ポイント数に応じてJMB elite、JMB elite plus、JGC Three Starなどのグレードが見えてきます。

JMB eliteは、250 Life Statusポイント以上で見えてくるJAL Life Statusプログラムの中間グレードです。サクララウンジeクーポンなどの特典を利用するには、対象JALカードの保有と事前申し込みが必要です。JAL公式では、JMB eliteは250 Life Statusポイント、JMB elite plusは500 Life Statusポイントのグレードとして案内されています。詳しい条件は、JAL公式のJMB elite / JMB elite plus案内でも確認できます。

JMB eliteはJGCではありません。
ただし、SFC PLUS維持のために年300万円を無理に追い続けるのが難しい人にとっては、JAL側へ少しずつ実績を寄せるための最初の節目になります。

最短でJGCを取る話ではなく、JAL便、JALカード、Life Statusポイントを長期で積み上げる考え方として見ていきます。

結論：JMB eliteはJGCではなく、JAL側へ寄せる中間地点

最初に大事なことをはっきりさせます。

JMB eliteは、JGCではありません。
JMB eliteになったからといって、JGC会員と同じようにすべての特典が使えるわけではありません。

一方で、JGCを急がずJAL側へ少しずつ寄せたい人にとって、JMB eliteは最初に意識しやすい節目です。

いきなり1,500ポイントを目指すのではなく、まず250ポイント、次に500ポイントという順番で見られます。JAL公式でも、JMB eliteは250 Life Statusポイント、JMB elite plusは500 Life Statusポイントのグレードとして案内されています。

SFC PLUSの年300万円が負担に感じるときでも、すぐにJALへ完全移行する必要はありません。

ANA側はSFCを残しつつ、JAL側ではLife Statusポイントを少しずつ積む。
その最初の目安として、JMB eliteを見れば十分です。

250ポイントのJMB elite、500ポイントのJMB elite plus、1,500ポイントのJGC Three Starを分けて見る

JMB elite、JMB elite plus、JGC Three Starは、必要なLife Statusポイントが違います。

1,500ポイントは、これからJGCを目指す人にとって軽い数字ではありません。JGC入会には、1,500 Life Statusポイント以上に加え、JGC JALカードのCLUB-Aカード、CLUB-Aゴールドカード、JALダイナースカード、プラチナ、プラチナ Proのいずれかを保有していることなどが条件として案内されています。最新の条件は、JAL公式のJGC入会資格で確認できます。

1,500ポイントは、JGCを考えるうえで大きな節目です。ただし、JGC Three Star以上の特典は、JALグローバルクラブへ入会してから使えるものとして分けて考える必要があります。

JALカード決済だけで一気に届かせるには、かなり大きな利用額が必要です。

一方で、250ポイントや500ポイントなら、「まずJAL側へ寄せる目安」として見られます。

もちろん、JMB eliteはJGCの代わりではありません。
それでも、JGCを急ぐかどうかを決める前に、JAL側の実績を少しずつ積む節目としては使えます。

JMB eliteでできること・できないこと

JMB eliteを考えるときは、「できること」だけでなく「できないこと」も一緒に見た方が安全です。

JMB eliteでは年2回、JMB elite plusでは年6回のサクララウンジeクーポンが案内されています。また、JMB elite / JMB elite plus期間中にためたマイルは、通常36か月のところ60か月まで延長されます。詳しくは、JAL公式のJMB elite / JMB elite plus特典で確認できます。

ここで注意したいのは、ラウンジ利用が「常時使い放題」ではないことです。

JMB eliteは年2回、JMB elite plusは年6回のサクララウンジeクーポンが使える中間ステータスです。JGCやワンワールド上級会員のようなラウンジ利用を期待すると、物足りなく感じるかもしれません。

そのため、JMB eliteは「JGCの代わり」ではなく、JAL側へ少しずつ寄せたときの最初の特典として見る方が自然です。

JMB elite特典には対象JALカードと申し込みが必要

JMB elite / JMB elite plusで特に間違えやすいのが、特典利用の条件です。

Life Statusポイントが250ポイントや500ポイントに届けば、それだけですぐにすべての特典が自動的に使えるわけではありません。

JAL公式では、JMB elite / JMB elite plusの特典利用には申し込みが必要と案内されています。JMB elite / JMB elite plusは、必要なLife Statusポイントに到達したうえで、対象JALカード本会員であることも関係します。申し込み条件は、JAL公式のJMB elite / JMB elite plus案内で確認できます。

ここが、JALカード選びとつながる部分です。

JALカード普通カードで軽くJALマイルを貯めるだけなら、それはそれで選択肢になります。
ただ、JMB elite / JMB elite plusの特典を意識するなら、普通カードだけでは足りません。

CLUB-A以上を持つ意味が出てきます。

とはいえ、いきなりCLUB-Aゴールドやプラチナへ行く必要はありません。
まずは、自分がJAL便にどれくらい乗るのか、日常決済をどこまでJALカードへ寄せるのか、JR東日本やJRE POINTをJALマイルへつなげたいのかを分けて考える方がよいです。

SFC PLUS維持が負担に感じる人がJMB eliteを意識する理由

SFC PLUS維持が負担に感じる人にとって、JMB eliteを意識する意味は「JALへ完全移行するため」ではありません。

ANA側を全部やめるのではなく、JAL側にも少しずつ実績を残すためです。

SFC PLUS維持のために年300万円を無理に作ろうとしているからといって、すぐにJGC修行へ行く必要はありません。

まずは、JAL便も選択肢に入れる。
JALカードを持つ意味を考える。
JALカード決済だけでなく、JAL便搭乗やJRE POINTも含めて見る。
Life Statusポイントを長期で積む。

この順番で十分です。

SFCを残しながら、JAL側へも実績を作る。
JMB eliteは、その途中に置きやすい目安です。

JALカード決済だけでJGCを急がない

JALカード利用でも、Life Statusポイントはたまります。

JAL公式では、JALカードショッピングマイル2,000マイルごとに5 Life Statusポイントが積算されます。Life Statusポイントの対象となるJALカードショッピングマイルには、JALカード特約店、JALカードショッピングマイル・プレミアム、アドオンマイルで積算されるマイルも含まれます。一方で、搭乗ボーナスマイルなどは対象外です。積算条件は、JAL公式のLife Statusポイント積算ルールで確認できます。

ショッピングマイル・プレミアムに入っている場合や、CLUB-Aゴールドカードなど100円＝1マイルのカードでは、20万円利用で2,000マイル、つまり5ポイントが目安になります。JALカード利用でたまるLife Statusポイントの考え方は、JALカード公式のLife Statusポイント案内もあわせて確認しておくと安心です。

ただし、JALカード決済だけでJGCを短期達成しようとするのは現実的ではありません。

この数字を見ると、JALカード決済だけでJGCを短期達成するのではなく、JAL便搭乗や日常利用とあわせて長期で見るものだと分かります。

さらに、年会費や各種Payサービスでの利用、JRE POINT付与商品など、提携カード会社ごとにショッピングマイルの積算対象にならない利用もあります。

つまり、「JALカードで払えば全部Life Statusポイントになる」とは考えない方がよいです。

JALカード決済は大事ですが、それだけでJGCを急ぐものではありません。
JAL便に乗る、JALカードを使う、JRE POINTをJALマイルへつなげる、生活側を少しずつJALへ寄せる。
こうした流れの中で、Life Statusポイントを積む方が現実的です。

JMB eliteを意識するならJALカード CLUB-A以上も関係する

JMB eliteを節目として見るなら、次に迷うのは「どのJALカードを持つか」です。

普通カードでよいのか。
CLUB-A以上を見た方がよいのか。
日常決済までJALカードへ寄せるなら、CLUB-Aゴールドまで考えるのか。

ここは、JMB eliteだけで決める話ではありません。

JALカード CLUB-A以上を持つ意味は、次のように分けると見通しが立ちます。

ただし、全員がCLUB-A以上にする必要はありません。

JALにほとんど乗らない。
JALマイルを貯めるつもりがない。
JR東日本をあまり使わない。
海外旅行保険も別のカードで足りている。

こういう人にまで、無理にCLUB-Aをすすめる必要はありません。

JMB elite / JMB elite plusの特典を意識するなら、普通カードのままでよいのか、CLUB-A以上を見るべきかを先に分ける必要があります。JAL便に乗るか、日常決済までJALへ寄せるか、JR東日本を使うかで、必要なJALカードは変わります。

SFCからJALへ寄せるならJALカードはどれがよい？普通カード・CLUB-A・ゴールドを比較

SFC PLUS維持が重くなり、JAL側へ少し寄せたい人向けに、JALカード普通カード・CLUB-A・CLUB-Aゴールドの違いを整理します。JGCを急がず、JAL便・Life Statusポイント・JR東日本利用・年会費・保険を分けて見ます。

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私の場合：JGC Three StarからFour Starを長期で見る

私の場合、すでにJGCホルダーです。
改悪前からのJGCホルダーなので、これからJGC入会資格を取るために1,500ポイントを目指す立場ではありません。

現在はJGC Three Starで、Life Statusポイントは1,632ポイントです。
JGC Four Starの3,000ポイントまでは、あと1,368ポイントあります。

この距離は、短期で無理に埋めようとは考えていません。

私の現在地を整理すると、次のようになります。

今後は、ANAメインではなく、JAL側にも少し寄せていく方針です。

理由の一つは、ANAのミリオンマイラー到達がまだ遠いことです。
現在のANAライフタイムマイルは約20万マイル程度で、100万ライフタイムマイルは現実的にすぐ狙える距離ではありません。

一方で、JAL側はすでにJGCホルダーで、Life Statusポイントも1,632ポイントあります。

だからといって、Four Starを急ぐつもりはありません。
JAL便に乗る機会を増やす。
JALカードをどうするか考える。
JAL NEOBANKやJRE POINTなど、生活側も少しずつJALへ寄せる。

このくらいの温度感で見る方が、無理がありません。

これは、これからJGCを目指す人にも近い考え方です。
いきなり1,500ポイントを目指すのではなく、まず250ポイント、500ポイントを節目として見る。
そのうえで、JALカードやJAL便の使い方を決める。

私の考え方を、読者側の確認ポイントに置き換えると次のようになります。

私の場合でも、JGC Four Starを急いで取りに行くのではなく、JAL側へ少しずつ寄せる流れの中でLife Statusポイントを積む方が現実的だと考えています。

私と同じように既存JGCホルダーでなくても、「いきなり1,500ポイントを急がず、まず250ポイント・500ポイントを節目として見る」という考え方は使えます。

これからJAL側へ寄せる人も、いきなりJGCや上位Starを目指す必要はありません。まずはJAL便に乗る機会、JALカードを持つ理由、JRE POINTをJALマイルへつなげるかどうかを分けて見ると、始める順番が見えてきます。

次に確認する順番

JMB eliteを節目として見るなら、次に確認する順番は次の通りです。

この順番で見れば、いきなりJGCを目指す必要はありません。

まず、Life Statusポイントの考え方を確認する。
次に、JMB eliteを最初の節目として見る。
そのうえで、JALカードを普通カードにするのか、CLUB-Aにするのか、CLUB-Aゴールドまで見るのかを決める。

JR東日本をよく使うなら、JALカードSuica CLUB-Aも候補になります。
ただし、いきなり個別カードだけを見るより、まずJALカード全体のグレードを分けてから確認すると、自分に合うカードを選びやすくなります。

SFCからJALへ寄せるならJALカードはどれがよい？普通カード・CLUB-A・ゴールドを比較

SFC PLUS維持が重くなり、JAL側へ少し寄せたい人向けに、JALカード普通カード・CLUB-A・CLUB-Aゴールドの違いを整理します。JGCを急がず、JAL便・Life Statusポイント・JR東日本利用・年会費・保険を分けて見ます。

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JAL Life Statusポイントとは？JGCを急がず長期で積む考え方

JAL Life Statusポイントとは何か、JGCを急がず長期で積み上げる考え方を整理します。SFC PLUS維持が重くなりJAL側も考え始めた人向けに、JAL便・JALカード・JRE POINT・生活側の見直し方を確認します。

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まとめ：JGCを急がず、JAL側へ少しずつ寄せる

SFC PLUS維持のために年300万円を無理に追うのが難しいからといって、いきなりJGCを急ぐ必要はありません。

JMB eliteはJGCではありません。
ただし、JGCを急がない人にとっては、JAL側へ少しずつ寄せるための節目になります。

JMB eliteは250ポイント、JMB elite plusは500ポイント。
JGC Three Starは1,500ポイントです。

まず250ポイント、次に500ポイント。
その先に1,500ポイントを見る。
このくらいの距離感で考えると、JAL側への寄せ方が現実的になります。

JALカード決済でもLife Statusポイントはたまります。
ただし、JALカード決済だけでJGCを短期達成するものではありません。

JAL便に乗る。
JALカードを使う。
JR東日本やJRE POINTをJALマイルへつなげる。
生活側を少しずつJALへ寄せる。

こうした積み重ねの中で、Life Statusポイントを長期で見ていく方が無理がありません。

JMB eliteを最初の節目として見るなら、次に確認したいのはJALカードです。
普通カードでよいのか、CLUB-A以上を見るのか、日常決済までJALへ寄せるのかを分けて考えていきましょう。

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2026.04.28

これまでSFCは、「一度取ったあとは、対象カードを持ち続ければラウンジや優先チェックインなどを使い続けられる」という点が大きな支えでした。

そのため、SFC PLUS維持に年300万円という条件が明確になると、これからもANA中心でよいのか、それともJAL側にも少しずつ寄せた方がよいのか、迷う人は増えると思います。

ただし、SFCからJALへ乗り換えるといっても、いきなりJGCを目指す必要はありません。今のJGCは短期で一気に取りに行くものというより、JAL便、JALカード、JAL系サービスを使いながら、長期で近づいていく目標として見る方が負担を抑えられます。

SFC PLUS維持に迷うなら、SFCをすぐ手放すかどうかより、ANA中心の旅行スタイルをJAL側にも分散できるかを先に確認します。

SFCからJALへ寄せる前に、まず分けたいこと

最初に考えたいのは、SFCをすぐ手放すかどうかではありません。

まず、迷っている内容を次の4つに分けます。

SFC PLUSを維持できるなら、それは有力な選択肢です。ANA便やスターアライアンス便を今後もよく使うなら、SFCを残す理由はあります。

一方で、年300万円を無理に作る必要があるなら、考え方を変えるタイミングです。

SFC PLUS維持のために、普段の決済や支出を不自然にANA側へ寄せすぎると、マイルやステータスのために生活の自由度が下がってしまうことがあります。

その場合は、SFCを完全にやめるかどうかではなく、ANA中心だった旅行スタイルをJAL側にも分散する、という考え方が使えます。

ここで最初に確認したいのが、JAL便を使う予定と、JALカードを持つ理由です。JAL側へ寄せるといっても、いきなりJGCではなく、まずJALカードやJALマイルの使い道から確認する方が現実的です。

SFC PLUS維持が自然にできるなら、無理にJALへ寄せなくてよい

まず、年300万円の決済を自然に作れる人は、無理にJALへ寄せる必要はありません。

たとえば、もともとANAカードやANA Payをよく使っている人、家族旅行や日常支払いを含めて無理なく対象決済が積み上がる人、今後もANA便やスターアライアンス便を中心に使う人なら、SFC PLUS維持を検討する理由があります。

大事なのは、「SFCが変わるからJALへ行く」と短絡的に考えないことです。

ANA便をよく使う人にとって、SFCやSFC PLUSはまだ使う場面があります。特に、ANAグループ運航便を中心に使うなら、SFC LITEになった場合でも、残るサービスを確認してから決められます。

一方で、年300万円を作るために本来使わない決済を増やしたり、生活費を無理に寄せたりするなら、いったん立ち止まった方がよいです。

マイルやステータスは、旅行を楽にするためのものです。維持条件そのものが負担になるなら、旅行スタイルを見直すタイミングかもしれません。

年300万円が重いなら、JAL側へ寄せる選択肢が出てくる

SFC PLUS維持に必要な年300万円が重いと感じるなら、JAL側へ少しずつ寄せる選択肢があります。

ここで大事なのは、JALへ完全移行するというより、JALも使える状態を作ることです。

今後の旅行でJAL便を使う可能性があるなら、JALマイルを貯める理由が出てきます。JALカードを持つ理由も出てきます。JMB eliteやJGCも、短期ではなく長期で考える対象になります。

ただし、JGCはSFC PLUSの代わりにすぐ取れるものではありません。JGCを短期の代替策として見ると、かなり無理があります。

JAL公式では、JGC入会にはJAL Life Status プログラムで1,500 Life Status ポイント以上を獲得していること、対象のJALグローバルクラブ JALカードを保有していることなどが条件として案内されています。

そのため、SFC PLUS維持に迷ったときは、いきなりJGCではなく、次の順番で確認します。

1. JAL便に乗る予定があるか
2. JALマイルの使い道があるか
3. JALカード CLUB-A以上を持つ理由があるか
4. JMB eliteを中間目標にできるか
5. JGCを長期目標として見られるか

この中で、最初に行動へ移しやすいのはJALカードの確認です。JAL便に乗る予定があり、JALマイルの使い道もあるなら、JALカードを一般カードでよいのか、CLUB-A以上にするのかを先に見ておくと、JAL側へ寄せる判断がしやすくなります。

JGCは短期の代替策ではなく、長期目標として見る

SFCからJALへ寄せるときに、最初からJGCだけを見ると、かなり遠く感じます。

JGCには、ラウンジや優先サービスなど旅行中に効く特典があります。ただ、現在は「今年修行して一気に取る」というより、Life Status ポイントを積み上げていく長期目標として見る方が負担を抑えられます。

JAL公式では、JAL Life Status プログラムには生涯獲得Life Status ポイント数に応じたStarグレードがあり、1,500ポイントからJALグローバルクラブへの入会対象になると案内されています。

この仕組みでは、JALグループ便への搭乗だけでなく、JALカードやJAL Pay、JAL Mallなど、対象サービスの利用も関係します。ただし、日常決済だけで短期的にJGCへ届く、という話ではありません。

Life Status ポイントの細かい貯め方まで深掘りすると、JGC取得方法の話に寄りすぎます。まず確認したいのは、SFC PLUS維持に迷った人が、JAL側へ寄せる理由があるかどうかです。

SFC PLUS維持が難しいからといって、すぐJGCへ乗り換える必要はありません。JGCは長期のゴールとして置き、その前にJAL側の土台を作る方が続けられます。

最初の一歩はJALカード CLUB-A以上を検討すること

JAL側へ寄せるなら、最初の一歩として確認したいのはJALカードです。

特に、JMB eliteやJGCを意識するなら、一般カードではなく、CLUB-A以上を検討する理由が出てきます。

JAL公式では、JMB eliteやJMB elite plusの特典は、対象カードを持つJALカード本会員が対象と案内されています。対象カードには、CLUB-Aカード、CLUB-Aゴールドカード、JALダイナースカード、プラチナ、プラチナ Proなどが含まれます。

また、JALカード利用では、JALカードショッピングマイル2,000マイルごとにLife Status ポイントが5ポイント積算されます。ショッピングマイル・プレミアム加入時は、20万円利用で2,000マイルの目安になります。

ただし、年会費や各種Payサービスでの利用、JRE POINT付与商品など、提携カード会社ごとにショッピングマイル積算対象外となる利用もあります。JALカード決済だけでJGCを短期で取る近道と見るより、対象になる支払いを確認しながら、長期で少しずつLife Status ポイントを積み上げるものとして見る方が合います。

また、JALカード CLUB-A以上には、JAL国際線利用時のビジネスクラス・チェックインカウンター利用という内容がはっきりした特典があります。JAL公式でも、CLUB-Aカードなどの対象会員は、エコノミークラス運賃や特典航空券でJAL国際線に搭乗する場合でも、JALビジネスクラス・チェックインカウンターを利用できると案内されています。

これは、JGCを取っていない段階でも使える具体的な特典です。

私の場合、JALカードSuica CLUB-Aは、単にJALマイルを貯めるカードというより、JAL側へ寄せる入口として見ています。

JRE POINTをJALマイルへつなげられること、自動付帯の海外旅行保険を補強できること、JAL国際線のチェックイン特典を使えることが理由です。

SFCからJALへ寄せるなら、まずJGCではなく、JALカード CLUB-A以上を持つ理由があるかを確認する方が最初の行動を決められます。

JALカードを入口にする考え方は、私自身の今後のカード整理にも近いです。

私の場合は、ANA中心からJAL側へ少しずつ寄せる予定です

私自身は、公開時点ですでにJGC Three Starで、Life Status ポイントは1,632ポイントあります。JGC Four Starまではあと1,368ポイントあり、短期で一気に取りに行くというより、長期で積み上げていく距離感です。

そのため、このJAL側への分散は、これからゼロからJGCを目指す話ではありません。すでにあるJAL側の土台を、今後の旅行や決済で少しずつ厚くしていく考えです。

具体的には、ANA側に寄せていた決済やカード構成を少し軽くし、JALカードSuica CLUB-A、JAL便利用、JRE POINTからJALマイルへの流れを、今後もう少し重視していく予定です。

ANA側のカードをすぐやめるというより、ANA側の固定費や決済寄せを少し軽くし、JAL側で使うカードを決めておく考えです。

SFCからJALへ寄せるといっても、ANAをすぐやめる必要はありません。今あるカード、今後乗る航空会社、貯めたいマイルを見ながら、JAL側の土台を少しずつ厚くしていく方が、負担を増やさずに動けます。

JMB eliteはJGC前の中間地点として見る

JGCだけを見ると遠いですが、その前にJMB eliteがあります。

JAL公式では、JMB eliteは250 Life Status ポイント、JMB elite plusは500 Life Status ポイントの基準が示されています。JMB elite特典の利用には申し込みが必要で、年2回のサクララウンジ利用なども案内されています。

この中間地点があることで、JAL側へ寄せるときに最初に確認することが明確になります。

もちろん、JMB eliteだけでSFCやJGCと同じように使えるわけではありません。ラウンジ利用も回数制限がありますし、すべての優先サービスが付くわけではありません。

それでも、JGCの1,500ポイントだけを見るより、まず250ポイント、次に500ポイントという途中目標がある方が、次に必要なJAL便利用やJALカード利用を確認できます。

SFC PLUS維持が重い人にとっては、JGCをいきなり目指すより、JALカード CLUB-A以上を持ち、JAL便やJAL系サービスを使いながら、JMB eliteを中間目標にする方が最初の確認先を絞れます。

SFCからJALへ寄せる最初の90日チェックリスト

SFCからJALへ寄せるといっても、すぐに大きな決断をする必要はありません。

まずは、最初の90日で次の順番を確認すれば十分です。

この順番で見ると、「SFCをやめるか、JGCを取るか」という二択になりません。

SFC LITEを残しながら、JAL側も育てる。年300万円を自然に作れるならSFC PLUSを維持する。JAL便に乗るならJALカード CLUB-A以上を検討する。JGCは焦らず、長期で近づく。

この順番で確認すれば、制度変更に振り回されずに次の行動を選べます。

JALへ寄せた方がよい人・急がなくてよい人

最後に、どのタイプならJAL側へ寄せる理由があるかを分けます。

JALへ寄せた方がよいのは、JAL便に乗る予定があり、JALマイルの使い道もあり、JALカードを持つ理由がある人です。

逆に、ANA便をこれからも中心に使う人や、年300万円を自然に作れる人は、無理にJALへ寄せなくてもよいです。

また、ラウンジだけが目的なら、JGCを急ぐ必要はありません。プライオリティ・パスや、他のカード特典で足りる人もいます。

大切なのは、SFC制度変更への不満だけで大きく動かないことです。自分の今後の旅行先、使う航空会社、貯めたいマイル、持ちたいカードを見て、少しずつ分散する方が負担を増やさずに済みます。

まとめ｜SFCを捨てるより、JAL側にも逃げ道を作る

SFC PLUS維持が自然にできるなら、無理にJALへ寄せる必要はありません。ANA便やスターアライアンス便を今後も使うなら、SFCやSFC PLUSにはまだ使い道があります。

ただ、年300万円が重く、今後JAL便にも乗るなら、JAL側へ少しずつ寄せる選択肢もあります。

その場合も、いきなりJGCを目指す必要はありません。まずはJALカード CLUB-A以上を検討し、JAL便に乗る予定を確認し、JMB eliteを中間地点として見ます。JGCは、短期の乗換先ではなく、長期で近づく目標として置く方が負担を抑えられます。

SFCからJALへ移るというより、ANA中心だった旅行スタイルをJAL側にも分散する。まずは、年300万円を自然に作れるか、JAL便に乗る予定があるか、JALカード CLUB-A以上を持つ理由があるかを確認します。

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一度SFCを取れば、カードを持ち続けることでANA便やスターアライアンス便で上級会員に近い特典を使える。
この考え方が、これまでのSFC修行の大きな魅力でした。

ただ、2028年4月以降は、SFCをこれまでと同じ感覚では見にくくなります。ANAのスーパーフライヤーズカードは、現在もダイヤモンドサービス・プラチナサービスメンバーなどが申し込める年会費制クレジットカードとして案内されていますが、2028年4月以降はSFC PLUS / SFC LITEという新しい見方が必要になります。

これからSFC修行を始める人は、少し立ち止まって考えた方がよいです。

今からお金と休暇を使ってSFCを取りに行く意味はあるのか。
ラウンジが目的なら、JALやプライオリティ・パスで足りないのか。
アジア方面が中心なら、スカイチーム系のベトナム航空カードでもよいのではないか。

この記事では、今からSFC修行をする意味を、ANAだけでなく、JAL、スカイチーム、ベトナム航空カード一般、プライオリティ・パス（Priority Pass）まで含めて整理します。

この記事の結論は、SFC修行をやめるべきという話ではありません。
ANA便・スターアライアンス便を今後も使う人にとって、SFC / SFC PLUSにはまだ意味があります。
ただし、目的がラウンジや空港での快適さだけなら、JAL、スカイチーム、プライオリティ・パスで足りる人もいます。

今からSFC修行をするなら、昔と同じ前提では考えない

まず結論からいうと、今からSFC修行をする意味はあります。

ただし、それは誰にでも当てはまる話ではありません。

これからSFC修行をするなら、昔のように「一度取ればずっと安心」「ラウンジを使えるから取る」という考え方だけでは弱くなります。

2028年以降は、SFCを取ったあとに、次の点まで考える必要があります。

• SFC PLUSを維持できるか
• 年300万円をANAカード・ANA Payに無理なく寄せられるか
• SFC LITEになっても価値を感じられるか
• ANA便やスターアライアンス便を今後も使い続ける予定があるか

SFCという仕組みそのものが、すぐに無意味になるわけではありません。

ただ、これから取りに行く人にとって大事なのは、「SFCを取れるか」ではなく、「取ったあとに自分の旅行でどれだけ使えるか」です。

ラウンジだけが目的なら、SFC修行以外でも代替できる場面があります。
一方で、ANA便やスターアライアンス便で、優先チェックイン、手荷物優先、追加手荷物まで重視するなら、SFC PLUSを目指す意味はまだあります。

SFC PLUSとSFC LITEで何が変わるかを先に確認したい場合は、ANA便とスターアライアンス便に分けて整理したページも参考になります。

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2026.04.26

まず分けるのは「ANA便を使い続けるか」「空港優遇だけが目的か」

SFC修行を考えるとき、最初に分けたいのはここです。

今後もANA国内線・ANA国際線を使い続ける予定があるのか。
それとも、ラウンジ、優先チェックイン、追加手荷物などの空港優遇だけが目的なのか。

この2つは似ていますが、結論はかなり変わります。

ANA便を今後も使い、ANAマイルを貯め、ANAカードを生活決済の中心にできるなら、SFCはまだ自然な選択肢です。

一方で、目的が「ラウンジを使いたい」「チェックインを楽にしたい」「荷物を少し多く預けたい」だけなら、ANAに限定する必要はありません。

JAL側にも軽いラウンジ特典があります。
スカイチーム側にも、下位ステータスでも優先チェックインや追加手荷物を使える選択肢があります。
プライオリティ・パスを持てば、航空会社ステータスに関係なくラウンジを使える空港も増えます。

SFC修行を始める前に、自分がほしいのは「ANA便・スターアライアンス便での継続的な優遇」なのか、「旅行中の快適さ」なのかを分けることが大切です。

ANA便・スターアライアンス便を使い続けるなら、SFC / SFC PLUSにはまだ意味がある

ANA便を今後も使うなら、SFC修行の意味はまだあります。

特に、次のような人はSFCを検討する価値があります。

• ANA国内線・国際線に今後も乗る
• ANAマイルを主軸に貯めている
• ANAカードを生活決済の中心にしやすい
• スターアライアンス便も使う
• 優先チェックインや手荷物優先を重視する
• ANAラウンジやスターアライアンス・ゴールド資格に価値を感じる
• 将来的に100万ライフタイムマイルも意識する

SFCの価値は、ラウンジだけではありません。

ANA便やスターアライアンス便で、チェックイン、搭乗、手荷物、乗り継ぎのストレスを減らせることに意味があります。

特に家族旅行や長距離国際線では、ラウンジ以上に、優先チェックインや追加手荷物の方が助かる場面もあります。
空港で大きな荷物を持って並ぶ時間が減るだけでも、旅行前の疲れ方はかなり変わります。

ただし、今からSFC修行をするなら、SFC PLUSを維持できるかまで見た方がよいです。

SFC PLUSを目指す場合は、年300万円をどの支払いで組み立てるかも確認が必要です。日常決済・固定費・ANA Pay系ルートの考え方は、別ページで詳しく確認する形にします。

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2026.04.25

ANA Payから楽天Edy・楽天キャッシュへつなぐ方法｜SFC PLUS維持の一部としてどう使う？

ANA Payから楽天Edy、楽天キャッシュ、楽天キャッシュ投信積立へつなぐ流れを整理。iPhone対応、月10万円・月5万円の上限、JAL Pay経由、SFC PLUS維持の年300万円にどう位置づけるかを確認します。

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2026.04.25

ラウンジ目的だけなら、SFC修行以外でも代替できる

SFC修行を考える人の中には、「ラウンジを使いたいから」という人も多いと思います。

もちろん、空港ラウンジは便利です。
出発前に座れる場所があり、飲み物を飲みながら落ち着けるだけでも、旅行の疲れは変わります。

ただし、ラウンジだけが目的なら、今からSFC修行をする前に代替策を見た方がよいです。

代表的なのは、プライオリティ・パスです。

プライオリティ・パスは、空港ラウンジや一部空港サービスを利用できる会員サービスです。公式ページでは、ラウンジのほか、飲食・スパなどの空港体験も案内されています。ただし、ラウンジ利用は空席状況に左右される点には注意が必要です。

プライオリティ・パスは、航空会社の上級会員ではありません。
そのため、優先チェックイン、追加手荷物、優先手荷物といった航空会社ステータスの特典は代替できません。

それでも、目的が「出発前にラウンジで休みたい」だけなら、十分な場面があります。

JAL側にも軽い選択肢があります。
JALのJMB eliteでは、サクララウンジを年2回利用できると案内されています。
JMB elite plusでは、年6回サクララウンジを利用できます。

年に1〜2回の海外旅行で、ラウンジを少し使えればよい人なら、SFC修行までしなくても、JMB eliteやプライオリティ・パスで足りる可能性があります。

一方で、次のようなものはラウンジだけでは代替できません。

SFC修行をするかどうかは、ラウンジだけで判断しない方がよいです。

JAL側はJGCだけでなく、JMB eliteやCLUB-Aも見る

SFC修行を迷うなら、JAL側も比較してよいと思います。

JALにはJGCがありますが、JGCだけを見るとハードルが高く見えます。
ただ、JAL側には、JGC未満でも使える軽い特典があります。

たとえば、JMB eliteはJAL独自のLife Status Programの特典で、年2回のサクララウンジ利用が用意されています。
JMB elite plusなら、年6回のサクララウンジ利用です。

また、JAL CLUB-Aカード以上には、JAL国際線でビジネスクラス・チェックインカウンターを使える特典があります。エコノミークラス運賃や特典航空券でJAL国際線に乗る場合でも対象になり、対象会員はCLUB-Aカード、CLUB-Aゴールドカード、JALダイナースカード、プラチナ、プラチナ Pro、JAL CLUB EST会員です。

整理すると、JAL側はこう見られます。

年に数回だけ旅行する人にとっては、アライアンス資格よりも「年2回ラウンジを使える」「国際線チェックインが楽になる」方が実用的なこともあります。

ANA便・スターアライアンス便を継続的に使う予定がないなら、SFC修行を始める前に、JAL側の軽い特典で足りないかを考える価値があります。

SFC LITEを考えるなら、スターアライアンス・シルバーとスカイチーム・エリートも比べたい

SFC LITEを考えるうえで、スターアライアンス・シルバー（Star Alliance Silver）とスカイチーム・エリート（SkyTeam Elite）を比べると分かりやすいです。

ただし、SFC LITEをスターアライアンス・シルバーだけで評価するのは正確ではありません。
SFC LITEでANA便側に残る特典は、別に確認する必要があります。

ここでは、あくまでアライアンス横断の共通資格として、スターアライアンス・シルバーとスカイチーム・エリートを比べます。

どちらも下位ステータスなので、ラウンジは基本的に使えません。
違いが出るのは、優先チェックイン、優先搭乗、追加手荷物のような空港での実用面です。

スターアライアンス・シルバーの共通特典は、優先予約キャンセル待ちと空港空席待ち優先が中心です。
一方、スカイチーム・エリートでは、優先予約キャンセル待ち、優先チェックイン、優先搭乗、追加手荷物などが案内されています。

この比較を見ると、スターアライアンス・シルバーはかなり控えめです。

もちろん、SFC LITEはANA便側に残る特典が別にあるため、単純にスターアライアンス・シルバーだけで評価するものではありません。
ただ、アライアンス横断の下位ステータスとして見ると、スターアライアンス・シルバーは空港で体感しやすい優遇が少ないです。

ラウンジをプライオリティ・パスで補う前提なら、スカイチーム・エリートの方が、空港で分かりやすい優遇を感じられる場面もあります。

アジア方面なら、ベトナム航空カード一般＋プライオリティ・パスは現実的

アジア方面を中心に考えるなら、ベトナム航空カード一般も面白い選択肢です。

これはSFC PLUSの完全な代替ではありません。
ANA便では使えませんし、スターアライアンス便でも使えません。
また、スカイチーム・エリート・プラス（SkyTeam Elite Plus）を取るカードでもありません。

ただし、ベトナム航空を使う人にとっては、かなり軽い維持コストで空港優遇を持てる可能性があります。

ベトナムエアラインズカード一般は、ベトナム航空と三井住友カードの提携カードです。ベトナム航空側の案内では、ClassicはLotusmiles Titanium、GoldはLotusmiles Goldへアップグレードされるカードとして紹介されています。

整理するとこうです。

このカードの価値は、ラウンジではありません。

ラウンジは、プライオリティ・パスで補う前提にします。
ベトナム航空カード一般で軽いスカイチーム優遇を持ち、プライオリティ・パスでラウンジを補う。
この組み合わせなら、SFC修行ほどの費用や休暇を使わずに、アジア方面の移動を少し快適にできます。

もちろん、万能ではありません。

• ANA便では使えない
• スターアライアンス便では使えない
• スカイチーム・エリート・プラスではない
• ラウンジはプライオリティ・パス側の空席状況に左右される
• ベトナム航空を使わない人には弱い

この注意点はあります。

それでも、ベトナム航空を使う機会があり、ラウンジはプライオリティ・パスで足りる人なら、SFC修行よりかなり軽い現実解になります。

ベトナムエアラインズカードは一般で十分？SFC LITE後にゴールドをすすめない理由

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2026.04.29

ANAマイルならベトナム航空、JALマイルなら大韓航空・ガルーダも見る

SFC修行を考えるときは、ステータスだけでなく、マイルの出口も一緒に見た方がよいです。

ANAマイルを持っているからといって、必ずANA便だけに使う必要はありません。
JALマイルを持っているからといって、JAL便やワンワールドだけに使う必要もありません。

ANAマイルでは、提携航空会社特典でベトナム航空に使えます。ANA公式の提携航空会社ページでも、ベトナム航空はマイレージ提携航空会社に含まれています。

JALマイルでは、大韓航空やガルーダ・インドネシア航空などに使える場面があります。JAL公式では、JMB提携航空会社特典航空券として、oneworld加盟航空会社やJMB提携航空会社の特典航空券に交換できると案内されています。

整理すると、こうです。

ここまで見ると、SFC修行をするかどうかは、「ANA便を使うか」だけでは決まりません。

アジア方面なら、ANAマイルでベトナム航空、JALマイルで大韓航空やガルーダを使う選択肢があります。
そこに、ベトナム航空カード一般やプライオリティ・パスを組み合わせれば、SFC修行を急がなくても快適に動ける人はいます。

もちろん、ANA便やスターアライアンス便を使うならSFCの価値は残ります。

ただ、ANA便・スターアライアンス便に限定しないなら、手元のマイルでどの航空会社に乗れるかも含めて考えた方がよいです。

私がまだSFCを持っていなかったら、JALとスカイチーム寄りに組み直す

私はすでにSFCを持っているため、今後はSFC PLUSをどう維持するかという目線で考えます。

ただ、もし私がまだSFCを持っていなかったら、今からSFC修行を急ぐより、JGCを長期で目指しながら、JALとスカイチームに少し寄せると思います。

具体的には、JAL側はJMB elite、JAL CLUB-A、将来のJGCを意識します。
スカイチーム側は、ベトナム航空カード一般とプライオリティ・パスを組み合わせ、アジア方面で使いやすい形を考えます。

ANAマイルが残っているなら、ANA便だけにこだわらず、ベトナム航空の特典航空券で使う選択肢を見ます。

つまり、今からゼロで考えるなら、私は「SFCを取るためにANAへ寄せる」よりも、JALとスカイチームを軸にしつつ、ANAは必要なときだけ乗る形にする可能性が高いです。

これは、SFCの価値がなくなったという意味ではありません。

すでにSFCを持っている人、今後もANA便やスターアライアンス便を使う人、SFC PLUSを維持できる人にとって、SFCはまだ意味があります。

ただ、これから新しく修行するなら、SFC取得にかかる費用と休暇だけでなく、取得後の年300万円条件まで見た方がよいです。
そのうえで、JALやスカイチーム、プライオリティ・パスで足りるなら、無理にSFC修行へ進まない選択も前向きな判断だと思います。

それでもSFC修行をする意味がある人

ここまで代替策を見てきましたが、それでもSFC修行をする意味がある人はいます。

たとえば、次のような人です。

• ANA便を今後も継続して使う
• ANAマイルを主軸にしている
• スターアライアンス便も使う
• 優先チェックインを重視する
• 手荷物優先や追加手荷物を重視する
• ANAラウンジやスターアライアンス・ゴールド資格に価値を感じる
• 年300万円をANAカード・ANA Payに無理なく寄せられる
• SFC LITEになってもANA便側の価値を感じる
• 長期的にANAを使う予定がある

このような人なら、SFC修行はまだ意味があります。

特に、ANA便をよく使い、ANAカードを生活決済の中心にできる人なら、SFC PLUSを目指す流れは自然です。

SFCの魅力は、ラウンジだけではありません。
ANA便・スターアライアンス便での優先サービスまで含めると、旅行中のストレスを減らす力があります。

ラウンジはプライオリティ・パスで代替できます。
しかし、スターアライアンス便での優先チェックイン、手荷物優先、追加手荷物は、プライオリティ・パスでは代替できません。

ここに価値を感じるなら、SFC修行を検討する意味は残ります。

SFC修行を急がなくてもよい人

一方で、SFC修行を急がなくてもよい人もいます。

次のような人です。

• ラウンジだけが目的
• 年1〜2回しか海外へ行かない
• ANA便・スターアライアンス便に限定しない
• JALやスカイチームでもよい
• アジア方面中心でベトナム航空・大韓航空・ガルーダに乗れる
• プライオリティ・パスで足りる
• 年300万円をANAカードに寄せるのがつらい
• 修行費用や休暇を使ってまで取りたい理由が弱い

特に、ラウンジだけが目的なら、SFC修行は重いです。

JMB eliteで年2回サクララウンジを使う。
プライオリティ・パスで海外空港のラウンジを使う。
ベトナム航空カード一般で軽いスカイチーム優遇を持ち、ラウンジはプライオリティ・パスで補う。

このような組み合わせで足りる人はいます。

SFC修行は、費用だけでなく、休暇と体力も使います。
そのうえ、2028年以降はSFC PLUSを維持できるかも考える必要があります。

「なんとなくSFCを持っておくと安心そう」だけで始めるには、以前より重い選択になりました。

まとめ：SFC修行は「ANA便・スターアライアンス便を使い続けるか」で決める

今からSFC修行をする意味はあります。

ただし、それはANA便やスターアライアンス便を今後も使い、SFC PLUSを維持する年300万円も現実的に考えられる人向けです。

ラウンジや空港での快適さが目的なら、SFC修行だけが答えではありません。

JMB eliteで年数回ラウンジを使う。
JAL CLUB-A以上で国際線チェックインを楽にする。
ベトナム航空カード一般でスカイチーム・エリート相当の軽い優遇を持つ。
プライオリティ・パスでラウンジを補う。
ANAマイルならベトナム航空、JALマイルなら大韓航空やガルーダ・インドネシア航空も見る。

こうした選択肢もあります。

SFC修行を始める前に、まず考えたいのは、ANA便・スターアライアンス便を今後も使い続ける予定があるのか、それとも空港で少し快適に過ごせればよいのかです。

私がまだSFCを持っていなかったら、今からSFC修行を急ぐより、JALとスカイチームに寄せると思います。
ANAマイルは、ANA便だけでなくベトナム航空で使う選択肢も見ます。

ただし、これはSFCを否定する話ではありません。
ANA便・スターアライアンス便を今後も使う人にとって、SFC / SFC PLUSは今後も意味があります。

SFC修行は、以前より慎重に考えるべき選択になりました。
大事なのは、流行や不安で急ぐことではなく、自分の旅行先、使う航空会社、持っているマイル、必要な空港優遇を見てから選ぶことです。

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ANA公式では、スーパーフライヤーズカードを「ダイヤモンドサービス」または「プラチナサービス」メンバー、またはANAグループ運航便100万ライフタイムマイル到達者が申し込める、年会費有料のクレジットカードとして案内しています。公式ページ上でも、2028年4月よりANAスーパーフライヤーズカードのサービスリニューアルを実施すると案内されています。

このリニューアルでは、SFCは「SFC PLUS」と「SFC LITE」に分かれる予定です。ANAカード・ANA Payの年間決済額300万円が大きな分かれ目となり、年300万円以上でSFC PLUS、300万円未満でSFC LITEとなる見込みです。SFC PLUSはANAラウンジ利用可・スターアライアンス・ゴールド、SFC LITEはANAラウンジ利用不可・スターアライアンス・シルバーになると案内されています。

この発表を見て、Xなどでは「苦労してSFCを取った意味が薄れた」「既存会員を切り捨てられたように感じる」「これからはJALでよいのでは」という声も見かけます。

そう感じても無理はありません。

私自身もSFCを持っています。ここでいうANAラウンジは、主に海外旅行で使う国際線ラウンジを前提にしています。私自身も、ANAラウンジでは搭乗前にシャワーを浴びたり、スパークリングワインを飲んだり、とろろそばやカレーを食べたりしてきました。成田では比較的すいているユナイテッドのラウンジを使えることもありましたし、シンガポール航空利用時にはチャンギ空港でラウンジに入れることにも助けられてきました。

ANA便に限って見ると、私にとってSFCでかなりありがたかったのは座席指定の優遇でした。ANA便ではできるだけバルク席や足元の広い席を取っていて、長めのフライトでは大きな差になっていました。

ただし、今回の制度変更で私にとって一番ダメージが大きいのは、国際線利用時のANAラウンジが使えなくなることではありません。スターアライアンス・ゴールドを失うことで、シンガポール航空などANA以外のスターアライアンス便での利便性が大きく下がることです。

ラウンジについては、空港によってはプライオリティパスやカード付帯ラウンジで代替できる場面があります。もちろん国際線利用時のANAラウンジそのものを使えなくなるのは残念ですが、「搭乗前に座って休む場所」としては別手段を考える余地があります。

一方で、ANA以外のスターアライアンス便での優先チェックイン、優先搭乗、手荷物優先、追加手荷物、Gold Trackは、簡単には代替できません。ここが変わると、チェックイン列に並ぶ時間、搭乗順、荷物を受け取るまでの時間、預けられる荷物の量に影響します。

SFC PLUSとSFC LITEの違いは、制度表を見るだけでは判断しづらいです。既存SFC会員は、「自分はSFCで何を本当に使っていたのか」を棚卸しすると、SFC PLUSを目指すか、SFC LITEで別手段を組み合わせるかを判断しやすくなります。

ここで迷いやすいのは、SFC PLUSとSFC LITEの差、SFC PLUS維持に必要な年300万円、そして今からSFC修行をする意味を一緒に考えてしまうことです。まずは、次のように分けると確認しやすくなります。

まず結論：ANA便では残る特典があっても、ANA以外のスターアライアンス便ではゴールド喪失の差が大きい

まず、落ち着いて見たいのは、SFC LITEになったからといってSFCカード自体がすぐに退会になるわけではない、という点です。

報道では、SFC LITEでもANA便利用時はラウンジ以外の特典は従来どおり利用可能とされています。そのため、SFC LITEを「すべての特典がなくなる状態」と見るのは正確ではありません。

ANA便中心の人にとっては、優先チェックインや手荷物優先などが残るのであれば、失うものは主に国際線利用時のANAラウンジになる可能性があります。

ただし、ここで注意したいのは、座席指定の優遇です。これまでSFCでは、便や機材、運賃、空席状況によって、非常口席やバルク席など足元の広い席を選べる場面がありました。私にとってANA便でのSFCの価値として大きかったのも、この座席指定の優遇でした。

一方で、SFC LITEでも非常口席・バルク席・足元の広い席の事前指定優遇が従来どおり残るかは、現時点では断定しない方がよいです。ANA便のラウンジ以外の特典が残るとしても、座席指定の優遇までどこまで残るかは、ANA公式の詳細案内を確認したい重要論点です。

さらに、SFC LITEではANAラウンジは使えず、スターアライアンスのステイタスもゴールドではなくシルバーになるとされています。ここが一番大きな差です。

スターアライアンス・ゴールドで使えていたラウンジ、優先チェックイン、優先搭乗、追加手荷物、手荷物優先、Gold Trackなどが、ANA以外のスターアライアンス便でどう変わるか。この点は、SFC PLUSを目指すかどうかを考えるうえで重要です。

つまり、SFC LITEは、ANA便だけを見るとラウンジ以外の特典が残るため、すぐに全部の価値がなくなるわけではありません。一方で、シンガポール航空などANA以外のスターアライアンス便では、チェックイン、搭乗、ラウンジ、手荷物の扱いで不便を感じる場面が増えます。

私にとって、今回の制度変更で最も影響が大きいのは、ANA以外のスターアライアンス便での利便性が大きく下がることです。SFC PLUSを目指すかどうかは、「国際線利用時のANAラウンジに入れるか」だけでなく、自分がANA便で使っていた特典、座席指定の優遇、ANA以外のスターアライアンス便で使っていたゴールド特典を分けて判断します。

既存SFC会員がまず棚卸ししたいこと

今回の変更で一番大事なのは、「年300万円を達成できるか」だけではありません。

まず、自分がSFCで何を本当に使っていたのかを棚卸しした方がよいです。

年300万円を達成できるかを考える前に、自分がSFCで実際に使っていたものを確認します。使っていなかった特典のために無理をする必要はありません。一方で、スターアライアンス・ゴールド相当の特典を使っていた人は、SFC LITEで何を別手段に置き換えられるかを考える必要があります。

ここを分けずに「SFC LITEは終わり」と考えると、必要以上に悲観してしまいます。逆に、「ANA便では特典が残るなら大丈夫」とだけ考えると、座席指定の優遇や、シンガポール航空などANA以外のスターアライアンス便で使っていた特典を見落とす可能性があります。

ANA便に限って見ると、座席指定の優遇は大きかった

ANA便に限って見ると、私にとってSFCでかなりありがたかったのは座席指定の優遇です。

国際線利用時のANAラウンジのシャワー、スパークリングワイン、とろろそば、カレーももちろん好きです。成田で比較的すいているユナイテッドのラウンジを使えることや、シンガポール航空利用時にチャンギ空港でラウンジを使えることにも助けられてきました。

ただ、ANA便のフライトそのもので効いていたのは、希望する座席を選びやすかったことです。

私はANA便に乗るとき、できるだけバルク席や足元の広い席を取っていました。足元に余裕があり、前の座席が倒れてこない席を選べると、長めのフライトではかなり楽です。

もちろん、SFCなら必ず非常口席やバルク席が取れる、という意味ではありません。座席指定は、機材、運賃、空席状況、予約時期、ステイタス、路線などによって変わります。

それでも、私の場合は、SFCを持っていることで、非常口席やバルク席を候補に入れられる場面が増えていました。長めのフライトでは、足元の余裕がそのまま体の負担に直結します。

ここで気になるのは、新制度後のSFC LITEで、非常口席・バルク席・足元の広い席の事前指定優遇がどこまで残るかです。

ANA国際線の事前座席指定では、指定できる座席数に限りがあり、サービスステータスや予約クラスによって指定できる席が変わると案内されています。また、非常口に隣接する足元の広い席などは、有料事前座席指定の対象にもなっています。

これまでSFCでは、便や機材、運賃、空席状況によって、非常口席やバルク席など足元の広い席を選べる場面がありました。ただし、SFC LITEでこの座席指定の優遇が従来どおり残るかは、現時点では断定しない方がよいです。

ANA便でラウンジ以外の特典が残るとしても、座席指定の優遇、とくに非常口席・バルク席・足元の広い席をどこまで選べるかは、公式続報で確認したい重要論点です。

ただし、今回の制度変更で私が気にしているのは、座席指定だけではありません。より大きいのは、スターアライアンス・ゴールドを失うことで、ANA以外のスターアライアンス便で使っていた空港優遇が大きく減ることです。

SFC PLUSとSFC LITEを考えるときは、ラウンジに入れるかだけで判断せず、座席指定、優先チェックイン、国際線利用時のANAラウンジ、スターアライアンス便での空港優遇まで含めて、自分が本当に使っていた特典を見直します。

SFC PLUSとSFC LITEの違い

2026年4月時点で公表・報道されている内容を見ると、SFC PLUSとSFC LITEの大きな違いは次のようになります。

ここで注意したいのは、SFC LITEでもANA便利用時はラウンジ以外の特典が従来どおり利用可能と報じられていることです。つまり、SFC LITEは「全部の特典がなくなる」という話ではありません。

一方で、国際線利用時のANAラウンジとスターアライアンス・ゴールド相当の特典は、SFC PLUSで維持される扱いになります。そのため、ANA以外のスターアライアンス便をよく使う人は、SFC LITEになった場合の影響を確認する必要があります。また、非常口席・バルク席などの座席指定優遇がSFC LITEでどう扱われるかも、公式続報を待ちたい点です。

報道では、2028年4月1日から新制度が始まり、ANAカード・ANA Pay年間決済額300万円以上の人がSFC PLUS、300万円未満の人がSFC LITEとされています。また、100万ライフタイムマイル到達者は決済額に関係なくSFC PLUS対象、年間決済額の判定は家族カード分も合算と報じられています。

ANA便とANA以外のスターアライアンス便で分けて考える

SFC LITEを考えるときは、ANA便で残る特典と、ANA以外のスターアライアンス便で使えなくなる特典を分けて見ると整理しやすくなります。ANA便では優先チェックイン、優先搭乗、手荷物優先などのラウンジ以外の特典は残るとされています。一方で、非常口席・バルク席などの座席指定優遇がどこまで残るかは、公式続報で確認したい論点です。

一方で、SFC PLUSなら国際線利用時のANAラウンジを使え、スターアライアンス・ゴールド相当の資格も維持されます。ANA便中心の人はANAラウンジの利用頻度が判断材料になりますが、ANA以外のスターアライアンス便も使う人はそれだけでは足りません。

SFC LITEではスターアライアンス・ゴールドではなくシルバーになるため、ANA以外のスターアライアンス便では、ラウンジだけでなく、優先チェックイン、優先搭乗、手荷物優先、追加手荷物、Gold Trackまで差が出ます。空港で並ぶ時間、荷物の扱い、乗り継ぎ前後の待ち方が変わるため、旅行中の負担に直結します。

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2026.04.29

例：シンガポール航空ではスターアライアンス・ゴールドとシルバーで不便になる場面が変わる

ANA便だけを見ると、SFC LITEでもラウンジ以外の特典は残ると報じられているため、変更点は国際線利用時のANAラウンジ中心に見えます。

しかし、スターアライアンス全体で見ると印象が変わります。SFC LITEではスターアライアンス・ゴールドではなくシルバーになるため、ANA以外のスターアライアンス便では、ラウンジや優先系サービスの条件が変わります。

具体例が、シンガポール航空です。

ここで注意したいのは、SFC LITEで想定する「スターアライアンス・シルバー」と、シンガポール航空の自社会員資格である「KrisFlyer Elite Silver」は同じではないことです。KrisFlyer Elite Silverにはシンガポール航空利用時の優先チェックインや優先搭乗、追加手荷物などがありますが、SFC LITEでスターアライアンス・シルバーになるだけでは、同じ特典をそのまま使えるとは考えない方が安全です。

シンガポール航空公式では、KrisFlyer Elite Goldまたはスターアライアンス・ゴールド会員が、シンガポール航空またはスターアライアンス運航便にプレミアムエコノミーまたはエコノミークラスで搭乗する場合、チャンギ空港ターミナル2・3のKrisFlyer Gold Loungeを利用できると案内されています。

私自身も、シンガポール航空を使うときに、チャンギ空港でラウンジに入れることに助けられてきました。乗り継ぎ時間に座って水分を取り、搭乗時間まで体を休められるため、長距離移動では負担が変わります。

一方で、スターアライアンス・シルバーの共通特典は、優先予約キャンセル待ちと空港空席待ちが中心です。スターアライアンス・ゴールドでは、ラウンジアクセス、優先チェックイン、優先搭乗、追加手荷物、手荷物優先、Gold Trackなどが案内されています。

実際の利用条件は、搭乗便、運航会社、空港、搭乗クラス、会員資格、当日の運用により異なるため、利用前に航空会社公式情報で確認します。

私自身はスーツケース1つで動くことが多いため、追加手荷物許容量の影響はそれほど大きくありません。

ただし、家族旅行、長期旅行、買い物が多い旅行では、スターアライアンス・ゴールドの追加手荷物特典を失う影響は大きくなります。シンガポール航空の重量制では、スターアライアンス・ゴールドなら追加20kgが付きます。エコノミーFlexi / Standardなら30kgから50kg、Value / Liteなら25kgから45kgまで増えるため、荷物が多い人ほど差が出ます。

一方で、SFC LITEで想定されるスターアライアンス・シルバーでは、スターアライアンス共通特典としての追加20kgや追加1個は期待しにくくなります。ラウンジや優先チェックインだけでなく、荷物をどれだけ預けられるかという実用面でも、スターアライアンス・ゴールド喪失の影響は見落とせません。

この差は、ANA便だけを見ていると気づかないまま判断してしまう部分です。SFC LITEでもANA便ではラウンジ以外の特典が残るため、「思ったより影響は小さい」と感じる人もいます。

しかし、シンガポール航空などANA以外のスターアライアンス便では、話が変わります。スターアライアンス・ゴールドを失うと、ラウンジだけでなく、優先チェックイン、優先搭乗、手荷物優先、追加手荷物、Gold Trackまでまとめて失う可能性があります。

私にとってSFC LITEで最も影響が大きいのは、ANA便で残る特典があるかどうかよりも、ANA以外のスターアライアンス便での利便性が大きく下がることです。

最大の確認点は、ANA以外のスターアライアンス便で失う空港優遇

私にとって、SFC LITEで最も確認したいのは、国際線利用時のANAラウンジが使えなくなることだけではありません。

ラウンジについては、空港によってはプライオリティパスやカード付帯ラウンジなどで補える場面があります。もちろん国際線利用時のANAラウンジそのものを使えなくなるのは残念ですが、待ち時間に座る場所という意味では、別手段を考える余地があります。

また、報道では、SFC LITEでもANA便利用時はラウンジ以外の特典は従来どおり利用可能とされています。そのため、ANA便での優先チェックインや手荷物優先が残るのであれば、ANA便中心の旅行では失うものは主に国際線利用時のANAラウンジになる可能性があります。

ただし、ANA便についても、非常口席・バルク席などの座席指定優遇がどこまで残るかは別論点です。座席指定をSFCの大きな価値として見ていた人は、この点も公式続報で確認したいところです。

それ以上に私にとって大きいのは、SFC LITEではスターアライアンス・ゴールドではなくシルバーになることです。

スターアライアンス・ゴールドでは、ラウンジ、優先チェックイン、優先搭乗、追加手荷物、手荷物優先、Gold Trackなどの特典があります。つまり、ANA便では残る特典があったとしても、シンガポール航空やユナイテッド航空など、ANA以外のスターアライアンス便で使っていた優先扱いは大きく変わる可能性があります。

特に気になるのが、預け入れ荷物のプライオリティ扱いと追加手荷物許容量です。

ANA公式の現行ページでは、ANAグループ運航便、スターアライアンス加盟航空会社、スターアライアンス接続パートナーへの乗り継ぎ便を利用する場合、対象者の手荷物に優先タグを付けて、到着後に優先的に受け取れると案内されています。

ただし、スターアライアンスに加盟していない航空会社で手荷物を預けた場合や、空港・便によっては対象外になる場合があります。また、ANAグループ国際線では、ANAカウンターで手荷物を預けた場合、またはANAの自動チェックイン機で手荷物タグを印字した場合に限る、という条件もあります。

そのため、SFC LITEで特に確認したいのは、どの航空会社のカウンターで手荷物を預けた場合に、優先タグが付くのかという点です。

たとえば、ANA便からシンガポール航空へ乗り継ぐ場合は、ANA側で手荷物を預けるため、SFC LITEでもANA便のラウンジ以外の特典が残るなら、従来に近い扱いになる可能性があります。

一方で、シンガポール航空からANA便へ乗り継ぐ場合は、シンガポール航空側で手荷物を預けることになります。その場合、SFC LITEはスターアライアンス・シルバー扱いになるため、スターアライアンス・ゴールド特典としての手荷物優先が受けられない可能性があります。

ただし、これは現時点では断定できません。

ANA便からANA以外のスターアライアンス便へ乗り継ぐ場合と、ANA以外のスターアライアンス便からANA便へ乗り継ぐ場合で、手荷物の優先タグがどう扱われるのか。ここはANA公式の続報を待ちたい重要論点です。

乗り継ぎ時の手荷物優先タグで確認したいこと

※上記は2026年4月時点の公表情報・報道・ANA公式の現行特典ページをもとにした内容です。SFC LITE開始後の実際の優先タグ運用は、ANA公式の制度変更詳細ページや各航空会社の案内で確認してください。

SFC PLUSを目指すかどうかは、国際線利用時のANAラウンジに入れるかだけではなく、海外空港でのチェックイン、乗り継ぎ、預け入れ荷物の優先扱い、追加手荷物許容量、そしてANA便での座席指定優遇まで含めて考える必要があります。

いつから変わる？最初の判定期間に注意

新制度の開始は、2028年4月からと案内されています。報道では、新たな区分は2026年12月16日からの判定期間を経て、2028年4月から導入するとされています。

つまり、2028年4月になってから考えればよい話ではありません。

SFC PLUSを目指す可能性がある人は、2026年12月16日以降のANAカード・ANA Pay利用額をどう積み上げるかを、早めに考えておく必要があります。

年300万円の作り方を詳しく見る前に、まずはSFC PLUSを目指す価値があるかを確認します。

既存SFC会員も、使っていた特典を分けて考える

今回の変更は、これからSFC修行をする人だけの話ではありません。既存SFC会員も、2026年12月16日からの判定期間を経て、2028年4月以降にSFC PLUSまたはSFC LITEへ分かれるとされています。

これまでSFCは、一度取得してカードを継続すれば、国際線利用時のANAラウンジやスターアライアンス・ゴールド相当の特典を長く使えるものとして見られてきました。SFC修行には時間もお金もかかるため、戸惑いや不満が出るのは無理もありません。

ただし、怒りだけで結論を出す前に、ANA便で使っていた特典と、ANA以外のスターアライアンス便で使っていた特典を分けて確認します。ANA便では残る特典があっても、国際線利用時のANAラウンジ、非常口席・バルク席などの座席指定優遇、スターアライアンス・ゴールド相当の特典はそれぞれ確認点が異なります。

SFC LITEではラウンジは補えても、SFCの全部は補えない

SFC LITEになると、国際線利用時のANAラウンジは使えない見込みです。

そのため、ラウンジについては、プライオリティパスやカード付帯ラウンジなど、別手段で補う発想になります。

ここで注意したいのは、SFC LITEだからといって、ANA便利用時のすべての特典がなくなるわけではないことです。報道では、SFC LITEでもANA便利用時はラウンジ以外の特典は従来どおり利用可能とされています。

一方で、SFC LITEではスターアライアンスのステイタスがゴールドではなくシルバーになるとされています。つまり、ANA便で使える特典と、ANA以外のスターアライアンス便で使っていた特典は分けて考える必要があります。

ラウンジだけなら、プライオリティパスで補える場面があります。ただし、国際線利用時のANAラウンジそのものや、スターアライアンス・ゴールドとしてANA以外のスターアライアンス便利用時に受けていた空港優遇まで、すべて同じように補えるわけではありません。

さらに、私にとって重要だった座席指定の優遇も、SFC LITEで非常口席・バルク席まで従来どおり選べるかは未確定です。

荷物が多い人にとっては、追加手荷物許容量も重要です。スターアライアンス・ゴールドでは、重量制なら追加20kg、個数制なら追加1個が目安になりますが、スターアライアンス・シルバー共通特典としては対象外です。

ANA便で残る特典と、スターアライアンス全体で変わる特典を分けて確認します。

荷物が多い旅行では、優先チェックインと追加手荷物の価値が大きい

荷物が少ない一人旅なら、LCCを選ぶ場面もあります。

一方で、スーツケースがある旅行や家族旅行では、預け入れ荷物の条件を考えてFSCを選ぶことが多くなります。特に東南アジア方面の帰国便では、エコノミークラスのチェックイン列が長くなる場面がありました。

このとき、優先チェックインを使えるかどうかで、空港での消耗が変わります。

さらに、荷物が多い人にとっては、追加手荷物許容量も大きな差になります。私はスーツケース1つで動くことが多いので影響は小さめですが、家族旅行、長期旅行、買い物が多い旅行では、スターアライアンス・ゴールドの追加手荷物特典を失う影響は無視できません。

報道では、SFC LITEでもANA便利用時はラウンジ以外の特典は従来どおり利用可能とされています。そのため、ANA便だけを見るなら、SFC LITEでも残る特典はあります。

一方で、スターアライアンス・ゴールドではなくなることで、ANA以外のスターアライアンス便や海外空港での優先系サービス、追加手荷物許容量がどう変わるかは確認が必要です。

つまり、優先チェックインや追加手荷物の価値を考えるときも、「ANA便で使っていたのか」「ANA以外のスターアライアンス便で使っていたのか」を分けて見る必要があります。

SFC PLUSの価値は、国際線利用時のANAラウンジだけでなく、ANA便・スターアライアンス便を含めて、自分の旅行でどの空港優遇を使っていたかで判断します。

これからはJALでよいのか？感情と実用を分けて考える

今回の変更を見ると、「これからはもうJALでよいのでは」と感じる人もいるはずです。

そう感じるのも無理はありません。SFCは、ANAに乗る理由、スターアライアンス便を選ぶ理由、ANAカードを持ち続ける理由になっていたからです。

ただ、ここは感情だけで決めない方がよいです。

ANA便中心であれば、SFC LITEでもラウンジ以外の特典は残ると報じられています。一方で、国際線利用時のANAラウンジやスターアライアンス・ゴールド相当の特典を重視するなら、SFC PLUSを維持する意味は残ります。

また、非常口席・バルク席などの座席指定をSFCの大きな価値として見ていた人は、ANA便の残る特典だけで判断を終えず、座席指定の扱いを確認した方がよいです。

荷物が多い旅行が多い人は、追加手荷物許容量も確認したいところです。スターアライアンス・ゴールドを失うと、ANA以外のスターアライアンス便で追加20kgまたは追加1個の手荷物特典を使えなくなる可能性があります。

JAL便やワンワールド便を使う機会が多い人、ANAカードに年間300万円を寄せるよりJALカードや他のカードを使いたい人は、JAL側へ比重を移す判断も選択肢に入ります。

大事なのは、「ANAが嫌になったからJALへ行く」と決めることではなく、自分が実際に乗る航空会社と、空港で本当に使っている特典を見直すことです。

SFC PLUSを目指す価値が高い人・SFC LITEでもよい人

SFC PLUSを目指すか、SFC LITEでもよいかは、ANA便だけでなく、ANA以外のスターアライアンス便でどれだけ特典を使っていたかで変わります。

特に、エコノミークラスで海外旅行をする人にとって、SFC PLUSの価値は大きくなります。

ビジネスクラスに乗るなら、もともとビジネスクラス用のカウンターやラウンジが使える場面があります。一方で、エコノミークラス利用時に上級会員特典を使えるところに、SFCの強さがあります。

ただし、SFC PLUSのために不要な支出を増やすのは本末転倒です。

旅行を快適にするための制度なのに、制度維持のために生活費やカード運用が苦しくなるなら、いったん立ち止まった方がよいです。

年300万円を目指すなら、生活費だけで考えない

SFC PLUSの分かれ目になる年300万円は、月にすると25万円です。

これを生活費だけで考えると、かなり重く感じます。

ただ、年300万円を目指す場合でも、日常決済だけで無理に積み上げる必要はありません。ANAカード、ANA Pay、日常決済、積立などに分けると、年300万円に届くかを具体的に確認できます。

自分はSFC PLUSを目指す価値があると感じた人は、次に「年300万円を無理なく作れるか」を確認します。

具体的な組み立て方は、下の確認先で詳しく見られます。

ANA SFC改悪後の対策｜SFC PLUS維持に必要な年300万円の作り方

ANA SFC改悪後の対策として、SFC PLUS維持に必要な年300万円決済をどう作るかを整理。ANAカード、ANA Pay、クレカ積立、楽天Edy・楽天キャッシュ、日常決済、夫婦2人旅行での考え方まで、無理に支出を増やさず確認する順番をまとめます。

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2026.04.25

一方で、これからSFC修行をするか、JALやスカイチーム、プライオリティ・パスまで含めて比べたい場合は、SFC修行を今からする意味を別に確認すると判断しやすくなります。

今からSFC修行する意味はある？SFC PLUS化後にJAL・スカイチーム・プライオリティパスと比較

SFC PLUS・LITE化後に、今からSFC修行をする意味があるのかを整理。ANA便・スターアライアンス便を使い続ける人、JALやスカイチームでよい人、JMB elite、ベトナム航空カード一般、プライオリティ・パス、ANAマイル・JALマイルで使える提携航空会社まで比較します。

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2026.04.27

よくある質問

SFC LITEになるとSFCは退会になりますか？

SFC LITEになっても、SFCカード自体がすぐに退会になるわけではありません。

ただし、SFC LITEではANAラウンジが利用できず、スターアライアンスのステイタスもゴールドではなくシルバーになると報じられています。SFCカード自体が終わるというより、これまでSFCで期待していた空港優遇の一部が変わる、と考えた方がよいです。

既存SFC会員も対象ですか？

報道では、既存SFC会員も新制度の対象になるとされています。

そのため、これからSFC修行をする人だけの話ではありません。すでにSFCを持っている人も、2026年12月16日からの判定期間を意識して、SFC PLUSを目指すのか、SFC LITEで別手段を組み合わせるのかを考える必要があります。

SFC LITEでもANA便の優先チェックインは使えますか？

報道では、SFC LITEでもANA便利用時はラウンジ以外の特典は従来どおり利用可能とされています。

そのため、ANA便利用時の優先チェックインは残る可能性があります。一方で、スターアライアンス・ゴールドではなくなるため、ANA以外のスターアライアンス便や海外空港での優先チェックインの扱いは大きく変わる可能性があります。

SFC LITEでも優先搭乗は使えますか？

ANA便と、ANA以外のスターアライアンス便で分けて考えた方がよいです。

報道では、SFC LITEでもANA便利用時はラウンジ以外の特典は従来どおり利用可能とされています。そのため、ANA便での優先搭乗は残る可能性があります。

一方で、SFC LITEではスターアライアンス・ゴールドではなくシルバー相当になるとされています。ANA以外のスターアライアンス便では、スターアライアンス・ゴールド特典としての優先搭乗を前提にしない方が安全です。実際の扱いは、ANA公式の詳細案内と利用航空会社のルールを確認してください。

SFC LITEでも非常口席やバルク席を選べますか？

現時点では、公式続報を待ちたい論点です。

ANA国際線の事前座席指定では、指定できる座席数に限りがあり、サービスステータスや予約クラスによって指定できる席が変わると案内されています。これまでSFCでは、便や機材、運賃、空席状況によって、非常口席やバルク席など足元の広い席を選べる場面がありました。

ただし、SFC LITEで非常口席・バルク席・足元の広い席の事前指定優遇が従来どおり残るかは、現時点では断定しない方がよいです。座席指定の優遇をSFCの大きな価値として見ていた人は、ANA公式の詳細案内を確認したいところです。

SFC LITEでもプライオリティパスがあれば十分ですか？

ラウンジだけなら、プライオリティパスで補える場面があります。

ただし、プライオリティパスで補えるのは対象ラウンジの利用です。国際線利用時のANAラウンジそのものや、スターアライアンス・ゴールドとしてANA以外のスターアライアンス便利用時に受けていた空港優遇まで同じように補えるわけではありません。

ANA便中心で、国際線利用時のANAラウンジに強いこだわりがない人ならSFC LITEでもよい可能性があります。一方で、ANA以外のスターアライアンス便をよく使う人は、ゴールドからシルバーになる影響を確認します。

SFC LITE後のラウンジ代替に使えるプライオリティ・パス付きカード比較

SFC LITE後にANAラウンジが使えない場合、どのプライオリティ・パス付きカードで補うべきかを比較。セゾンプラチナAMEX、apollostation THE PLATINUM、JCB THE CLASS、楽天プレミアムカードなどを、年会費・無料回数・家族カード・国内レストラン対象可否で整理します。

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2026.04.29

シンガポール航空を使う場合、SFC LITEの影響はありますか？

影響が出る可能性があります。

SFC LITEではスターアライアンス・ゴールドではなくシルバーになると報じられています。スターアライアンス・シルバーの共通特典は、優先予約キャンセル待ちと空港空席待ちが中心です。

そのため、シンガポール航空などANA以外のスターアライアンス便でゴールド特典を使っていた人は、SFC LITEになった場合の影響を確認した方がよいです。ラウンジ、優先チェックイン、優先搭乗、手荷物優先、追加手荷物、Gold Trackなどで差が出る可能性があります。

SFC LITEになると、預けられる荷物の量も減りますか？

ANA便だけでなく、スターアライアンス便全体で見ると、減る可能性があります。

スターアライアンス・ゴールドには、重量制なら追加20kg、個数制なら追加1個の手荷物特典があります。シンガポール航空の例では、重量制のエコノミーFlexi / Standardは30kgから50kg、Value / Liteは25kgから45kgになります。カナダ・米国発着などの個数制では、エコノミーでも23kg以内の手荷物を1個追加できます。

SFC LITEでスターアライアンス・シルバー相当になる場合、このスターアライアンス・ゴールドの追加手荷物特典は期待しにくくなります。私自身はスーツケース1つで動くことが多いので影響は小さめですが、家族旅行や長期旅行、買い物が多い旅行では大きな差になります。

SFC LITEになると、スターアライアンス便の荷物優先はどうなりますか？

現時点では、ANA公式の続報を待ちたい部分です。

報道では、SFC LITEでもANA便利用時はラウンジ以外の特典が従来どおり利用可能とされています。そのため、ANA便で手荷物を預ける場合は、手荷物優先が残る可能性があります。

一方で、SFC LITEではスターアライアンス・ゴールドではなくシルバーになるとされています。スターアライアンス・ゴールドには手荷物優先や優先チェックインなどの特典があります。

そのため、シンガポール航空などANA以外のスターアライアンス加盟航空会社で手荷物を預ける場合、これまでのような優先タグが付くかどうかは確認が必要です。

ANA便からANA以外のスターアライアンス便へ乗り継ぐ場合と、ANA以外のスターアライアンス便からANA便へ乗り継ぐ場合でも扱いが変わる可能性があります。ここは、ANA公式の詳細案内を確認したいところです。

年300万円は生活費だけで達成する必要がありますか？

生活費だけで考える必要はありません。

SFC PLUSを目指すなら、ANAカード、ANA Pay、日常決済、積立などに分けて、無理なく組めるかを確認します。ただし、年300万円のために不要な支出を増やすのは本末転倒です。

具体的な組み立て方は、下の確認先で詳しく見られます。

ANA SFC改悪後の対策｜SFC PLUS維持に必要な年300万円の作り方

ANA SFC改悪後の対策として、SFC PLUS維持に必要な年300万円決済をどう作るかを整理。ANAカード、ANA Pay、クレカ積立、楽天Edy・楽天キャッシュ、日常決済、夫婦2人旅行での考え方まで、無理に支出を増やさず確認する順番をまとめます。

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2026.04.25

これからはJALにした方がよいですか？

JAL便やワンワールド便をよく使う人は、JAL側へ比重を移す判断も選択肢に入ります。

ただし、感情だけで決めるより、今後実際に乗る航空会社、空港で使っている特典、年間決済を寄せたいカードを分けて考える方がよいです。ANA便やスターアライアンス便をよく使い、国際線利用時のANAラウンジ、座席指定、ゴールド特典にも価値を感じるなら、SFC PLUSを目指す意味は残ります。

まとめ：SFC PLUSはラウンジだけでなく、スターアライアンス便での利便性から考える

SFC PLUSとSFC LITEの違いは、年300万円という数字だけで見ると重く感じます。

ただ、既存SFC会員にとって大事なのは、年300万円を達成できるかだけではありません。自分がSFCで何を本当に使っていたのかを確認することです。

ANA便に限って見ると、私にとってSFCでかなりありがたかったのは座席指定の優遇でした。非常口席やバルク席など、足元に余裕のある席を選べると、長めのフライトでは体への負担が変わります。

一方で、今回の制度変更では、SFC LITEでもANA便利用時のラウンジ以外の特典は残ると報じられています。ANA便だけを見るなら、SFC LITEを必要以上に悲観しすぎる必要はありません。

ただし、ANA便でも非常口席・バルク席などの座席指定優遇が従来どおり残るかは、公式続報で確認したい論点です。

さらに、シンガポール航空などANA以外のスターアライアンス便を使う人は、SFC LITEで受ける影響が大きくなります。スターアライアンス・ゴールドを失うと、ラウンジだけでなく、優先チェックイン、優先搭乗、手荷物優先、追加手荷物、Gold Trackまでまとめて使えなくなる可能性があります。

荷物が多い人にとっては、追加手荷物許容量も見落とせません。スターアライアンス・ゴールドなら、重量制では追加20kg、個数制では追加1個が目安になりますが、スターアライアンス・シルバー共通特典としては対象外です。

私にとって、今回の制度変更で最も影響が大きいのは、ANA以外のスターアライアンス便での利便性が大きく下がることです。国際線利用時のANAラウンジは残念ですが、ラウンジだけならプライオリティパスなどで補える場面があります。

一方で、シンガポール航空などANA以外のスターアライアンス便で使っていた優先チェックイン、優先搭乗、手荷物優先、追加手荷物、Gold Trackは、簡単には代替できません。ここが変わると、出発空港や乗り継ぎ空港での待ち時間、荷物の預け方、到着後に荷物を受け取るまでの流れが変わります。

ANA便からシンガポール航空へ乗り継ぐ場合、シンガポール航空からANA便へ乗り継ぐ場合、どちらのカウンターで預けた荷物がどう扱われるのか。このあたりは、ANA公式からの続報を待ちたいところです。

今回の変更に戸惑っても無理はありません。ただし、怒りだけでANAかJALかを決めるより、自分が本当に使っていた特典を棚卸しする方が、次の判断につながります。

SFC PLUSを目指すのか、SFC LITEで別手段を組み合わせるのか、JAL側へ比重を移すのか。その判断は、年300万円の条件だけでなく、これからの旅行でどの特典を本当に使うかから決めます。

年300万円の組み立て方も確認する

SFC PLUSを目指す価値があると感じた人は、次に年300万円をどう組むかを確認します。生活費だけで無理に使うのではなく、ANAカード、ANA Pay、日常決済、積立などに分けて考えると、維持できるかどうかを具体的に見られます。

ANA SFC改悪後の対策｜SFC PLUS維持に必要な年300万円の作り方

ANA SFC改悪後の対策として、SFC PLUS維持に必要な年300万円決済をどう作るかを整理。ANAカード、ANA Pay、クレカ積立、楽天Edy・楽天キャッシュ、日常決済、夫婦2人旅行での考え方まで、無理に支出を増やさず確認する順番をまとめます。

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2026.04.25

まだSFCを持っていない人や、今からSFC修行をする意味をJAL・スカイチーム・プライオリティ・パスまで含めて比べたい人は、次の確認先もあわせて見ると判断しやすくなります。

今からSFC修行する意味はある？SFC PLUS化後にJAL・スカイチーム・プライオリティパスと比較

SFC PLUS・LITE化後に、今からSFC修行をする意味があるのかを整理。ANA便・スターアライアンス便を使い続ける人、JALやスカイチームでよい人、JMB elite、ベトナム航空カード一般、プライオリティ・パス、ANAマイル・JALマイルで使える提携航空会社まで比較します。

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2026.04.27

主に見るのは、ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Pay と、ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュ→楽天証券投信積立 の2つの流れです。

このページでは、ANA Pay・楽天Edy・楽天キャッシュを使って、SFC PLUS維持に必要な年300万円の一部をどう考えるかを確認します。

主に見るのは、ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Pay と、ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュ→楽天証券投信積立 の2つの流れです。

現在は、iPhoneでも楽天Edyカードを使って、楽天Edyから楽天キャッシュへチャージできます。

以前は、楽天Edyから楽天キャッシュへ移すには、おサイフケータイ対応のAndroid端末が必要という印象が強かったかもしれません。
しかし現在は、楽天ペイアプリでiPhone向けの楽天Edy機能も案内されています。iPhoneで楽天Edy機能を使うには楽天Edyカードが必要で、iPhone 7以降かつiOS 15.0以上が条件です。

一方で、ANA Payから楽天Edyへのチャージは、公式が恒久的に保証している固定ルートとして考えるべきではありません。ANA Payは、ANAマイレージクラブ アプリで使えるスマートフォン決済サービスです。登録するとANA Pay専用のプリペイドカードが自動発行され、オンラインや店頭での支払いに使えます。

ただし、楽天Edyへのチャージ可否は、アプリ上の表示、本人認証、加盟店判定、サービス側の仕様変更などに左右される可能性があります。

このルートは、楽天キャッシュ投信積立の年60万円枠だけで見ると、SFC PLUS維持の年300万円にはまだ240万円足りません。しかし、ANAスーパーフライヤーズゴールドカード（Mastercard。以下、ANA SFCゴールド Mastercard）→JAL Pay→ANA Payの前段と、ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュ→楽天証券投信積立の後段を分けて考えると、月5万円ずつ、合計で年120万円の柱として見られます。

ただし、これは確定攻略法として断定するものではありません。JAL Pay、ANA Pay、楽天Edy、楽天キャッシュ、楽天証券の条件がそれぞれ関わるため、実行前には公式条件とアプリ上の表示を確認します。

特に確認したいのは、次の4つです。

• ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Payを月5万円、年60万円の前段として見られるか
• ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュ→楽天証券投信積立を月5万円、年60万円の後段として使えるか
• 月30万円・月10万円・月5万円・20,001円条件を混同していないか
• SFC PLUS維持の年300万円の中で、合計年120万円をどう位置づけるか

SFC PLUS維持で年300万円の決済額を考えるとき、生活費だけで作ろうとすると、毎月25万円相当の支払いを継続する必要があります。そのため、ANA SFCゴールド Mastercardでのクレカ積立、JAL Pay経由でANA Payへ入れる前段、楽天キャッシュ投信積立につなげる後段、日常決済、旅行・ホテル・航空券の支払いを分けて確認します。

このページで分かること

主な内容は、次の通りです。

• ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Payで年60万円をどう考えるか
• ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュ→楽天証券投信積立で年60万円をどう使うか
• 2つの年60万円を合わせて、SFC PLUS維持の年300万円の中でどう位置づけるか
• 月30万円・月10万円・月5万円・20,001円条件をどう切り分けるか
• iPhoneでも楽天Edyから楽天キャッシュへチャージできるのか
• JAL Pay経由を使う場合のカードブランド・金額条件・3Dセキュアの注意点
• 楽天キャッシュ投信積立を使う場合の注意点
• このルートを検討してよい人、急がなくてよい人
• 実行前に確認したいチェックポイント
• SFC PLUS維持の全体像や、今からSFC修行するか迷う場合の確認先

最初に結論をまとめると、このルートは、条件が合う人なら、SFC PLUS維持の年300万円のうち、合計年120万円を担う候補になります。

ただし、同じ資金移動を必ず二重計上できるという意味ではありません。ANA SFCゴールド MastercardからJAL Payへ入れる前段と、ANA Payから楽天Edy・楽天キャッシュへ出す後段を分けて見た場合の整理です。実際にSFC PLUS維持の対象決済額へどう反映されるかは、ANA公式条件の確認が必要です。

このルートは年60万円なのか、年120万円なのか

まず、このルートは1本の流れとして見るだけではなく、前段と後段に分けて考えます。

この整理で大切なのは、年120万円を確定計上として断定しないことです。前段はANA SFCゴールド MastercardからJAL Pay、JAL PayからANA Payへつなぐ流れです。後段はANA Payから楽天Edy、楽天キャッシュへ出し、楽天証券の楽天キャッシュ投信積立の月5万円枠につなげる流れです。

読者が混同しやすいのは、「楽天証券の投信積立そのものがSFC PLUSの対象決済額になる」と読んでしまうことです。ここでは、投信積立そのものをSFC PLUS対象決済額として断定するのではなく、ANA Payから出した残高の出口として、楽天キャッシュ投信積立の月5万円枠を使う考え方として扱います。

ANA Payから楽天Edy経由で楽天キャッシュへつなぐと何ができる？

ANA Payから楽天Edy、楽天キャッシュへつなぐ流れは、次の通りです。

中心になる流れは、次のルートです。

ANA Pay → 楽天Edy → 楽天キャッシュ → 楽天証券投信積立

ただし、ここで押さえる点は、すべてを「確実に通る固定ルート」として扱わないことです。特にANA Payから楽天Edyへ入れる部分は、公式が専用ルートとして恒久的に保証しているものではなく、実行前の確認が必要です。

一方で、楽天Edyから楽天キャッシュへチャージする部分は、楽天Edy公式で案内されています。楽天Edyから楽天キャッシュへのチャージ上限は月10万円で、楽天Edyからチャージした楽天キャッシュは基本型のため出金できません。

楽天証券では、楽天キャッシュを使った投信積立を毎月100円〜50,000円まで設定できます。複数のファンドを積み立てても、上限は合計で毎月50,000円です。

月5万円なら、年間では60万円です。SFC PLUS維持の年300万円を考える場合、後段だけで達成できるわけではありません。それでも、前段の年60万円と合わせて見れば、このルート全体を年120万円の候補として考えられます。

ただし、楽天キャッシュ投信積立は「支払い」ではなく「投資」です。積み立てた投資信託には値動きがあります。必要に応じて売却できるとしても、売却タイミングによっては損益が出ます。

そのため、ポイントやマイルを増やすために、生活費を無理に投信積立へ回す必要はありません。無理なく使える範囲で、SFC PLUS維持やマイル運用の一部として考えるのが現実的です。

まず確認したい4つの上限と条件

ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Pay、さらにANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュへ進める場合、いくつかのサービスを順番に使います。そのため、上限や条件を混ぜると、どこまで使える金額なのかが分からなくなります。

特に確認したいのは、次の4つです。

ANA Payは、本人確認済みの場合、チャージ合計額が1回1,000円〜10万円、1日上限10万円、1カ月上限30万円です。本人確認未実施の場合は、1回2万円、1日2万円、1カ月10万円までになります。

楽天Edyから楽天キャッシュへのチャージは、月10万円までです。一方で、楽天キャッシュ投信積立に使える金額は月5万円までです。ここを混ぜると、「楽天キャッシュ投信積立にも月10万円使える」と読み違える原因になります。

金額ごとに見ると、次の通りです。

前段・後段を月5万円ずつで見るなら、年60万円＋年60万円の候補になります。ただし、20,001円は月間上限ではありません。JAL PayからANA Payへチャージできない場合に確認する金額条件として分けて見ます。

なお、ここで扱うのは、楽天Edyから楽天キャッシュへ移す流れです。楽天キャッシュや楽天ポイントから楽天Edyへチャージする逆方向の機能とは分けて考えます。

2026年1月には、iOS版楽天ペイアプリで楽天キャッシュや楽天ポイントから楽天Edyカードへチャージできる機能も追加されていますが、ここで扱うルートとは逆方向です。

SFC PLUS維持では年300万円をどう分けて考える？

ANA公式のSFCページでは、2028年4月よりANAスーパーフライヤーズカードのサービスリニューアルを実施すると案内されています。報道では、2028年4月以降に新たな区分「SFC PLUS」「SFC LITE」が導入され、ANAカードとANA Payの年間決済額300万円以上がSFC PLUS、300万円未満がSFC LITEと整理されています。

この年300万円を考えるとき、1つの決済ルートだけで達成しようとすると無理が出ます。1つに寄せず、複数の柱に分けて金額を見ます。

この表で押さえる点は、ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Payと、ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュ→楽天証券投信積立を分けて見ることです。

ANA SFCゴールド Mastercardでクレカ積立を使えるなら、年間120万円の大きな柱になります。さらに、JAL Pay経由でANA Payへ入れる前段を月5万円、楽天キャッシュ投信積立につなげる後段を月5万円として考えると、年60万円＋年60万円の候補が見えてきます。

この3つを合わせると、合計で年間240万円です。もちろん、どれも条件や値動き、サービス側のルールを確認する必要があります。それでも、年300万円のうち大きな部分を日常生活費以外の支出として分けられます。

残りは、ANA Pay利用、日常決済、旅行・ホテル・航空券などで無理なく積み上げる考え方になります。

ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Payで年60万円を作る

このルートの前段になるのが、ANA SFCゴールド MastercardからJAL Payへチャージし、そこからANA Payへつなぐ流れです。

ANA SFCゴールド Mastercard → JAL Pay → ANA Pay

月5万円をこの前段で動かせるなら、年間では60万円です。SFC PLUS維持の年300万円を考える場合、この前段だけでも年60万円の柱として見られます。

ただし、JAL Pay経由は、カードブランド、3Dセキュア、金額条件、サービス側の仕様変更に左右されます。JAL Pay公式では、クレジットカードチャージは1,000円以上50,000円以下、VisaブランドはJALカードやセゾンカードのロゴがあるカードを除き2.75％の手数料がかかると案内されています。

また、JAL Payのクレジットカードチャージは、3Dセキュア2.0に対応したカードが必要です。プリペイドカードやデビットカードでは使えない場合もあります。

ANA Pay公式FAQでは、JAL PayからANA Payへチャージできない場合、20,001円以上で試すよう案内されています。この記事では、この案内を踏まえ、JAL Pay経由を「最初から月5万円で固定するルート」ではなく、まず20,001円以上で通るかを確認してから使う前段候補として整理します。

ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュ→楽天証券投信積立で年60万円を使う

前段でANA Payまで用意した残高は、条件が合えば楽天Edy、楽天キャッシュへつなげられます。

ANA Pay → 楽天Edy → 楽天キャッシュ → 楽天証券投信積立

楽天Edyから楽天キャッシュへのチャージ上限は月10万円です。一方で、楽天証券の楽天キャッシュ投信積立は月5万円までです。

月5万円を12か月使うと、年間60万円になります。つまり、ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Payの前段で年60万円、ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュ→楽天証券投信積立の後段で年60万円と分けて見ると、このルート全体では年120万円の候補として整理できます。

ただし、楽天キャッシュ投信積立は投資です。積み立てた投資信託には値動きがあり、売却タイミングによって損益が出ます。ポイントやマイルのために、生活資金を無理に投信積立へ回す必要はありません。

iPhoneで楽天Edyから楽天キャッシュへチャージする流れ

iPhoneで楽天Edyから楽天キャッシュへチャージする場合は、楽天ペイアプリから操作します。

楽天ペイ公式では、iPhoneで楽天Edy機能を使うには楽天Edyカードが必要で、iPhone 7以降かつiOS 15.0以上で利用できると案内されています。楽天Edyから楽天キャッシュへ進める場合は、楽天ペイアプリ上で「楽天Edy」をチャージ方法として選べるか、実際の表示を確認しながら進めます。

楽天Edyから楽天キャッシュへチャージする流れを確認すると、次のようになります。

Androidの場合は、アプリ内の楽天Edy残高を使う流れになります。iPhoneの場合は、楽天Edyカードを読み取る点が大きな違いです。

つまり、iPhoneでも進められるようになったとはいえ、「iPhoneだけで何も用意せずに完結する」のではなく、iPhoneと楽天Edyカードを組み合わせて使う方法として見ておく方が誤解を避けられます。

実行時には、楽天ペイアプリ上の最新表示を確認しながら進めてください。

使う楽天Edyカードの対象外条件を確認する

iPhoneでも楽天Edyから楽天キャッシュへチャージできるようになったとはいえ、すべてのEdyが対象になるわけではありません。

楽天Edy公式では、楽天Edyアプリから楽天キャッシュにチャージ可能な楽天Edyとして、おサイフケータイ、楽天Edyオフィシャルショップで購入したEdyカード・Edyグッズ、Edy機能付き楽天カード、その他Edyを挙げたうえで、一部対象外のEdyがあると案内しています。

ここは、実行前に必ず確認したいポイントです。

「iPhoneでもできる」という情報だけを見ると、端末条件は解決したように見えます。しかし、実際に止まることがあるのは、端末よりもEdyカード側の条件です。

最初から大きな金額を動かすのではなく、次の順で確認します。

1. 楽天Edyカードを用意する
2. Edy番号やカード種別を確認する
3. 楽天Edy公式の対象外条件を確認する
4. 楽天ペイアプリで楽天Edyを扱えるか確認する
5. 少額で楽天キャッシュへチャージできるか試す

月5万円の楽天キャッシュ投信積立に使いたい場合でも、最初から5万円を動かさず、まず少額でチャージできるか確認します。

ANA Payから楽天Edyへチャージする前に確認したいこと

ANA Payは、ANAマイレージクラブ アプリ内で使う決済サービスです。ここでは、楽天Edyへ進める前に確認したい点を見ます。

ANA Payから楽天Edyへチャージするルートは、実務上よく話題になります。ただし、ここで注意したいのは、ANA Pay公式が「楽天Edyチャージ専用機能」として大きく案内しているわけではない点です。

ANA Payから楽天Edyへつなぐルートは、実務上使われることがある方法ではあるものの、利用可否はアプリ上の表示、本人認証、加盟店判定、サービス側の仕様変更に左右される可能性があります。

すべてのチャージ先で常に使えると決めつけず、楽天Edy側のチャージ画面でANA Payを使えるかを少額で確認してから進めます。

特にSFC PLUS維持を意識する場合は、「チャージできたか」だけでなく、「どの決済額として扱われるか」も確認する必要があります。

ANA SFCゴールド MastercardからANA Payへ直接チャージした金額を、ANA SFCゴールド Mastercard側の利用額とANA Pay側の利用額の両方に入る前提で考えるのは避けます。SFC PLUS維持の年300万円にどう入るかは、ANA公式の対象条件や今後の案内を確認しながら判断する必要があります。

ANA Payから楽天Edyへ進める前の確認順

ANA Payから楽天Edyへ進める場合は、いきなり大きな金額を入れるのではなく、確認順を決めておくと安心です。

まず、ANA Payの本人確認が済んでいるかを確認します。本人確認済みの場合、ANA Payのチャージ合計額は1回10万円、1日10万円、1カ月30万円までです。

次に、楽天Edy側でクレジットカードチャージの画面へ進み、ANA Payを登録できるか、本人認証が通るかを確認します。登録直後や一定期間は上限が低くなる場合もあるため、最初は少額で試します。

先に見る順番を決めておくと、どこで止まったのかを切り分けられます。

ここで押さえる点は、うまくいかないときに何度も繰り返さないことです。何度も試すと、カード側・アプリ側で制限がかかる可能性もあります。

使えない場合は、何度も繰り返さず、時間を置く、アプリ上の表示を確認する、公式情報を確認する、別の入口候補を検討する、という順で確認します。

ANA Payを楽天Edy側に登録できない場合に確認すること

ANA Payを楽天Edy側のクレジットカードチャージに登録しようとしても、うまく進まない場合があります。

その場合は、まずANA Payのバーチャルプリペイドカード情報を確認します。次に、楽天Edy側のクレジットカードチャージ画面で、カード番号、有効期限、セキュリティコード、本人認証の流れが進むかを確認します。

認証後に楽天ログイン画面へ戻る、読み込み中のまま進まない、同じ画面を繰り返す場合は、楽天ペイアプリ・楽天Edyアプリ・ANA Payアプリを終了し、端末を再起動してから再度確認します。OSやアプリの更新が残っている場合もあるため、最新版にしたうえで少額確認します。

何度も連続で試すと、カード側やEdy側で制限がかかる可能性もあります。うまくいかない場合は、無理に繰り返さず、時間を置いてからアプリ上の表示と公式条件を確認しましょう。

JAL Pay経由でANA Payへチャージする場合も、使えないときは金額条件が関係することがあります。ANA Pay公式FAQでは、JAL PayからANA Payへチャージできない場合、20,001円以上で試すよう案内されています。

楽天証券の楽天キャッシュ投信積立とどうつなげるか

このルートの出口としてまず確認したいのが、楽天証券の楽天キャッシュ投信積立です。

楽天証券では、楽天キャッシュを使った投信積立を毎月100円〜50,000円まで設定できます。

月5万円なら年間60万円です。SFC PLUS維持の年300万円を考える場合、後段の年60万円は一部の柱になります。

ただし、楽天キャッシュ投信積立は投資です。積み立てた後に値上がりすることもあれば、値下がりすることもあります。

ポイントやマイルのために、生活資金を無理に投信積立へ回す必要はありません。使うなら、値動きや売却タイミングを受け入れられる範囲にとどめます。

向いているのは、次のような人です。

• すでに楽天証券を使っている
• 楽天キャッシュ投信積立を理解している
• 月5万円を無理なく動かせる
• 値動きがあることを受け入れられる
• ポイントやマイルだけでなく、資産形成の一部として扱える

反対に、生活費をぎりぎりまで使っている人や、投資商品の値動きに抵抗が強い人には向きません。

楽天証券の残高キープチャージとは分けて考える

楽天キャッシュ投信積立を調べていると、「残高キープチャージ」という言葉も出てきます。

残高キープチャージは、楽天キャッシュの残高が設定金額を下回ったときに、不足分を自動でチャージする仕組みです。ただし、ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュのルートとは混ぜない方がよいです。

区別すると、次のようになります。

ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュは、楽天証券の残高キープチャージそのものではありません。楽天キャッシュ残高を用意する方法のひとつとして、別に見ます。

この違いを分けておくと、「どこで楽天キャッシュを作るのか」と「どこで楽天キャッシュを使うのか」を分けられます。

SFC PLUS維持との関係で注意したいこと

SFC PLUS維持を考える場合、このルートは年300万円の一部を受け持つ候補です。前段60万円、後段60万円として見ても、合計は年120万円です。

まず、ANA SFCゴールド MastercardからANA Payへの直接チャージを、ANA SFCゴールド Mastercard側の決済額としても、ANA Pay側の利用額としても見込むのは避けます。SFC PLUS維持では、対象になる決済額の考え方を公式条件で確認する必要があります。

次に、楽天キャッシュ投信積立には値動きがあります。SFC PLUS維持のために投資額を無理に増やすのではなく、もともと使える範囲の積立枠を、年300万円の一部として見るのが現実的です。

年300万円を「生活費だけで作る数字」と見ると、毎月25万円相当の決済が必要です。一方で、クレカ積立120万円、JAL Pay経由の前段60万円、楽天キャッシュ投信積立につなげる後段60万円に分けると、残りを日常決済や旅行支出でいくら補うかを確認できます。

このページでは、ANA Pay・楽天Edy・楽天キャッシュの具体ルートを中心に見ています。SFC PLUS維持の年300万円全体をどう分けるか、クレカ積立・ANA Pay・日常決済を含めた全体像を確認する場合は、次のページへ戻って見てください。

ANA SFC改悪後の対策｜SFC PLUS維持に必要な年300万円の作り方

ANA SFC改悪後の対策として、SFC PLUS維持に必要な年300万円決済をどう作るかを整理。ANAカード、ANA Pay、クレカ積立、楽天Edy・楽天キャッシュ、日常決済、夫婦2人旅行での考え方まで、無理に支出を増やさず確認する順番をまとめます。

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2026.04.25

なお、そもそも今からSFC修行を始めるか、ANAに寄せ続けるか、JAL・スカイチーム・プライオリティ・パスなどで代替するかを迷っている場合は、このルートの前に比較の全体像を確認した方が判断しやすくなります。

今からSFC修行する意味はある？SFC PLUS化後にJAL・スカイチーム・プライオリティパスと比較

SFC PLUS・LITE化後に、今からSFC修行をする意味があるのかを整理。ANA便・スターアライアンス便を使い続ける人、JALやスカイチームでよい人、JMB elite、ベトナム航空カード一般、プライオリティ・パス、ANAマイル・JALマイルで使える提携航空会社まで比較します。

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2026.04.27

このルートを検討してよい人

ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Pay、さらにANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュへつなぐルートが合うのは、次のような人です。

SFC PLUS維持の年300万円を分けて考えたい人

年300万円を日常生活費だけで作ろうとすると、毎月25万円相当の決済が必要です。

しかし、ANA SFCゴールド Mastercardでのクレカ積立、JAL Pay経由の前段、楽天キャッシュ投信積立につなげる後段、ANA Pay利用、日常決済に分ければ、年300万円までの残りをどこで補うか見えてきます。

特に、楽天キャッシュ投信積立の月5万円枠をすでに使っている人なら、前段60万円と後段60万円を分けて、年120万円の候補として確認できます。

ANA SFCゴールド Mastercardを使っている人

SFC PLUS維持を考えてANA SFCゴールド Mastercardを使っている人は、JAL Payを前段に置けるかを先に見ます。

JAL Pay公式のカードブランド条件を確認したうえで、ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Payへつなげられるかを見る人に向いています。

楽天キャッシュ投信積立をすでに使っている人

楽天証券で楽天キャッシュ投信積立をすでに使っている人にとっては、後段の出口がはっきりしています。

楽天キャッシュを用意する目的が明確なので、ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュの流れを使う前提がそろっています。

逆に、楽天証券や楽天キャッシュを使っていない人が、このルートのためだけに急いで始める必要はありません。

iPhoneで楽天Edyカードを使う操作に抵抗がない人

iPhoneでも対応できるようになったとはいえ、楽天Edyカードを読み取る操作があります。

カードをかざして読み取る、アプリ上で金額を確認する、もう一度読み取るといった操作に抵抗がない人には向いています。

仕様変更時に公式確認できる人

このルートは、JAL Pay、ANA Pay、楽天Edy、楽天キャッシュ、楽天証券の複数サービスに関わります。

どこかの仕様が変わると、今まで通り使えなくなる可能性があります。そのため、公式情報やアプリ上の表示を確認しながら使える人向けです。

このルートを急がなくてよい人

一方で、次のような人は無理に急がなくてよいです。

1本の裏技で年300万円を作りたい人

このルートは、年300万円の一部を受け持つ方法です。

前段60万円、後段60万円として見ても、合計は年120万円の候補です。年300万円全体で見ると、一部にすぎません。

「これだけでSFC PLUS維持を解決したい」と考える人には向きません。

少額テストや公式確認が面倒な人

このルートでは、少額テストが重要です。

ANA SFCゴールド MastercardからJAL Payへチャージできるか、JAL PayからANA Payへ進めるか、ANA Payから楽天Edyへチャージできるか、楽天Edyから楽天キャッシュへ移せるかを確認せずに大きな金額を動かすのは避けた方がよいです。

この確認が面倒に感じる人には、あまり向いていません。

投信積立の値動きを受け入れにくい人

楽天キャッシュ投信積立は、投資です。

積み立てた後に値上がりすることもあれば、値下がりすることもあります。ポイントやマイルのために、値動きがあるものへ無理にお金を入れる必要はありません。

1回設定したら放置したい人

このルートは、完全放置向きではありません。

チャージ元、金額条件、対象外Edy、楽天キャッシュ投信積立の上限など、確認する点が複数あります。一度できたからといって、ずっと同じ条件で使えるとは限りません。

よくある質問

このルートは年60万円ですか？年120万円ですか？

分けて考えます。

ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Payの前段を月5万円で使うなら、年間60万円です。さらに、ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュ→楽天証券投信積立の後段も月5万円で使うなら、こちらも年間60万円です。

そのため、SFC PLUS維持の年300万円を考えるときは、このルート全体を年120万円の候補として整理できます。ただし、同じ資金移動を必ず二重計上できるという意味ではありません。実際に対象決済額としてどう扱われるかは、ANA公式条件の確認が必要です。

ANA SFCゴールド MastercardからJAL Payへ入れる理由は何ですか？

JAL Payを前段に置くことで、ANA Payへつなぐ入口候補を作れるためです。JAL Pay公式では、クレジットカードチャージは1,000円以上50,000円以下と案内されています。また、Visaブランドでは一部例外を除き手数料がかかるため、ANA SFCゴールド Mastercardで進める場合は、JAL Pay側のカード条件を先に確認します。

年120万円を前提にしても大丈夫ですか？

最初から年120万円を確定前提にしない方がよいです。JAL Pay、ANA Pay、楽天Edy、楽天キャッシュ、楽天証券の条件がそれぞれ関わるため、まずは少額で確認し、公式情報を確認しながら使える範囲を見ます。

SFC PLUS維持では、年300万円全体を複数の柱に分け、無理に支出を増やさず、もともと使うお金をどこへ寄せるかを考えます。

iPhoneだけでできますか？

iPhoneでも楽天Edyカードを使って、楽天Edyから楽天キャッシュへチャージできます。ただし、iPhoneだけで完結するというより、iPhoneと楽天Edyカードを組み合わせて使う形です。楽天ペイ公式でも、iPhoneで楽天Edy機能を使うには楽天Edyカードが必要と案内されています。

楽天Edyカードはどれでも使えますか？

すべてのEdyが対象ではありません。楽天Edy公式では、楽天キャッシュへチャージ可能な楽天Edyの種類を案内しつつ、一部対象外のEdyがあるとしています。

ANA Payから楽天Edyへ必ずチャージできますか？

必ずできるとは考えない方がよいです。実務上使われることはありますが、ANA Pay側・楽天Edy側・本人認証・加盟店判定・仕様変更で使えない可能性があります。

最初は少額で確認します。使えない場合は、何度も繰り返さず、時間を置く、アプリ上の表示を確認する、公式情報を確認する、別の入口候補を検討する、という順で考えます。

楽天Edyから楽天キャッシュへ月10万円、投信積立も月10万円できますか？

できません。

楽天Edyから楽天キャッシュへのチャージ上限は月10万円ですが、楽天証券の楽天キャッシュ投信積立は毎月100円〜50,000円までです。

つまり、楽天Edyから楽天キャッシュへ入れられる上限と、楽天証券で投信積立に使える上限は別です。前者は楽天Edy公式、後者は楽天証券公式で確認しておきましょう。

投信積立を主な出口にするなら、まず月5万円を上限として見ます。

楽天キャッシュから楽天Edyへチャージする話とは違いますか？

はい、違います。ここで扱うのは、楽天Edyから楽天キャッシュへ移す流れです。

楽天キャッシュや楽天ポイントから楽天Edyへチャージする機能もありますが、ここで扱うルートとは逆方向です。上限や使い道も異なるため、ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュ→楽天証券投信積立の流れとは分けて考えましょう。

古い記事では「iPhoneではできない」と書かれていますが、今は違いますか？

はい、情報が古い可能性があります。

古いQ&Aや記事では、Android端末が必要という前提で説明されていることがあります。

現在は、iPhoneでも楽天Edyカードを読み取って、楽天Edyから楽天キャッシュへチャージできます。ただし、iPhone単体ではなく、楽天Edyカードとの組み合わせで使います。

また、楽天キャッシュや楽天ポイントから楽天Edyへチャージする逆方向の機能とは分けて考えます。

JAL Pay経由は必須ですか？

必須ではありません。ただし、このページではSFC PLUS維持を前提に、ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Payの前段を年60万円の候補として扱っています。

JAL Pay公式では、JALカード以外でもMastercard・JCB・Diners Clubブランドは手数料なしの対象ですが、Visaブランドは一部例外を除き2.75％の手数料がかかります。また、クレジットカードチャージには3Dセキュア2.0に対応したカードが必要です。

JAL Pay経由は、条件が合う人だけが確認する前段です。

SFC PLUS維持の年300万円に二重計上できますか？

二重計上前提では考えません。

ANA SFCゴールド Mastercardでのクレカ積立、JAL Pay経由の前段、ANA Payから楽天Edy・楽天キャッシュへ出す後段、楽天キャッシュ投信積立、日常決済は、それぞれ対象条件を分けて確認します。

SFC PLUS維持では、年300万円全体をどう分けるかを先に決め、その中でこのルートをどこまで使うかを確認します。

まず何円で試せばよいですか？

最初は1,000円程度など、失敗しても影響が小さい金額で確認します。

ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Pay、ANA Pay→楽天Edy、楽天Edy→楽天キャッシュの手順を確認してから、月5万円の前段・後段として使うかを考えます。

実行前のチェックリスト

実際にこのルートを使う前に、次の点を確認しておきましょう。

ANA SFCゴールド Mastercardまわり

• ANA SFCゴールド Mastercardを使う前提で考えているか
• JAL Payへチャージできるカード条件を確認したか
• 3Dセキュア2.0に対応しているか
• 月5万円を前段で動かす前提に無理がないか
• SFC PLUS維持でどの決済額として扱うか確認したか

JAL Payまわり

• JAL Payを使う必要があるか
• チャージするカードのブランドは何か
• Visa手数料の対象ではないか
• 3Dセキュア2.0に対応しているか
• プリペイドカードやデビットカードではないか
• 20,001円以上の条件を確認したか

ANA Payまわり

• 本人確認済みか
• 1回、1日、1カ月のチャージ上限を超えていないか
• ANA Payの支払い方法として利用できるか
• アプリ上で想定どおりチャージできるか
• SFC PLUS維持でどの決済額として扱うか確認したか

楽天Edyまわり

• 楽天Edyカードを用意したか
• 使うEdyが対象外条件に当たらないか
• 楽天ペイアプリで楽天Edyを扱えるか
• 楽天Edyから楽天キャッシュへの月10万円上限を理解したか
• 少額で楽天キャッシュへチャージできるか確認したか

楽天キャッシュ投信積立まわり

• 楽天証券で楽天キャッシュ投信積立を使うか
• 月5万円上限を理解したか
• 値動きがあることを受け入れられるか
• 生活費を無理に回していないか
• SFC PLUS維持全体の中で、年60万円分をどこに位置づけるか決めているか

まとめ｜年60万円×2で見ても、公式条件確認が前提

ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Pay、さらにANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュへつなぐルートは、JAL Payのカード条件、ANA Payの上限、楽天Edyカードの条件、楽天キャッシュ投信積立の月5万円枠を確認できる人なら、年300万円設計の候補に入ります。

以前はAndroid端末が必要という印象がありましたが、現在はiPhoneでも楽天Edyカードを使って楽天Edyから楽天キャッシュへチャージできます。Android端末を持っていない人でも、iPhoneと楽天Edyカードの組み合わせで確認できるようになりました。

ただし、上限や条件はサービスごとに違います。ANA Payは本人確認済みで月30万円、楽天Edy→楽天キャッシュは月10万円、楽天キャッシュ投信積立は月5万円まで、JAL Pay→ANA Payは20,001円以上で試す案内がある、というように分けて見ます。

SFC PLUS維持を考える場合も、このルートだけで年300万円を作るのではなく、ANA SFCゴールド Mastercard→JAL Pay→ANA Payの年60万円、ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュ→楽天証券投信積立の年60万円を、年300万円の一部として見ます。

実行前には、まずANA SFCゴールド MastercardからJAL Payへ入れられるかを見ます。次に、JAL PayからANA Payへ進めるかを確認します。

そのうえで、ANA Payから楽天Edy、楽天キャッシュ、楽天証券投信積立の月5万円枠へつなげられるかを、少額で順番に試します。

実行前に公式条件を確認する

実行前には、ANA Pay、JAL Pay、楽天Edy、楽天キャッシュ、楽天証券の公式条件をそれぞれ見ておきましょう。

特に、ANA Payのチャージ上限、JAL Payのカード条件、楽天Edyから楽天キャッシュへの月10万円上限、楽天キャッシュ投信積立の月5万円上限は、実際に使う前に押さえたいポイントです。

公式条件を見たら、SFC PLUS維持の記事へ戻り、年300万円全体の中でこのルートをどこまで使うか確認してみてください。

SFC PLUS維持の全体像を確認する

ANA SFC改悪後の対策｜SFC PLUS維持に必要な年300万円の作り方

ANA SFC改悪後の対策として、SFC PLUS維持に必要な年300万円決済をどう作るかを整理。ANAカード、ANA Pay、クレカ積立、楽天Edy・楽天キャッシュ、日常決済、夫婦2人旅行での考え方まで、無理に支出を増やさず確認する順番をまとめます。

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2026.04.25

今からSFC修行するか迷う場合

SFC PLUS維持の具体ルートではなく、これからSFC修行を始める意味があるか、JAL・スカイチーム・プライオリティ・パスなども含めて比較したい場合は、次のページで全体像を確認できます。

今からSFC修行する意味はある？SFC PLUS化後にJAL・スカイチーム・プライオリティパスと比較

SFC PLUS・LITE化後に、今からSFC修行をする意味があるのかを整理。ANA便・スターアライアンス便を使い続ける人、JALやスカイチームでよい人、JMB elite、ベトナム航空カード一般、プライオリティ・パス、ANAマイル・JALマイルで使える提携航空会社まで比較します。

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2026.04.27

公式条件の確認先

SFC改悪後の対策では、まずSFC PLUSを目指して年300万円決済を組み立てるのか、SFC LITEで維持するのか、あるいは今からSFC修行する意味を見直すのかを分けます。

ANA公式のスーパーフライヤーズカードページでも、2028年4月よりANAスーパーフライヤーズカードのサービスリニューアルを実施すると案内されています。

報道や各種解説では、ANAカード・ANA Payの年間決済額300万円を境に、SFC PLUSとSFC LITEに分かれると説明されています。SFC PLUSではANAラウンジやスターアライアンス・ゴールドが維持される一方、SFC LITEではANAラウンジが使えなくなる点が多くの人に関係する論点です。

ここだけを見ると、「SFCはもう終わった」「年300万円なんて普通の会社員には無理」と感じるかもしれません。

ただ、そこで終わらせる必要はありません。

年300万円は、軽い金額ではありません。
でも、生活費だけで年300万円を使う話ではありません。

ANAスーパーフライヤーズゴールドカード（Mastercard。以下、ANA SFCゴールド Mastercard）でクレカ積立を使えるなら、年間120万円を作れます。
ANA Payなどで年間60万〜120万円。
残りを日常決済で補う。

ただし、ANAカードからANA Payへ直接チャージしても、ANAカード決済額には入りません。SFC PLUS維持に必要なANAカード決済額を作る目的では、ANAカードからANA Payへの直接チャージは使わず、公式条件を確認したうえで別の前段を検討します。

こう分けると、SFC PLUS維持に必要な残りの決済額を、月5万〜10万円台まで下げられる人もいます。大事なのは、年300万円を「追加で使う金額」ではなく、「もともと使うお金をどこへ寄せるか」として扱うことです。

SFC PLUSを維持したい人は、まず自分の決済をどこまでANAカード・ANA Payへ寄せられるかを確認します。

SFC PLUSとSFC LITEで何が変わるのかを先に確認したい場合は、ANA便で残る特典と、ANA以外のスターアライアンス便で差が出る部分を確認してから、年300万円を目指す意味を比べます。

SFC PLUSとSFC LITEで何が変わる？ANA便とスターアライアンス便の違いを整理

SFC LITEになると何が使えるのか、ANA便とスターアライアンス便で分けて整理。優先搭乗、ラウンジ、手荷物優先、スターアライアンス・シルバーとゴールドの違いを、既存SFC会員向けにわかりやすく解説します。

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2026.04.26

SFC PLUSを追わず、SFC LITEで維持しながら必要な場面だけ補う考え方もあります。年300万円を無理に作る前に、SFCを寝かせる選択肢も確認しておくと判断しやすくなります。

SFCを寝かせるなら？SFC LITEで残す維持費とJALカード移行

SFC PLUSの年300万円を無理に追わない人向けに、SFCを解約せずSFC LITE前提で寝かせる考え方を整理。SFC一般カードで低コスト維持し、メイン決済をJALカードへ移してLife Statusポイントを積み上げる流れを解説します。

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2026.04.28

ANAだけに寄せ続けるのが重い場合は、JALやJGC側へ少し寄せる方法もあります。SFC PLUS維持か、JAL側への中間シフトかで迷う場合は、先に全体の考え方を確認します。

SFC改悪後にJALへ寄せるなら？JGCを急がず始める現実的な乗換手順

SFC改悪後にANA中心からJALへ寄せるなら、いきなりJGCを目指すより、JALカード CLUB-A以上、JMB elite、JAL便利用、Life Status ポイントを順番に確認するのが現実的です。SFC PLUS維持にこだわらない人向けに、JAL側へ移る手順を整理します。

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2026.04.27

まだSFCを持っていない人や、これからSFC修行をするか迷っている人は、SFC PLUS維持だけでなく、JAL・スカイチーム・プライオリティ・パスなどの代替策も比べ、修行に進むか見送るかを決めます。

今からSFC修行する意味はある？SFC PLUS化後にJAL・スカイチーム・プライオリティパスと比較

SFC PLUS・LITE化後に、今からSFC修行をする意味があるのかを整理。ANA便・スターアライアンス便を使い続ける人、JALやスカイチームでよい人、JMB elite、ベトナム航空カード一般、プライオリティ・パス、ANAマイル・JALマイルで使える提携航空会社まで比較します。

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2026.04.27

SFC PLUS年300万円で先に確認する6点

SFC PLUSを維持するには、年300万円の作り方だけでなく、どの決済が対象になるかを先に分けます。

何を年300万円に入れてよいのか。
ANAカードからANA Payへ直接チャージした金額を、ANAカード決済額として見ていないか。
クレカ積立や楽天キャッシュ系ルートを、公式条件でどこまで確認できるのか。

ここをあいまいにしたまま計算すると、実績照会では年300万円に届かない、あるいは必要以上に支出をANAカードへ寄せすぎる、というズレが起きます。

まずは、次の6つを先に分けておきます。

SFC PLUS維持に必要な年300万円は、無理な支出ではなく、もともと使うお金の寄せ方として扱います。

一方で、公式条件で断定できない部分まで「確実に対象」とは言い切りません。クレカ積立や楽天キャッシュ系ルートは、使える人には強い候補ですが、最終的にはANA公式の条件と実績照会で確認します。

全体像は次の通りです。

クレカ積立や楽天キャッシュ系ルートは、SFC PLUS判定の対象になるか、今後も同じルートが使えるかを必ず確認してください。

SFC改悪後の対策は、SFC PLUS維持かSFC LITE継続かを先に分ける

今回の制度変更でまず押さえたいのは、SFCそのものがなくなるわけではないということです。

変わるのは、SFCを持っている人の特典が、年間決済額によってSFC PLUSとSFC LITEに分かれる点です。

特に影響が大きいのは、ANAラウンジとスターアライアンス・ゴールドです。
ANAやスターアライアンス便を使う海外旅行では、ラウンジや優先サービスがあると、乗り継ぎ前に座って休める、飲み物を取れる、搭乗前の待ち時間を落ち着いて過ごせる、といった差が出ます。

ただし、「SFC LITEになると全部終わり」ではありません。

SFC PLUSを維持したい人は、年300万円の決済額をどう作るかを確認します。
一方で、ラウンジやスターアライアンス・ゴールドをあまり使わない人は、無理にSFC PLUSを目指さない選択もあります。

まず確認したいこと｜公式で確認できることと、断定しないことを分ける

SFC PLUS維持の話で最も避けたいのは、決済額の対象を誤解することです。

特に、ANAカード決済額とANA Pay決済額は、似ているようで扱いが違います。

ANA公式のライフソリューションサービス条件では、対象になる決済額について、ANAカード決済額からANAカードによるANA Payチャージ金額を除き、ANA Pay決済額を加える扱いが示されています。

ANA PayのFAQでも、ANA Pay決済について対象外になる決済はない一方、ANAカードからANA PayへのチャージはANAカード決済額の対象外と案内されています。

ANAカードからANA Payへの直接チャージは、ANAカード決済額の対象外です

SFC PLUS維持に必要な年300万円のANAカード決済額を作る目的では、ANAカードからANA Payへ直接チャージしてはいけません。公式FAQでも、ANAカードからANA PayへのチャージはANAカード決済額の対象外と案内されています。

ANA Payを使う場合は、チャージ額ではなく、ANA Payで実際に支払った金額をANA Pay決済額として確認します。ここで扱う決済設計は、ANAカードからANA Payへ直接チャージする方法ではありません。

ANA Pay公式FAQで対象外決済とANAカードチャージの扱いを確認する

まず次のように分けます。

年300万円へ届く道筋は、複数あります。
ただし、最終的にはANA公式の実績照会や条件説明で確認してください。

年300万円は月25万円。まずは金額を分解する

年300万円と聞くと、手が届かない金額に感じるかもしれません。

でも、月額にすると25万円です。

もちろん、毎月25万円をカードで使うのは簡単ではありません。
家賃をカード払いできない人も多いですし、生活費だけで月25万円を作ろうとすると、無理が出る人もいます。

そこで、生活費だけで埋めようとせず、決済額を3つに分けます。

1. クレカ積立
2. ANA Pay等の決済
3. 日常決済

この3つに分けると、毎月いくらを日常決済で補えばよいかが計算できます。

投信積立やANA Payを組み合わせられる人なら、日常決済で補う金額を月5万〜10万円台まで下げられる場合があります。

夫婦2人で海外旅行をすることが多い場合は、家族全員がSFC PLUSを目指す必要はありません。スターアライアンス・ゴールドのラウンジ同伴を使うなら、どちらか一方がSFC PLUSを維持できれば、2人旅行ではラウンジ利用をまかなえる場面があります。

家族単位では「誰が達成するか」「誰のANAカードに決済を寄せるか」を決めると、必要額を1人分に集めて計算できます。

年300万円の作り方は3プランに分ける

SFC PLUS維持の年300万円は、全員が同じ形で作る必要はありません。

クレカ積立をどこまで柱にするか。
ANA Payを毎月どれくらい安定して使えるか。
日常決済をどこまでANAカードに寄せられるか。

この3つによって、月ごとの不足額は変わります。

作り方は、安全確認プラン、現実ラインプラン、ルート活用プランの3つに分けられます。

日常決済の負担を最も下げられるのはルート活用プランです。

ANA SFCゴールド Mastercardでのクレカ積立で120万円。
ANA Pay・楽天キャッシュ系で120万円。
残りを日常決済で60万円。

この形なら、日常決済で補う分は月5万円程度です。

ただし、ルート活用プランは全員向けではありません。
クレカ積立がSFC PLUS判定に含まれるか、ANA Payを毎月安定して使えるか、ANA Payから楽天Edy・楽天キャッシュへつなぐルートを継続して使えるかを確認できる人向けです。

ANA Payや楽天キャッシュ系ルートを使わない人は、現実ラインプランか安全確認プランから不足額を計算します。

柱① ANA SFCゴールド Mastercardで年間120万円の決済額を作る

SFC PLUS維持では、最初に確認したいのがクレカ積立です。

ANA SFCゴールド Mastercardを使って月10万円のクレカ積立ができるなら、年間120万円になります。

年300万円のうち、120万円をここで作れるなら、残りは180万円です。

三井住友カードつみたて投資では、SBI証券の投信積立サービスを三井住友カード発行のクレジットカードで支払うことができ、投信積立可能な銘柄を毎月100円から最大10万円まで積み立てられると案内されています。

この「月10万円×12か月＝120万円」は、SFC PLUS維持では、年300万円の4割を埋める候補になります。

投信積立は買い物と違って、使って終わりのお金ではありません。
もちろん投資なので値動きはありますが、支出を無理に増やすよりも、資産形成と決済額づくりを同時に進められます。

私なら、SFC PLUS維持では、まずここを確認します。

ただし、クレカ積立がSFC PLUS判定に必ず含まれるとは断定しません。SFC維持を想定した例としてANA SFCゴールド Mastercardを挙げていますが、対象カードや判定上の扱いは、ANA側・カード会社側の最新条件を確認してください。

カード会社独自の年間利用額判定と、ANA側のSFC PLUS判定は同じものではありません。
クレカ積立を年300万円の一部に入れる場合は、どの判定でどう扱われるかを必ず確認します。

柱② ANA Payを使える支払いで年間60万〜120万円を作る

2つ目の柱は、ANA Payです。

今回の制度変更では、ANAカードだけでなく、ANA Payの決済額も重要になります。

ANA Payは、ANAマイレージクラブアプリで使えるスマートフォン決済サービスで、チャージした残高を店頭やオンラインの支払いに使えるサービスです。
本人確認済みの場合、ANA Payのチャージ上限は1回10万円、1日10万円、1カ月30万円と案内されています。

毎月5万円〜10万円規模でANA Payを使える支払い先がある人は、年間60万〜120万円の決済額を作れます。

毎月5万円分をANA Payで支払えるなら、年間60万円です。

毎月10万円規模で使えるなら、年間120万円です。

注意したいのは、ANAカードからANA Payへ直接チャージした金額は、ANAカード決済額の対象外であることです。
SFC PLUS維持に必要なANAカード決済額を作る目的では、ANAカードからANA Payへ直接チャージする方法は使いません。

一方で、ANA Payで実際に支払った金額は、ANA Pay決済額として確認します。つまり、ANAカード側で対象になる決済額と、ANA Pay側で実際に支払った金額を分けて確認します。

ここを誤解して、ANAカードからANA Payへの直接チャージをANAカード決済額に入れて計算すると、年300万円に届くつもりでも実績照会では不足することがあります。

また、ANA Payは決済額づくりには役立ちますが、どこでも使える決済手段ではありません。

店頭では対応する決済方式が必要です。
オンラインではプリペイドカードとしての扱いになります。
支払い先によっては使えない場合もあります。

SFC PLUS維持の計画に入れるなら、毎月5万〜10万円を安定してANA Payで支払えるかを先に確認してください。

ANA Payから楽天Edy・楽天キャッシュへつなげる人は、年300万円の不足額を減らせる

ANA Payを使ううえで、楽天Edy、楽天キャッシュへつなげる人は、年300万円の一部を作れます。

ただし、ここでいうANA Payの活用は、ANAカードからANA Payへ直接チャージする話ではありません。ANAカード決済額を作る前段では、ANA SFCゴールド MastercardからJAL Pay、さらにJAL PayからANA Payへつなぐ候補として条件を確認します。

楽天証券では、楽天キャッシュを使った投信積立があり、楽天キャッシュで設定できる金額は毎月50,000円までと案内されています。

楽天Edy公式では、楽天Edyから楽天キャッシュへチャージできること、チャージ可能額の上限が10万円/月であることが案内されています。

ANA Payから楽天Edy、楽天キャッシュへつなぐルートを使える人なら、楽天キャッシュ投信積立の月5万円枠も、SFC PLUS維持では年60万円の決済額候補になります。

ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュの手順は、端末やEdyカードの有無で変わります。まず年300万円への効き方を押さえ、そのうえで実際の手順を確認します。

実際のつなぎ方、月5万円をどう扱うか、ANA Pay・楽天Edy・楽天キャッシュそれぞれの上限、JAL PayからANA Payへつなぐ場合に確認したい条件は、別ページで詳しくまとめています。

ANA Payから楽天Edy・楽天キャッシュへつなぐ方法｜SFC PLUS維持の一部としてどう使う？

ANA Payから楽天Edy、楽天キャッシュ、楽天キャッシュ投信積立へつなぐ流れを整理。iPhone対応、月10万円・月5万円の上限、JAL Pay経由、SFC PLUS維持の年300万円にどう位置づけるかを確認します。

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2026.04.25

ANA Payや楽天キャッシュ系ルートを毎月使える人は、年60万〜120万円を候補にできます。
ただし、すべての支払いに使えるわけではありません。

大事なのは、ANA Payを無理に使うことではありません。もともと支払う予定があるものを、どこまでANA Payや楽天キャッシュ系に寄せられるかを確認します。

柱③ 不足分は日常決済で補う。ルート活用プランなら月5万円まで下げられる場合がある

クレカ積立とANA Pay、楽天キャッシュ系ルートを使えると、SFC PLUS維持の残り額は小さくなります。

ルート活用プランでは次のようになります。

この形まで組める人なら、残りは月5万円程度です。

月5万円であれば、食費、通信費、交通費、ネット決済、日用品、保険料、ふるさと納税、サブスクなどを少しずつ寄せることで、必要額に近づけます。

現実ラインプランなら、次の形です。

こちらは、ANA Pay等を年間60万円に抑え、日常決済で年間120万円を補う形です。
月10万円の日常決済をカードに寄せられる人なら、無理な追加支出を増やさずに組めます。

クレカ積立を最初から120万円の柱にしすぎず、日常決済を多めに見積もる方法もあります。

この場合、日常決済の負担は増えます。
ただし、クレカ積立の対象可否を慎重に見たい人には、この計算のほうが不足額を見誤りません。

年300万円を達成するために、不要な買い物を増やしたり、生活費を無理に膨らませたりするのは避けます。

私なら、SFC PLUS維持は「決済を増やす」のではなく、「もともと使うお金の寄せ方を決める」と扱います。

夫婦2人旅行なら、どちらか一方のSFC PLUS維持でまかなえる場面がある

SFC PLUS維持では、個人単位だけでなく、家族単位でも決済額を見ます。

特に、夫婦2人で海外旅行をすることが多い場合、夫婦それぞれがSFC PLUSを目指す必要は必ずしもありません。

スターアライアンス・ゴールドでは、ラウンジ利用時に同伴者1名を連れて入れる扱いがあります。条件として、同伴者が同じ便に搭乗することなどが求められる場合があります。

夫婦2人旅行が中心なら、どちらか一方がSFC PLUSを維持できれば、ラウンジ利用をまかなえる場面があります。

「夫婦でそれぞれ年300万円」と置くと、負担は重くなります。
でも、「夫婦のどちらか一方に決済を寄せる」と考えれば、必要な決済額は1人分に集中できます。

たとえば、次のように分けます。

家族旅行では、全員が同じ条件を達成するより、家族単位で誰に決済を集めるかを決める方が、毎月確認する対象も1人分にできます。

SFC PLUS維持を前向きに検討したい人

SFC PLUS維持を前向きに検討したいのは、次のような人です。

海外旅行でスターアライアンス便を使う人にとって、SFC PLUSの価値は残ります。

ラウンジは、単なる贅沢ではありません。
長距離移動や乗り継ぎがある旅行では、座って待てること、飲み物や軽食を取れること、搭乗前に荷物を置いて休めることが役立ちます。

夫婦2人旅行が多い人なら、どちらか一方がSFC PLUSを維持するだけでも、ラウンジ同伴の面で実用的な価値があります。

年300万円という数字だけで見ると重く見えます。
でも、クレカ積立、ANA Pay、日常決済を分けて積み上げられる人なら、SFC PLUSを残す価値があります。

無理にSFC PLUSを目指さなくてもよい人

一方で、無理にSFC PLUSを目指さなくてもよい人もいます。

SFC PLUSを目指さない判断も、旅行スタイルに合っていれば問題ありません。

SFC LITEになっても、SFCそのものが消えるわけではありません。
ラウンジやスターアライアンス・ゴールドをそこまで使わない人なら、無理に年300万円を目指すより、今まで通り必要なカードを使い分けるほうがよい場合もあります。

私自身も、海外旅行ではカードの使いどころを分けます。

メインで使いたいカード、保険を補強するカード、ホテルで使うカード、プリペイドやサブカードなど、それぞれ使いどころがあります。

SFC PLUS維持のために、すべてをANAカードへ寄せすぎると、他のメリットを失う可能性もあります。

SFC PLUS維持だけを目的にせず、旅行時のカード構成も残します。

自分の旅行スタイルに合っていれば、SFC PLUS維持を目指す。
合わなければ、SFC LITEで維持しながら、必要な場面だけ別の方法で補う。

どちらを選ぶかは、ANAやスターアライアンス便を今後どれくらい使うかで決めます。

SFC PLUS維持で確認したい注意点

SFC PLUS維持にはいくつかの作り方があります。
ただし、進める前に確認したい点もあります。

注意点は、「やめる理由」ではありません。確認してから進めるために使います。

対象決済額は必ず公式で確認する

SFC PLUS判定の対象になる決済額は、必ず公式情報で確認してください。

特に確認したいのは、次の点です。

特に、ANAカードからANA Payへの直接チャージは、ANAカード決済額の対象外と案内されています。年300万円のANAカード決済額を作る目的では、この直接チャージは使いません。

ここを誤解すると、届くと思っていた年300万円に不足が出る可能性があります。

また、ANA公式のライフソリューションサービス条件では、対象期間終了間際にANAカードで決済した金額が対象期間内に決済データ到着とならず、ステイタス獲得に向けた決済金額としてカウントされない場合があるため、余裕をもって利用するよう案内されています。

クレカ積立・楽天キャッシュ・ANA Payルートは変更リスクがある

クレカ積立、楽天キャッシュ、ANA Payなどの決済ルートは、SFC PLUS維持では年300万円の候補になります。

ただし、このあたりのルートは、制度変更や仕様変更が出る領域です。
ポイント付与対象、積立上限、チャージ元、決済可否、対象外条件などが変わる可能性があります。

表の金額は、永久に固定された攻略法ではありません。毎年条件を確認するための目安です。

毎年、判定期間に入る前に公式条件を確認し、変わった部分があれば年300万円の内訳を作り直します。

投信積立は値動きと資金管理を忘れない

クレカ積立は、SFC PLUS維持では年120万円の候補になります。

ただし、投信積立は投資です。
元本保証ではありません。

積立した資金をすぐ売却する場合でも、値動きの影響があります。
タイミングによっては損失が出ることもありますし、税金や売却手続きも確認が必要です。

生活費まで無理に投信積立へ回すのは避けたほうがよいです。

SFC PLUS維持のために投信積立を使うなら、資産形成や資金管理の範囲に収まる金額にしてください。

他カードの使いどころを失いすぎない

SFC PLUS維持を目指すと、ANAカードに決済を寄せたくなります。

ただし、海外旅行ではANAカードだけが正解ではありません。

海外旅行保険、ホテル特典、国際ブランドの分散、現地決済の通りやすさ、プリペイドカードとの使い分けなど、カードにはそれぞれ使いどころがあります。

たとえば、ホテルではMarriott Bonvoyアメックスを使いたい人もいます。
海外旅行保険では、複数のカードを重ねて備えたい人もいます。
現地決済では、VisaやMastercardのクレジットカードを予備として持ちたい場面もあります。

SFC PLUS維持のために、他のカードの使いどころをすべて削ってしまうと、旅行全体の備えが薄くなることがあります。

年300万円を目指すとしても、全部をANAカードへ寄せる必要はありません。

まずは、ANAカード・ANA Payへ寄せても問題ない支払いを見つける。
そのうえで、残したいカードの使いどころは残す。

このバランスを崩さないことも、海外旅行では重要です。

SFC PLUS維持では、まずこの順番で確認する

SFC PLUSを維持する場合も、いきなりカードを切り替えず、次の順番で確認します。

この順番で確認したら、最後は必ずANA公式ページで、対象決済額・対象外決済・家族カード・ANA Payの扱いを確認してください。

SFC PLUS維持は、勢いでカードを切り替える話ではありません。
公式条件を確認しながら、1年分の決済計画を作る話です。

SFC PLUS維持の確認シート

最後に、自分の状況を確認シートに書き出すと、年300万円に届く見込みがあるかを確認できます。

この表を埋めると、SFC PLUS維持へ進むか、SFC LITEで維持するかを決めやすくなります。

私なら、SFC PLUS維持は「決済を増やす」のではなく「寄せ方を決める」と扱う

私なら、SFC PLUS維持のために支出を増やすことはしません。

確認するのは、もともと使う予定のあるお金を、どこまでANAカードやANA Payに寄せられるかです。

まず、クレカ積立で年間120万円の柱を作れるかを確認します。
次に、ANA Payで使える支払い先を確認します。
ANA Payから楽天Edy、楽天キャッシュへつなぐルートを使えるなら、楽天キャッシュ投信積立の月5万円枠も確認します。
さらに、夫婦2人旅行が中心なら、どちらか一方に決済を寄せればよいかを決めます。

そのうえで、不足分だけ日常決済で補います。

確認する順番は次の通りです。

1. ANA SFCゴールド Mastercardでクレカ積立を月10万円できるか確認する
2. ANA Payで毎月5万〜10万円使える支払い先があるか確認する
3. ANA Pay→楽天Edy→楽天キャッシュを使うか、前段のJAL Pay経由も含めて確認する
4. 夫婦・家族単位で誰に決済を寄せるか決める
5. 残りを食費・通信費・交通費・日用品などで補う
6. 他カードの保険・ホテル特典・決済ブランド分散は残す

この順番なら、年300万円は「無理な支出」ではなく、「もともとの支払いをどこへ寄せるか」として扱えます。

SFC改悪はたしかに大きな変更です。
でも、見方を変えれば、これまでなんとなく使っていたカード決済を見直すきっかけにもなります。

SFC PLUSを維持したい人は、まず自分の年間決済を書き出します。

なお、これからSFC修行を始めるか迷っている場合は、年300万円の作り方だけでなく、そもそもANA便・スターアライアンス便を今後も使い続けるかを先に確認します。

今からSFC修行する意味はある？SFC PLUS化後にJAL・スカイチーム・プライオリティパスと比較

SFC PLUS・LITE化後に、今からSFC修行をする意味があるのかを整理。ANA便・スターアライアンス便を使い続ける人、JALやスカイチームでよい人、JMB elite、ベトナム航空カード一般、プライオリティ・パス、ANAマイル・JALマイルで使える提携航空会社まで比較します。

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2026.04.27

まとめ｜SFC改悪後も、維持できる人は十分にいる

SFC制度変更は、これまでSFCを持っていれば長く使えると思っていた人にとって、大きな見直しです。

特に、SFC PLUSとSFC LITEに分かれ、年300万円のANAカード・ANA Pay決済額がラウンジやスターアライアンス・ゴールドの分かれ目になる点は、無視できません。

ただし、年300万円という数字だけを見て、すぐに「無理」と決める必要はありません。

ANA SFCゴールド Mastercardでのクレカ積立で年間120万円。
ANA Payや楽天キャッシュ系の活用で年間60万〜120万円。
残りを日常決済で補う。

ここでも、ANAカードからANA Payへの直接チャージはANAカード決済額には入れません。ANAカード決済額を作る目的では使わず、ANA Payで実際に支払った金額をANA Pay決済額として確認します。

こう分けると、SFC PLUS維持に必要な日常決済は、月5万〜10万円台まで下がる場合があります。

特に、夫婦2人旅行が中心なら、どちらか一方がSFC PLUSを維持できれば、ラウンジ同伴の面でまかなえる場面もあります。

もちろん、対象決済額、クレカ積立の扱い、ANA Payの対象範囲、家族カードの合算、決済ルートの継続性は必ず確認が必要です。

今回の変更は「SFCが終わった」とだけ受け止めるより、ANAカード・ANA Pay・投信積立・日常決済の使い分けを見直す機会として使えます。

SFC PLUSの年300万円は、生活費だけで無理に使う金額ではありません。

投信積立・ANA Pay・楽天キャッシュ系ルート・日常決済に分け、自分の年間決済額と照らし合わせて確認します。

ただし、条件を満たすと交換手数料が戻る場合があります。問題は、交換のたびに「今回は還元対象になるのか」「対象サービスでポイント獲得済みなのか」を確認する手間です。

そこで私は、交換直前に対象サービスを探すのではなく、毎月自動でGポイントの獲得実績が付く口座振替の形を作っています。

私が使っているのは、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブ、スルガ・セゾンゴールド・アメリカン・エキスプレス®・カード、大和コネクト証券のクレカ積立を組み合わせる方法です。

先に結論｜毎月1G以上の実績を作ると確認の手間を減らせる

Gポイントの交換手数料対策は、交換のたびに対象サービスを探すより、毎月自動で1G以上の獲得実績が付く口座振替の形を作っておく方が手間を減らせます。

Gポイント公式では、交換申請月の前月1日から交換申請月の4か月後末日までに、交換手数料還元対象サービスで1G以上のポイント獲得が完了していれば、交換手数料返却分が戻ると案内されています。

見るのは、ポイントが「獲得予定」ではなく、実際に「獲得済み」になっていることです。

私の場合は、次の形で毎月の実績を作っています。

• スルガ銀行Dバンク支店の口座を用意する
• スルガ銀行Dバンク支店の口座を前提に、スルガセゾンゴールドアメックスを使う
• 大和コネクト証券でクレカ積立をする
• 支払いカードにスルガセゾンゴールドアメックスを使う
• カード代金の引き落としを、Dバンク支店Gポイントクラブ側の口座振替として発生させる
• 口座振替によるGポイント獲得実績を作る

ここで混同したくないのは、大和コネクト証券のクレカ積立そのものがGポイントを付けるわけではないという点です。

Gポイントが付く可能性があるのは、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブ側の銀行取引です。大和コネクト証券のクレカ積立は、その銀行取引を毎月発生させるための手段として使っています。

Gポイント交換手数料が戻る基本条件

Gポイントでは、一部の交換先で交換手数料が必要です。ただし、対象期間内に交換手数料還元対象サービスでポイント獲得が完了していれば、交換手数料返却分が戻ることがあります。

交換先によっては手数料がない場合もありますし、手数料があっても返却分がない場合もあります。交換前には、Gポイントの交換詳細ページと交換受付画面を確認します。

交換1回ごとに対象サービス利用が必要なわけではない

Gポイント交換手数料で迷うのが、交換を複数回した場合です。

たとえば、GポイントからJRキューポへ交換し、別の月にnimocaへ交換した場合、「交換のたびに対象サービスを使わないといけないのか」と迷うかもしれません。

Gポイント公式FAQでは、交換手数料還元対象期間に1件でも対象サービス利用によるGポイント獲得があれば、期間内に利用したすべての交換手数料還元対象の交換手数料返却分が還元されると説明されています。

必要なのは「交換回数分だけ対象サービスを使うこと」ではなく、対象期間内に1件以上、対象サービスによるGポイント獲得が完了していることです。

JRキューポやnimocaでは5%手数料が出る場面がある

ANAマイルへつなげるルートを考える人にとって、GポイントからJRキューポやnimocaへ交換する場面は出てきます。

どちらを使うかは、今から始められるか、ポイント交換機へ行けるかで変わります。ここでは、交換ルートの優劣よりも、Gポイントの交換手数料還元対象期間に入る獲得実績を作ることを優先します。

私が使っている組み合わせ

私が実際に使っている組み合わせは、次の3つです。

• スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブ
• スルガ・セゾンゴールド・アメリカン・エキスプレス®・カード
• 大和コネクト証券のクレカ積立

大和コネクト証券のクレカ積立では、対象のセゾンカードやUCカードなどを使って投資信託を積み立てできます。

私はその支払いカードとして、スルガセゾンゴールドアメックスを使っています。このカードはスルガ銀行Dバンク支店の口座を前提に作るカードで、カード代金の引き落とし先もスルガ銀行Dバンク支店の口座になります。

この形にすると、クレカ積立のカード利用代金が、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブの口座から引き落とされます。

つまり、大和コネクト証券のクレカ積立そのものではなく、カード代金の口座振替を使って、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブ側でGポイントの獲得実績を作るイメージです。

口座開設、カード、証券口座、積立設定が関わるため、何も考えずに誰にでもすすめられる方法ではありません。

実際の流れ｜設定する順番を7ステップで見る

手順は、次の順で進めます。

大和コネクト証券のクレカ積立は、投資でポイントを稼ぐためだけではなく、Gポイント交換手数料のために毎月の口座振替実績を作る手段にもなります。

スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブで口座振替を作る

スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブでは、Gポイント公式で口座開設や口座振替など日々の銀行取引でGポイントがたまるサービスとして案内されています。

給与振込や定期預金ではなく、この運用ではカード代金の口座振替を使います。カード代金の引き落としが毎月発生すれば、銀行口座側では口座振替の実績が作れます。

大和コネクト証券のクレカ積立は「Gポイントを付けるサービス」ではない

ここは誤解を避けたいので、はっきり分けておきます。

大和コネクト証券のクレカ積立をしたからといって、直接Gポイントが付くわけではありません。大和コネクト証券のクレカ積立で狙えるのは、条件を満たした場合の永久不滅ポイントです。

大和コネクト証券を使う理由は、毎月のクレジットカード利用を作り、そのカード代金をスルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブの口座から引き落とすためです。

10万円積立は必須ではない｜目的を2つに分ける

私自身は、大和コネクト証券でクレカ積立をしています。ただし、Gポイント交換手数料の還元対象実績を作ることだけが目的なら、毎月10万円の積立が必須というわけではありません。

Gポイントの手数料還元対象を作るだけなら、考えるべきことは「毎月カード代金の引き落としが発生するか」です。

一方で、大和コネクト証券の永久不滅ポイントまで狙うなら、投資信託の積立金額、当月の売却、月間積立純増額、約定日、設定変更忘れなどを確認する必要があります。

永久不滅ポイントまで狙うなら純増条件に注意する

大和コネクト証券のクレカ積立で永久不滅ポイントまで狙う場合は、月間の積立純増額を確認する必要があります。

大和コネクト証券では、クレカ積立した投資信託の純増金額に応じて、永久不滅ポイントが付与される仕組みです。単に「毎月クレカ積立をしたか」だけではなく、当月の買付金額から売却金額を差し引いた金額が見られます。

当月中に同じ銘柄を売却してしまうと、永久不滅ポイントの対象となる純増金額が減る可能性があります。永久不滅ポイントまでしっかり狙う場合は、A銘柄・B銘柄の切り替えや、当月売却の扱いまで確認してください。

詳しい条件は、当月売却と純増条件の記事で確認できます。

大和コネクト証券のクレカ積立でポイントをもらうには？当月売却と純増条件

大和コネクト証券のクレカ積立で毎月ポイントを狙うには、月間積立純増額や当月売却の扱いを理解する必要があります。A/B銘柄の切り替え、10万円積立と1,000円積立の違い、Gポイント手数料無料化との関係を整理します。

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2026.04.25

Gポイント通帳で確認すること

交換前には、Gポイント通帳で次の3点を確認します。

• スルガ銀行Gポイントクラブのポイントが通帳に出ているか
• 獲得予定ではなく、獲得済みになっているか
• 獲得日が交換手数料還元の対象期間に入っているか

交換手数料還元の対象になるには、対象期間内にポイント獲得が完了している必要があります。ここを見ずに交換すると、交換時点で対象外に見えたり、還元されると思っていたのに条件を満たしていなかったりする可能性があります。

交換受付画面で確認すること

Gポイントの交換手数料還元は、交換受付画面でも確認できます。

交換先によっては、手数料が全額返還される場合に「手数料実質0」と表示されることがあります。一部返還の場合は「手数料還元」と表示される場合があります。

交換申請時点で対象外と表示されていても、対象期間内にGポイントの獲得が完了すれば、後から交換手数料返却分の対象になる場合があります。ただし、交換先ごとに手数料や返却分は異なります。

還元されないときに考えられる原因

Gポイント交換手数料が戻ると思っていたのに戻らない場合は、次のような原因が考えられます。

特に、nimocaへの交換では電話認証が必要になる場合があります。また、Gポイントからnimocaポイントへ交換できるカードにも条件があります。手数料還元だけを見ていると、こうした初回登録や本人確認の条件を見落とすことがあります。

著者実例｜JRキューポ交換で5%還元を確認した

私の場合、GポイントからJRキューポへ交換した際に、交換手数料5%の還元を確認しています。

このとき、Gポイント側で対象期間内のポイント獲得実績があり、交換手数料返却分が戻ることを確認できました。ただし、これは私の実例です。今後も同じ条件で必ず還元されると断定するものではありません。

実際に交換する前には、Gポイント通帳で獲得済みの実績を確認し、交換受付画面で還元対象かどうかを確認してください。

この方法を検討したい人

この方法を検討したいのは、次のような人です。

• Gポイントを今後も交換ハブとして使いたい人
• Gポイントの交換手数料5%が気になっている人
• 交換のたびに対象サービスを探す手間を減らしたい人
• スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブを使う予定がある人
• スルガセゾンゴールドアメックスを持っている、または使う予定がある人
• 大和コネクト証券のクレカ積立を少額から管理できる人
• Gポイントだけでなく、永久不滅ポイントもあわせて狙いたい人

特に検討したいのは、すでにスルガセゾンゴールドアメックスやスルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブを使う予定があり、毎月の口座振替を自然に作れる人です。

この方法を見送った方がよい人

一方で、この方法を見送った方がよい人もいます。

• 銀行口座やカードを増やしたくない人
• 投資信託の積立や売却管理をしたくない人
• Gポイントの交換頻度が低い人
• 交換手数料がかからない交換先だけを使う人
• カード引き落とし口座の残高管理が苦手な人
• 積立設定の変更忘れが気になる人
• 少額でも投資リスクを取りたくない人
• 電話認証や初回登録で手が止まる人

この方法は、仕組みを作ってしまえば手間を減らせますが、最初の設定は少し多いです。口座、カード、証券口座、クレカ積立、Gポイント交換条件が関わるため、管理が苦手な人には向きません。

Gポイントをたまにしか使わない人であれば、ここまで仕組みを作らず、必要なときだけ対象サービスを使う方が手間が少ない場合もあります。

実行前に確認したいこと

• Gポイントに登録しているか
• 使いたい交換先に手数料がかかるか
• 交換手数料返却分がある交換先か
• 交換手数料還元対象になる条件を確認したか
• スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブの口座条件を確認したか
• スルガ銀行Dバンク支店の口座を用意できるか
• スルガセゾンゴールドアメックスの申込条件を満たすか
• 大和コネクト証券のクレカ積立を少額から管理できるか
• カード引き落とし日の残高不足を避けられるか
• 投資信託の価格変動リスクを理解しているか

特に注意したいのは、残高不足です。引き落とし日に残高が不足すると、Gポイントの獲得実績どころか、カード利用の管理にも影響します。

また、投資信託は元本保証ではありません。少額積立であっても、値動きの影響を受けます。ポイント目的の仕組み化で交換前の手間は減りますが、生活費や旅行資金を圧迫しない範囲で行うことが必要です。

公式条件を確認する

実行前には、Gポイント、大和コネクト証券、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブの公式ページを確認してください。

Gポイントの交換手数料還元は、交換先や対象サービスの状況によって扱いが変わります。交換前には、Gポイントの交換受付画面で、還元対象かどうかを確認してください。

まとめ｜交換のたびに考えず、毎月自動で対象実績を作る

Gポイントの交換手数料は、条件を満たすと戻る場合があります。ただ、交換のたびに対象サービスを探すのは手間です。

私の場合は、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブ、スルガセゾンゴールドアメックス、大和コネクト証券のクレカ積立を組み合わせ、毎月の口座振替でGポイントの獲得実績を作っています。

Gポイント交換手数料の還元対象を作るだけなら、10万円積立が必須とは限りません。永久不滅ポイントまで狙うのか、Gポイントの対象実績づくりを優先するのかで、考え方を分けてください。

Gポイントをまだ使っていない人は、まず登録して、自分が使いたい交換先や手数料還元条件を確認してください。

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2024.12.03

ただし、Gポイントを使うときに最初に見ておきたいのは、交換先の多さだけではありません。

交換先によっては、ポイント交換時に手数料がかかります。たとえば、JRキューポ（JQ CARD）やnimocaなど、ANAマイルへつなげる途中で使いやすい交換先でも、交換手数料がかかる場面があります。

そのため、Gポイントを使うなら、交換手数料返却分の対象になる状態を作れるかまで見ておくと、登録後に使う場面を決めやすくなります。

私の場合は、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブ、スルガ・セゾンゴールド・アメリカン・エキスプレス®・カード（以下、スルガセゾンゴールドアメックス）、大和コネクト証券のクレカ積立を組み合わせて、毎月の口座振替でGポイントが付く形にしています。

この仕組みを作っておくと、GポイントからJRキューポ（JQ CARD）へ交換するときなどに、交換手数料返却分の対象にしやすくなります。私もこの形で、JRキューポ（JQ CARD）交換時の手数料5%還元を確認しています。

ここでいちばん伝えたいのは、Gポイントの交換手数料対策は、交換のたびに対象サービスを探すより、毎月自動でGポイントが付く状態を作っておく方が楽だということです。

この記事では、Gポイントを申し込むかどうかを判断するために、交換手数料の考え方、毎月Gポイントが付く状態の作り方、大和コネクト証券のクレカ積立との関係、そしてnimocaルートやANAマイル交換ルートへのつなげ方を整理します。

先に結論｜Gポイントは手数料対策までできるなら申し込む価値がある

Gポイントは、交換先と条件を見てから登録すると、登録後に何へ交換するかを決めやすいサービスです。

交換先は多いですが、交換先によっては交換手数料がかかります。たとえば、JRキューポ（JQ CARD）やnimocaなど、マイルへつなげる途中で使いやすい交換先でも、交換時に手数料5%がかかる場面があります。

そのため、Gポイントを申し込むかどうかは、単に「交換先が多いから便利」と見るより、自分が使いたい交換先で、交換手数料返却分を受けられる状態を作れるかで考える方が現実的です。

私がGポイントを使う理由は、交換先が多いことに加えて、毎月自動でGポイントが付く状態を作っておけるからです。交換のたびに対象サービスを探すのではなく、毎月の口座振替でGポイントが付く形にしておくと、交換手数料返却分を受ける準備ができます。

Gポイントの交換手数料対策は、交換のたびに考えるより、毎月自動でGポイントが付く状態を作っておく方が楽です。

この形を作れる人なら、Gポイントは前向きに検討できます。まだ使いたい交換先が決まっていない人は、先に交換先と手数料条件を見てから登録する順番でも大丈夫です。

先に判断｜Gポイントを申し込む価値がある人・登録を急がなくてもよい人

Gポイントは、使いたい交換先があり、手数料返却分の条件を作れる人ほど使い道がはっきりします。先に交換先と条件を見ておくと、登録後にJRキューポ（JQ CARD）やnimocaなどへ進むかを決めやすくなります。

Gポイントでできること

Gポイントは、ポイントを直接使い切るためだけのサービスではありません。複数のポイントを別の交換先へつなげるときの、中継地点として使えます。

たとえば、JRキューポ（JQ CARD）やnimocaのように、マイルへつなげる途中で使う交換先があります。こうした交換先を使う予定がある人にとって、Gポイントは単なるポイントサイトではなく、交換ルートを作るための入口になります。

交換先によっては手数料があります。そのため、Gポイントを申し込むかどうかは、交換先の多さだけでなく、手数料対策まで含めて見る必要があります。

JRキューポ（JQ CARD）やnimocaは、Gポイントの使い道として重要な交換先です。ただし、先に見るべきなのは、自分にGポイントを使う理由があるかです。

つまり、交換先のルートを細かく覚える前に、Gポイントを使う前の「交換手数料」を先に確認します。

Gポイントを使う前に確認したい交換手数料

Gポイントは交換先が多い一方で、交換先によっては手数料がかかります。

手数料がある交換先でも、条件を満たすと交換手数料返却分を受けられる場合があります。マイルへつなげるためにJRキューポ（JQ CARD）やnimocaを使う場合も、先に手数料と返却分を見ておくと、交換後の流れをイメージできます。

たとえば、交換手数料5%・交換手数料返却分5%の交換先で1,000Gポイント分を交換する場合、交換時には1,050Gポイントが必要になります。

ここで見るべきなのは、手数料があるかどうかだけではありません。自分が交換手数料返却分を受けられる状態を作れるかです。

交換手数料返却分を受ける条件

Gポイントの交換手数料返却分を受ける条件は、まず次の1点を押さえると理解しやすくなります。

交換を申し込んだ月の前月1日から、交換を申し込んだ月の4か月後末日までに、交換手数料還元対象サービスで1G以上が実際に付いていること。

ここで大事なのは、「予定」ではなく、Gポイントが実際に付いていることです。対象サービスを使っただけ、ポイント付与予定になっているだけではなく、Gポイント通帳などで実際に付いた状態を確認します。

対象サービスかどうかは交換前に確認する

交換手数料返却分の条件を満たすには、Gポイントの交換手数料還元対象サービスでポイント獲得が完了している必要があります。Gポイント公式では、交換手数料還元欄に「○」がついているサービスが対象サービスとして案内されています。

一方で、Gポイント内のすべてのサービス利用が対象になるわけではありません。ゲームやCMくじ内でのサービス利用など、交換手数料還元対象に含まれないものもあります。

交換前には、対象サービスかどうかと、ポイント通帳で実際にGポイントが付いているかを確認しておくと、返却対象になるかを見落としにくくなります。

たとえば、2月にGポイントを交換した場合、1月1日から6月30日までに対象サービスで1G以上が実際に付いていれば、交換手数料返却分の対象になります。

対象期間の考え方｜2月に交換した場合

交換手数料返却分の条件は、文字だけで見ると少し分かりにくいです。2月に交換した場合は、対象期間の始まりと終わりを分けて見ると確認しやすくなります。

つまり、交換した月だけを見るのではなく、交換申請月の前月から4か月後末日までの幅で考えます。

交換手数料返却分を受けられない主なケース

Gポイントの交換手数料返却分は、条件を満たせば受けられる可能性があります。ただし、次のような場合は、返却対象にならないことがあります。

• ポイント通帳で、対象サービスのポイントが「獲得予定」のままになっている
• 対象サービスではない案件でGポイントを獲得している
• 交換申請月の前月1日〜交換申請月の4か月後末日から外れている
• 交換先の手数料返却分が、手数料全額ではなく一部だけになっている
• Gポイント公式の交換受付画面で、まだ対象外と表示されている
• JRキューポ（JQ CARD）やnimoca側の初回登録・本人確認が終わっていない

特に注意したいのは、「獲得予定」と「獲得済み」の違いです。対象サービスを使っていても、Gポイント通帳で実際にポイントが付くまでは、交換手数料返却分の対象として扱われません。

交換前には、Gポイント公式の交換画面とポイント通帳の両方を確認しておくと、返却対象になるかを見落としにくくなります。

毎月Gポイントが付く状態を作ると交換前の確認が楽になる

Gポイントを申し込むか考えるうえで、私がいちばん大きいと感じているのは、毎月の口座振替でGポイントを付けられることです。

私の方法でいちばん大事なのは、大和コネクト証券のクレカ積立そのものではなく、スルガセゾンゴールドアメックスの引き落としを通じて、Dバンク支店Gポイントクラブ側で毎月Gポイントが付く状態を作ることです。

交換のたびに、対象サービスを探して、ポイントが付くかどうかを確認するのは手間がかかります。毎月Gポイントが付く状態を作っておくと、交換前に確認することを減らせます。

私の場合は、スルガセゾンゴールドアメックスの利用代金を、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブから引き落とす形にしています。

そのカード利用を毎月発生させるために、大和コネクト証券のクレカ積立を使っています。

毎月の流れ

この流れを作っておくと、交換前に毎回対象サービスを探すのではなく、毎月の引き落としでGポイントが付く状態を維持しやすくなります。

この組み合わせの強みは、毎月のクレカ積立をきっかけに、Dバンク支店Gポイントクラブ側で口座振替によるGポイントを付けられることです。

実際に毎月の流れとしてどう組み立てるか、どこまで自動化できるかは、別記事で整理しています。この記事では全体像を確認し、具体的な運用は次の記事で確認すると分かりやすいです。

Gポイント交換手数料5%を戻すには？毎月1G以上の実績を作る方法

Gポイントの交換手数料5%は、対象期間内に1G以上の獲得実績があると戻る場合があります。スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブ、スルガセゾンゴールドアメックス、大和コネクト証券のクレカ積立で毎月の実績を作る流れを解説します。

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2026.04.25

私が実際に使っている方法

私が実際に使っているのは、次の流れです。

1. 大和コネクト証券でクレカ積立を設定する
2. 支払いカードにスルガセゾンゴールドアメックスを使う
3. カード代金をスルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブから引き落とす

この引き落としによって、Dバンク支店Gポイントクラブ側で口座振替によるGポイントが付く形になります。

私の場合は、GポイントからJRキューポ（JQ CARD）へ交換するときに、交換手数料5%の還元を確認しています。JRキューポ（JQ CARD）はANAマイル交換ルートの途中で使う交換先のひとつですが、ここで大事なのはJRキューポ（JQ CARD）そのものではなく、Gポイントの交換手数料返却分を受けられる状態を毎月作れていることです。

交換のたびに対象サービスを探すのではなく、毎月自動でGポイントが付く形にしておくと、交換前に慌てて対象サービスを探す手間を減らせます。

スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブで口座振替を作る

この仕組みの土台になるのが、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブです。

名前に「Gポイントクラブ」と入っていますが、支店名はDバンク支店です。「Gポイントクラブ支店」という支店名ではありません。

スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブでは、口座振替や給与振込などの銀行取引でGポイントが貯まります。Gポイントの交換手数料対策として使いやすいのは、口座振替です。

交換手数料返却分の対象になるために必要なのは、対象サービスで1G以上が実際に付くことです。Dバンク支店Gポイントクラブで150円以上の口座振替を1件作れば5Gが付くため、この条件を満たせます。

ただし、口座振替を設定しただけで手数料返却分の対象になるわけではありません。口座振替によってGポイントが実際に付き、その日がGポイント側の判定期間内に入っている必要があります。

大和コネクト証券のクレカ積立は少額でも使える

私の場合は、大和コネクト証券で毎月10万円をクレカ積立しています。

ただし、Gポイントの交換手数料還元対象にするだけなら、毎月10万円の積立は必須ではありません。

大和コネクト証券のクレカ積立は、1銘柄あたり1,000円以上1円単位で設定できます。月間の上限は10万円です。

私が毎月10万円にしているのは、永久不滅ポイントの獲得も狙っているためです。Gポイントの交換手数料返却分を受けるための口座振替を作るだけなら、少額でも考えられます。

大事なのは、クレカ積立の金額そのものより、スルガセゾンゴールドアメックスの利用代金がDバンク支店Gポイントクラブから引き落とされることです。

大和コネクト証券のクレカ積立で永久不滅ポイントまで狙う場合は、当月売却や月間積立純増額の条件も確認しておくと安心です。

大和コネクト証券のクレカ積立でポイントをもらうには？当月売却と純増条件

大和コネクト証券のクレカ積立で毎月ポイントを狙うには、月間積立純増額や当月売却の扱いを理解する必要があります。A/B銘柄の切り替え、10万円積立と1,000円積立の違い、Gポイント手数料無料化との関係を整理します。

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2026.04.25

また、Gポイントの交換手数料対策として毎月の流れを作る場合は、大和コネクト証券だけでなく、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブ、スルガセゾンゴールドアメックス、口座振替の流れをまとめて確認すると整理しやすくなります。

Gポイント交換手数料5%を戻すには？毎月1G以上の実績を作る方法

Gポイントの交換手数料5%は、対象期間内に1G以上の獲得実績があると戻る場合があります。スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブ、スルガセゾンゴールドアメックス、大和コネクト証券のクレカ積立で毎月の実績を作る流れを解説します。

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2026.04.25

JRキューポ（JQ CARD）やnimocaは交換先の一例

Gポイントを使う場面として、JRキューポ（JQ CARD）やnimocaがあります。

GポイントからJRキューポ（JQ CARD）やnimocaへ交換する場合は、交換レートだけでなく、交換手数料と交換手数料返却分も確認しておきます。

どちらも交換手数料返却分が5%と案内されていますが、交換手数料返却分を受けられるのは、Gポイント側の交換手数料還元条件を満たした場合です。交換先の条件と、Gポイント側の返却条件を分けて確認してください。

ただし、JRキューポ（JQ CARD）やnimocaの交換手順まで進む前に、まずは自分がその交換先を使う予定があるか、手数料返却分の対象にできるかを確認します。

JRキューポ（JQ CARD）は、ANAマイル交換ルートの途中で使う交換先のひとつです。私の場合は、GポイントからJRキューポ（JQ CARD）へ交換するときに、交換手数料5%の還元を確認しています。

nimocaは、ANAマイルへつなげたい人が検討しやすい交換先です。ただし、nimocaルートはポイント交換機での手続きなども関係するため、還元率だけで判断しない方がよいです。

どちらにも共通するのは、Gポイントの交換先として使うなら、交換手数料の扱いを先に確認した方がよいということです。

ANAマイルへの交換ルートまで確認したい場合は、Gポイント側の手数料対策と、nimocaルート・ANAマイル交換ルートの違いを分けて見ると整理しやすくなります。

nimocaルートでANAマイルは貯められる？Vポイントとの違いと、向く人を整理

nimocaルートは今もANAマイル移行の候補です。ただし、まずはVポイント50%で十分かを見たうえで、九州・函館のポイント交換機まで行ける人だけが広げるほうがわかりやすいです。Vポイントとの違い、ANA VISA nimocaカードの条件、向く人を整理します。

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2026.04.24

みずほルートは今も使える？Vポイント・ANAマイル70%ルートの現況を整理

みずほルートは今も使えるのかを、みずほマイレージクラブカード／ANAの新規申込終了後の状況にあわせて整理。Vポイント、JRキューポ、永久不滅ポイント、ANAマイル70%ルートの現況と、今から始める人が先に見るべきnimocaルートや現行カード比較への導線も紹介します。

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2024.12.03

Gポイントを申し込む価値がある人

Gポイントを申し込む価値があるかは、次の3つで見ると分かりやすいです。

1. JRキューポ（JQ CARD）やnimocaなど、交換手数料がかかる交換先を今後も使う予定がある
2. 対象サービスで毎月Gポイントが実際に付く状態を作れる
3. 口座・カード・クレカ積立の管理を、無理なく続けられる

この3つがそろうなら、Gポイントを登録したあとに使う場面がはっきりします。どれかが負担に感じる場合は、使いたい交換先が見えてから登録しても大丈夫です。

何度かGポイントを交換する予定があり、毎月Gポイントが付く状態を作れるなら、登録後に使う場面がはっきりします。

Gポイントの登録を急がなくてもよい人

次のような人は、Gポイントを使う場面が見えてから登録を考えても大丈夫です。

• Gポイントを一度だけ少額で使う予定
• 交換手数料がかからない交換先だけを使う予定
• 銀行口座やカードを増やす予定がない
• 口座振替やクレカ積立の管理を増やしたくない
• ポイント交換ルートを増やすより、シンプルな方法を優先したい
• スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブを使う予定がない
• 毎月Gポイントが付く状態をまだ作らない

Gポイントは、使いたい交換先が決まっている人ほど活かしやすいサービスです。

銀行口座、カード、証券積立まで組み合わせると、管理するものは増えます。引き落とし口座、カード利用額、証券積立の金額を毎月確認できる範囲で取り入れる方が、続けやすくなります。

大和コネクト証券のクレカ積立を使う場合は、投資信託の値動きも考えておきます。ポイント目的で使う場合も、家計に影響しない範囲の金額から始めると続けやすくなります。

公式条件も確認する

Gポイント、スルガ銀行、大和コネクト証券、各交換先の条件は変わる可能性があります。実際に申し込む前、交換する前には、最新条件を公式ページで確認してください。

特に、交換手数料率、交換手数料返却分、対象サービス、ポイント付与時期は交換先や時期によって変わる可能性があるため、実際に交換する直前の公式画面で確認してください。

まとめ｜Gポイントは交換先と手数料対策まで見ると判断しやすい

Gポイントは、いろいろなポイントへ交換できるサービスです。ただし、交換先によっては交換手数料がかかります。

Gポイントを申し込むかどうかは、交換先の多さだけで決めない方がよいです。使いたい交換先、交換手数料、返却分の条件を公式画面で確認してから判断します。

私の場合は、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブ、スルガセゾンゴールドアメックス、大和コネクト証券のクレカ積立を組み合わせています。この形にしておくことで、毎月自動でGポイントが付く状態を作っています。

私も、GポイントからJRキューポ（JQ CARD）へ交換するときに、交換手数料5%の還元を確認しています。大事なのは、交換先そのものより、手数料返却分を受けるためのGポイント獲得を毎月作れていることです。

Gポイントは、交換先が多いだけでなく、交換手数料返却分を受けられる状態まで作れるなら申し込む価値があります。

今すぐ使う交換先が決まっていない場合は、使いたい交換先が見えてから登録しても大丈夫です。JRキューポ（JQ CARD）やnimocaなど、手数料がかかる交換先を使う予定がある人は、先に登録して条件を確認しておくと次の交換準備に進めます。

よくある質問

Gポイントの交換手数料は必ず返却対象になりますか？

必ず返却対象になるわけではありません。交換申請月の前月1日から交換申請月の4か月後末日までに、交換手数料還元対象サービスで1G以上のポイント獲得が完了している必要があります。ポイント通帳で「獲得予定」の段階では、まだ対象になりません。

対象サービス1件で、複数回の交換手数料も返却対象になりますか？

対象期間内に、交換手数料還元対象サービスで1件でもGポイント獲得が完了していれば、その期間内に行った対象交換の交換手数料返却分も対象になります。交換のたびに毎回別の対象サービスを使う必要はありません。

交換受付画面で対象外と表示されたら、もう返却対象になりませんか？

交換申請時点で対象外と表示されていても、対象期間内に対象サービスでGポイント獲得が完了すれば、後から交換手数料返却分の対象になる場合があります。交換後もポイント通帳で獲得状況を確認してください。

交換手数料返却分はいつ受けられますか？

ポイント交換完了時に対象サービスでのポイント獲得が確認できている場合は、ポイント交換完了後1日以内が目安です。交換完了後に対象サービスでのポイント獲得が確認された場合は、対象サービスでのポイント獲得後2〜3日以内が目安です。

口座振替10件を作る必要はありますか？

Gポイントを多く貯める目的なら、口座振替件数を増やす方法もあります。ただし、交換手数料返却分の条件を満たすことが目的なら、まずは対象サービスで1G以上が実際に付く状態を作れるかを見れば十分です。

大和コネクト証券のクレカ積立は10万円必要ですか？

Gポイントの交換手数料対策だけを考えるなら、毎月10万円の積立は必須ではありません。大事なのは、カード利用代金の引き落としによって、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブ側でGポイントが実際に付く状態を作ることです。

大和コネクト証券の永久不滅ポイントも狙う場合は何に注意しますか？

大和コネクト証券のクレカ積立で永久不滅ポイントも狙う場合は、月間積立純増額の条件を確認します。当月中に同じ銘柄を売却すると、ポイント付与対象額に影響する場合があります。

Gポイントに登録して交換条件を確認する

登録前に最低限見るのは、次の3つです。

1. 自分が使いたい交換先に手数料がかかるか
2. 交換手数料返却分がどれくらいあるか
3. 対象サービスでGポイントが実際に付く状態を作れるか

Gポイントは、使いたい交換先と交換条件を先に見ておくと、登録後に交換先を選びやすくなります。JRキューポ（JQ CARD）やnimocaなど、手数料がかかる交換先を使う予定がある人は、返却分の条件もあわせて確認してください。

JRキューポ（JQ CARD）やnimocaなど、手数料がかかる交換先を今後も使う予定があるなら、Gポイントへ登録して、自分の画面で交換条件を確認しておくと次の交換準備に進めます。

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ただし、ポイント目的で使う場合は、単純に「毎月買えばポイントがもらえる」と考えないほうがよいです。

大和コネクト証券のクレカ積立では、ポイント付与に月間積立純増額という考え方があります。同じ月に同じ投資信託を売却すると、その売却分が差し引かれ、ポイント対象額が小さくなる可能性があります。

そのため、毎月ポイントを狙うなら、当月に買った銘柄を当月に売らない管理が重要です。実務上は、A銘柄とB銘柄を交互に使い、買う銘柄と売る銘柄を月ごとにずらす考え方があります。

私自身は、大和コネクト証券で毎月10万円のクレカ積立をしています。使っているカードは、スルガ・セゾンゴールド・アメリカン・エキスプレス®・カードです。引き落とし口座は、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブにしています。

ただし、これは「誰でも毎月10万円やるべき」という話ではありません。Gポイント→nimoca手数料無料化の流れを作るだけなら、毎月10万円まで積み立てる必要はなく、1,000円のクレカ積立でも目的に合う場合があります。

目的別に見る結論

最初に、自分がどの目的で大和コネクト証券のクレカ積立を使うのかを分けておくと、必要な金額と管理の手間を先に確認できます。

この表で大事なのは、10万円積立と1,000円積立を同じ目的で見ないことです。

私は毎月10万円でポイント獲得まで狙っていますが、Gポイント手数料無料化の流れを作るだけなら、必要なのは10万円ではなく、条件に合う小さなクレカ積立です。

大和コネクト証券のクレカ積立はポイント目的で使える？

大和コネクト証券のクレカ積立は、条件を理解して管理できる人なら、ポイント目的でも使えます。

ただし、買ってすぐ売るだけの単純なポイ活とは相性がよくありません。公式条件では、クレカ積立した投資信託の純増金額に応じてポイントが付与されるためです。

ここで大事なのは、同じ月に同じ投資信託を売却すると、その売却分が差し引かれることです。

たとえば、Aという投資信託を10万円クレカ積立し、同じ月にAを10万円売却すると、Aの純増額は大きく下がります。結果として、ポイント対象額も小さくなる可能性があります。

反対に、今月はBを積み立て、売却するのは前月に買ったAにすれば、今月買ったBを当月中に売らずに済みます。この考え方が、A銘柄・B銘柄を交互に使う運用です。

まず押さえたい基本条件

まずは、大和コネクト証券のクレカ積立で押さえたい基本条件を見ておきます。

大和コネクト証券のクレカ積立は、1,000円から設定できます。大きな金額を入れずに、まず取引実績づくりから試せる点が特徴です。

ただし、ポイント付与を狙う場合は、月間積立純増額が5,000円未満だとポイントが付きません。

ポイント付与で大事な「月間積立純増額」とは

大和コネクト証券のクレカ積立でいちばん大事なのは、月間積立純増額です。

純増金額は、ざっくり言うと次の2つを比べて、小さいほうが使われます。

1. 毎月5日のクレカ積立金額
2. その銘柄について、当月のすべての買付金額から当月のすべての売却金額を差し引いた金額

このため、同じ投資信託を当月に売却すると、その売却分が差し引かれます。

買付と売却は約定日ベースで見られます。注文日だけで考えるとずれる可能性があるため、実際に売却する場合は、約定日も確認したほうが安全です。

また、取引内容を見た結果、ポイント取得のみを主な目的としていると判断された場合は、ポイント付与の対象外になる可能性があります。ここは、かなり大事な注意点です。

毎月ポイントを狙う考え方｜買う銘柄と売る銘柄をずらす

毎月ポイントを狙う場合の考え方は、シンプルです。

今月買う銘柄と、今月売る銘柄を同じにしない。

そのために、A銘柄とB銘柄を交互に使います。

この形にすると、その月にクレカ積立する銘柄と、その月に売却する銘柄が分かれます。

2月を例にすると、2月に積み立てるのはB銘柄です。このとき売却するのは、1月に買ったA銘柄です。2月に買ったB銘柄は2月中に売りません。

3月は、A銘柄を積み立てます。このとき売却するのは、2月に買ったB銘柄です。3月に買ったA銘柄は3月中に売りません。

このように、買う銘柄と売る銘柄を毎月ずらすことで、当月に買った銘柄を同じ月に売るミスを減らせます。

初月・2か月目・3か月目の流れ

実際に始めるときは、初月からすぐに売却しないほうが分かりやすいです。

初月：A銘柄を買う。売却はしない

初月は、A銘柄をクレカ積立します。この月は、A銘柄を売らずにそのまま持ちます。

初月から売却まで入れると、買付日、約定日、売却日を見ながら管理する必要があり、間違えやすくなります。最初は「買うだけ」にしておくほうが安全です。

2か月目：B銘柄を買い、前月のA銘柄を売る

2か月目は、積立銘柄をB銘柄に切り替えます。そして、前月に買ったA銘柄を売却します。

このとき大事なのは、2か月目に買ったB銘柄を同じ月に売らないことです。

3か月目：A銘柄を買い、前月のB銘柄を売る

3か月目は、積立銘柄をA銘柄に戻します。そして、前月に買ったB銘柄を売却します。

この流れを続けると、毎月「今月買う銘柄」と「今月売る銘柄」が分かれます。

以降：毎月、翌月の積立銘柄を変える

この運用でいちばん忘れやすいのは、翌月の積立銘柄を変えることです。

大和コネクト証券のクレカ積立は、月末日までの設定で翌月の積立注文に反映されます。翌月に買う銘柄を切り替えるなら、前月末までに設定を変更しておく必要があります。

私は、毎月の予定として積立設定の確認日を作るほうがよいと考えています。思い出したときにやる運用だと、どこかで変更を忘れやすいからです。

なお、クレカ積立の設定変更は、実際の操作上は既存設定を削除して再設定する流れになる場合があります。翌月分の銘柄を変えるときは、月末日までに削除と再設定まで終えておく必要があります。

設定変更を忘れたときの復旧手順

A銘柄・B銘柄を交互に使う運用では、設定変更を忘れた月がいちばん危険です。

忘れたときは、いつもの流れで機械的に売却せず、次の順番で確認したほうが安全です。

1. 今月実際に買付された銘柄を確認する
2. 今月買った銘柄と同じ銘柄は売らない
3. どの銘柄を売ればよいか分からなければ、その月は売却を見送る
4. 翌月以降に、A/Bの流れを組み直す

ポイントを取りにいくつもりで、条件を崩してしまっては意味がありません。

特に、今月A銘柄を買っているのに、同じ月にA銘柄を売ってしまうと、月間積立純増額に影響します。設定変更を忘れた月は、売却よりも確認を優先したほうがよいです。

やってはいけない失敗例

大和コネクト証券のクレカ積立でポイントを狙う場合、失敗しやすいのは次のようなパターンです。

特に危ないのは、積立銘柄の変更を忘れた月です。

本来はB銘柄を買う月だったのに、設定変更を忘れてA銘柄のままだったとします。その状態で、いつもの流れでA銘柄を売ってしまうと、今月買ったA銘柄と今月売ったA銘柄がぶつかる可能性があります。

設定変更を忘れたときは、無理に売却を急がないほうが安全です。まずは今月どの銘柄を買ったのかを確認してから動いたほうがよいです。

A銘柄・B銘柄を選ぶときの注意点

A銘柄・B銘柄を交互に使うといっても、どの投資信託でもよいわけではありません。

特定の銘柄を強くすすめることはしませんが、少なくとも次の点は確認したほうがよいです。

クレカ積立の売買手数料は原則無料でも、投資信託には信託報酬があります。また、銘柄によっては解約時に信託財産留保額がかかる場合があります。

さらに、短期間でも投資信託の価格は動きます。ポイント分より値下がりのほうが大きくなる可能性もあります。

似た名前の投資信託を2つ使うと、売却時にA銘柄とB銘柄を取り違えやすくなります。短期管理をするなら、売却前に銘柄名と買付月を確認する習慣を作ったほうが安全です。

ポイント目的で考えるほど、値動きが小さそうな銘柄を選びたくなります。ただし、値動きが小さい銘柄でも元本保証ではありません。ここは、ポイントだけを見ないほうがよいです。

短期売却前提ならNISA口座でよいかは慎重に考える

大和コネクト証券のクレカ積立は、特定口座だけでなく、NISA口座のつみたて投資枠にも対応しています。

ただし、A銘柄・B銘柄を交互に買って、前月分を売却するような使い方をするなら、NISA口座でよいかは慎重に考えたほうがよいです。

NISAは本来、長期で投資を続けるために使いやすい制度です。短期で売却する前提なら、NISA枠の使い方として自分に合うかを別に考える必要があります。

長期保有したい投資信託をNISAで積み立てるなら、そのまま持ち続けるほうが自然です。ポイント目的の短期管理とは、分けて考えたほうが迷いにくいです。

私の実運用｜毎月10万円をスルガ・セゾンゴールドアメックスで積み立てている

私の場合は、大和コネクト証券で毎月10万円のクレカ積立をしています。

使っているカードは、スルガ・セゾンゴールド・アメリカン・エキスプレス®・カードです。引き落とし口座は、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブにしています。

この組み合わせにしている理由は、大きく分けると次の2つです。

• 大和コネクト証券のクレカ積立で永久不滅ポイントを狙える
• スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブ側の流れと組み合わせやすい

ただし、この運用は管理が必要です。

同じ投資信託を毎月買って、同じ月に売るだけの単純な運用にすると、月間積立純増額の条件に引っかかる可能性があります。

そのため、私はポイント付与条件を満たしやすくするために、購入する投資信託の銘柄を交互に変えています。

ただし、これはそのまま強くすすめたい方法ではありません。あくまで「私はこう管理している」という実例です。真似するなら、公式条件を自分で確認し、投資信託の値動きや売却タイミングも含めて管理できることが前提になります。

10万円積立と1,000円積立は目的が違う

大和コネクト証券のクレカ積立では、10万円積立と1,000円積立を分けて考える必要があります。

私は毎月10万円を積み立てていますが、これは永久不滅ポイントの獲得まで狙っているためです。

一方で、Gポイント→nimoca手数料無料化の流れを作るためだけなら、必ずしも10万円を積み立てる必要はありません。大和コネクト証券のクレカ積立は1,000円から設定できるため、取引実績づくりとして小さく使う考え方もあります。

ここを混ぜると、金額を大きくしすぎたり、逆にポイントが付くと思って少額にしすぎたりしやすくなります。

「毎月10万円やっている人がいるから、自分も10万円やるべき」と考える必要はありません。反対に、「1,000円でできるならポイントも同じようにもらえる」と考えるのも違います。

先に決めるべきなのは、自分が何を目的にするかです。

この運用が向く人

大和コネクト証券のクレカ積立をポイント目的で使いやすいのは、次のような人です。

• セゾンカードやクレディセゾン発行のUCカードを持っている人
• 永久不滅ポイントをためたい人
• 投資信託の値動きリスクを理解できる人
• 月間積立純増額の考え方を確認できる人
• A銘柄・B銘柄の切り替え管理を面倒に感じにくい人
• Gポイント→nimoca手数料無料化の流れとも組み合わせたい人

すでにセゾン系カードを持っていて、永久不滅ポイントをマイルや他ポイントへつなげたい人にとっては、検討する余地があります。

また、スルガ・セゾンゴールド・アメリカン・エキスプレス®・カードのように、年1回利用条件を意識したいカードを持っている場合、クレカ積立を定期利用として組み込む考え方もあります。

ただし、年会費条件やカードごとの扱いは変わる可能性があります。実際に使う前には、カード公式と大和コネクト証券公式の両方を確認してください。

この運用が向かない人

一方で、大和コネクト証券のクレカ積立をポイント目的で使うのが向かない人もいます。

• 投資信託の値動きが少しでも気になる人
• ポイント付与条件を細かく確認したくない人
• 毎月の銘柄切り替えを忘れそうな人
• 当月売却や約定日の管理が面倒な人
• クレジットカードや証券口座を増やしたくない人
• ポイントだけを見て、投資リスクを軽く見てしまいそうな人

ポイント獲得だけを見ると、クレカ積立は魅力的に見えます。

しかし、投資信託は価格が動きます。短期間でも元本割れする可能性があります。さらに、売却のタイミングや同一銘柄の当月売却によって、ポイント対象額が想定より小さくなることもあります。

生活費まで無理に回してまでやるものではありません。

私は毎月10万円で運用していますが、それは自分の中で条件理解と管理の手間を受け入れているからです。誰にでも同じ金額をすすめるつもりはありません。

Gポイント→nimoca手数料無料化との関係

大和コネクト証券のクレカ積立は、Gポイント→nimoca手数料無料化の流れとも関係します。

Gポイント→nimocaの手数料無料化を考えるとき、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブの取引実績をどう作るかが論点になります。その中で、大和コネクト証券のクレカ積立を使う方法があります。

ただし、ここでも目的を分ける必要があります。

• 大和コネクト証券の永久不滅ポイントまで狙うなら、月間積立純増額5,000円以上を意識する
• Gポイント側の取引実績づくりが目的なら、少額積立でもよいかを確認する
• どちらの場合も、投資信託の値動きリスクは残る

私の場合は、永久不滅ポイントの獲得も狙っているため、毎月10万円で運用しています。

一方で、Gポイント→nimoca手数料無料化の流れを作るだけなら、そこまで大きな金額を動かす必要はありません。まずは、自分がポイント獲得まで狙うのか、取引実績づくりだけでよいのかを分けて考えたほうが安全です。

実行前チェックリスト

実際に始める前に、最低限ここを確認しておくと安心です。

特に大事なのは、売却前の確認です。

「今月買った銘柄は何か」「今売ろうとしている銘柄は何か」を見ずに売ると、せっかく銘柄を切り替えていても、当月買付と当月売却がぶつかる可能性があります。

まとめ｜ポイント目的で使うなら、条件理解が前提

大和コネクト証券のクレカ積立は、セゾンカードやクレディセゾン発行のUCカードを使って永久不滅ポイントをためられる仕組みです。

私自身も、スルガ・セゾンゴールド・アメリカン・エキスプレス®・カードを使って、毎月10万円のクレカ積立をしています。

ただし、この方法は「毎月買えば自動でポイントがもらえる」というほど単純ではありません。

• ポイントは月間積立純増額をもとに見られる
• 5,000円未満の純増額ではポイントが付かない
• 同じ月に同じ投資信託を売却すると、ポイント対象額に影響する
• A銘柄・B銘柄を交互に切り替えることで、当月買付と当月売却を分ける考え方がある
• ただし、毎月の設定変更と投資リスクの理解が必要
• ポイント取得のみが目的と判断されると、対象外になる可能性がある

ポイントを取りにいくなら、当月売却と純増条件まで理解してから使う必要があります。

一方で、Gポイント→nimoca手数料無料化の流れを作るだけなら、必ずしも毎月10万円を積み立てる必要はありません。小さく始めるほうが目的に合う人もいます。

大和コネクト証券のクレカ積立は、うまく使えば便利です。ただし、ポイントだけを見て飛びつくより、まずは自分の目的を分けることが大切です。

実際に始める前には、ここで見た内容に加えて、公式ページで最新条件を確認してください。

公式ページでは、少なくとも次の項目を確認しておくと安心です。

• 使うカードが対象カードか
• カード種別ごとの還元率
• 月間積立純増額の条件
• 当月売却の扱い
• 積立設定期限
• ポイント付与対象外になる条件

Gポイント→nimocaの全体像は、Gポイント側の交換条件、手数料無料化の判定、nimocaポイントへの移行、最後にポイント交換機へ行けるかまで含めて考える必要があります。大和コネクト証券のクレカ積立は、その中の取引実績づくり候補として、手間と金額が見合うかを確認する対象です。

Gポイント→nimoca手数料無料化の全体像を確認するときは、大和コネクト証券のクレカ積立だけで判断せず、Gポイント側の条件もあわせて確認してください。

先に結論を言うと、まず見るのはVポイントです。
ANAカードを持っていないなら、一般のVポイント移行は50%です。三井住友カード発行のANAカードを持っているなら、Vポイント専用の60%移行が使えます。
そのうえで、九州や函館へ行く予定があり、交換機まで動ける人は、nimocaルートも候補に入ります。

nimocaルートは、最初に全員が選ぶ方法というより、条件が合う人にとって検討しやすいルートです。
交換率だけでなく、実際に続けられるかまで含めて判断したい人に向いています。

最初に比較するとこうなります

まずはVポイントを確認し、そこで足りなければ nimoca を見る流れで十分です。
旧みずほルートは、今から新しく始める主力候補というより、すでに関係カードを持っている人が今の扱いを確認したいときに見るものとして考えると混ざりにくいです。

• Vポイント（一般）
  500ポイント → 250ANAマイル
  ネットで完結しやすい基本ルート
• Vポイント（ANAカード会員）
  1ポイント → 0.6ANAマイル
  三井住友カード発行のANAカードがある人向けの有力候補
• nimoca
  10nimocaポイント → 7ANAマイル
  交換率は高いが、ANA VISA nimocaカードとポイント交換機が必要
• みずほルート
  今から新しく始める主力候補というより、すでに関係カードを持っている人が今の扱いを確認したいときに見るもの

ここで固定しておきたいのは、一般のVポイントは50%、三井住友カード発行のANAカード会員向けVポイント専用は60%、nimocaポイントは70%だということです。
ただし、60%枠と70%枠は同じポイントではありません。ANA VISA nimocaカードを持っていれば両方使えますが、同じポイントがそのまま70%になるわけではありません。

最小ルートで見ると、VポイントはそのままANAマイルへ流し、nimocaはポイントサイトなどのポイントをGポイントやPeXへ寄せてからnimocaポイントに変え、最後にANAマイルへ流します。

九州や函館へ行く予定があるなら nimoca、まずは家で完結したいなら Vポイントから見ると早いです。

今から新しく始める人は、既存保有前提のみずほ確認より、まずVポイントで十分か、その先でnimocaまで広げるかを見たほうが早いです。

まずはVポイントで足りるかを確認する

ANAマイルへ移す方法を考えるとき、最初から段階が多い方法へ入る必要はありません。
Vポイントは、一般の交換なら50%、三井住友カード発行のANAカード会員ならVポイント専用の60%が使えます。

Vポイント側のよいところは、ネットで手続きできて、交換機へ行かなくてよいことです。
まずANAマイルへ流す形を作りたいなら、ここから始めれば十分です。

ここで足りるなら、Vポイントで止めて問題ありません。
nimocaルートは、その先まで広げたいと感じたときに見れば足ります。

nimocaルートの入口は「高還元」より先に整理しておく

nimocaルートは、ANA VISA nimocaカードだけで完結する話ではありません。
その手前で、外部ポイントをnimocaポイントへ寄せる流れがあります。

ポイントサイトなどで貯めたポイントは、GポイントやPeXを経由してnimocaポイントへ寄せるのが基本です。
ここまで広げるかどうかも、nimocaルートを見るかを決める材料になります。

入口として見やすいのは Gポイント と PeX ですが、この2つは同じではありません。

• Gポイント
  1ポイント → 1nimocaポイント
  率の面では使いやすい入口ですが、通常は交換手数料も確認したうえで使う前提になります。条件が合えば、実質無料化しやすい人もいます。
• PeX
  500ポイント → 50nimocaポイント
  レートは弱めですが、Gポイントの手数料条件まで追いたくない人には比較対象になります。

私の場合は、スルガ銀行Gポイントクラブを使って、Gポイントからnimocaへの交換手数料を常時無料にしています。
そのため、実運用ではPeXよりGポイントのほうを使いやすいと感じています。

nimocaまで広げるなら、先にGポイント側の使い方と手数料の考え方を確認すると、入口からANAマイルまでの流れをつかみやすいです。
ここで先に整理したいのは、細かい交換手順そのものより、
Vポイントで十分か
GポイントやPeXまで使ってnimocaへ広げるか
という判断です。

nimocaルートで先に見るべきこと

nimocaルートを短く言うと、外部ポイントをnimocaポイントへ寄せて、最後にANAマイルへ交換する方法です。
細かい手順より先に、最後の条件を見たほうが早いです。

ここで先に押さえたいのは、ANAマイルへ交換できるのはANA VISA nimocaカード会員だけという点です。
しかも、ANAマイル交換はポイント交換機での手続きが前提です。

つまり、nimocaルートの魅力は交換率の高さですが、同時に

• ANA VISA nimocaカードが必要
• nimocaポイントへ寄せる入口も必要
• 最後はポイント交換機まで行く必要がある

という条件もセットで見なければいけません。

ここまで動けるなら、nimocaルートは候補になります。
逆に、そこまで広げるつもりがなければ、まずはVポイントで完結させるほうが続けやすいです。

nimocaが検討しやすい人

nimocaルートは、次のような人だと検討しやすいです。

• ANAマイルを貯める使い道がある
• Vポイント50%や60%より、もう一段上の交換率も見たい
• 九州や函館へ行く予定がある
• 旅行や出張のついでにポイント交換機へ寄れる
• GポイントやPeXなどの入口まで含めて回せる

反対に、

• まずはネット完結で進めたい
• 交換機へ行く前提までは広げたくない
• 九州や函館へ行く予定があまりない

という人なら、まずはVポイントで十分です。

ここで大事なのは、nimocaをやらないことが損なのではなく、自分に合う線で止めることのほうが大事だということです。

みずほルートが気になっていた人へ

以前のみずほルートが気になっていた人は、
「昔の情報をそのまま追えばいいのか」
「今から始めるなら別の見方をしたほうがいいのか」
で止まりやすいと思います。

今は、旧ルート確認と、新しく始める人の選び方を分けて見るほうがわかりやすいです。

みずほルートは、既存保有者の確認枠として後ろへ置き、
今から新しく始める人は、まずVポイントとnimocaを見たほうが止まりにくいです。
そのうえで、交換率だけでなく、交換機まで含めた手間にも意味を感じるなら、nimocaまで広げれば十分です。

70%の数字だけで決めない

nimocaルートを調べると、どうしても 70% の数字が先に目に入ります。
でも、本当に見るべきなのは交換率だけではありません。

• ANA VISA nimocaカードが必要
• nimocaポイントの管理が必要
• GポイントやPeXなどの入口も必要
• 最後はポイント交換機へ行く
• 名義や対象ポイントの条件もある

こうした条件まで引き受けるなら、nimocaルートを検討する意味があります。
逆に、そこまで広げないなら、Vポイントで完結させるほうが現実的です。

nimocaルートは、高還元だから自動的に選ぶルートではなく、
交換機まで含めた手間を続ける意味があるかで見るルート
と考えると判断しやすくなります。

まとめ

ANAマイルへ移す方法として、まず使いやすいのはVポイントです。
一般なら50%、三井住友カード発行のANAカード会員ならVポイント専用の60%が使えます。
ネットで完結する形で進めたいなら、まずはここから見れば足ります。

そのうえで、九州や函館へ行く予定があり、交換機まで動ける人は、nimocaルートも候補になります。
ただし、nimocaルートは、入口の中継ポイント、ANA VISA nimocaカード、ポイント交換機まで含めて考える必要があります。

だからこそ、nimocaルートは
「70%だから飛びつく」より、
「自分の行動範囲や続けやすさに合うなら使う」
と考えたほうが失敗しにくいです。

まずはVポイントで十分かを見る。
nimocaまで広げるなら、次はGポイント側の使い方と手数料の考え方を確認する。
この順番で考えると、自分に合う使いどころが見えやすくなります。

次に確認したいページ

まずはVポイントで十分かを見たい人は、海外旅行で使うカード全体の組み方から戻って整理できます。
みずほルートの今の扱いが気になる人は、現況確認ページを先に見ると流れをつかみやすいです。

まずは海外旅行で使うカード全体の組み方から見たい人はこちら

海外旅行向けおすすめクレジットカード比較｜1枚目・2枚目・ホテル重視で選び方を整理

海外旅行のクレジットカードで迷う人向けに、1枚目の主役候補と2枚目の補強候補を整理しました。還元率だけでなく、保険・ブランド分散・年会費のバランスから、自分に合う組み方を決めやすくする比較ページです。ホテル重視で考えたい人の見方もまとめています。

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2026.03.28

みずほルートの今の扱いを確認したい人はこちら

みずほルートは今も使える？Vポイント・ANAマイル70%ルートの現況を整理

みずほルートは今も使えるのかを、みずほマイレージクラブカード／ANAの新規申込終了後の状況にあわせて整理。Vポイント、JRキューポ、永久不滅ポイント、ANAマイル70%ルートの現況と、今から始める人が先に見るべきnimocaルートや現行カード比較への導線も紹介します。

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2024.12.03

海外旅行を続けたい人なら、ポイ活は「得する遊び」ではなく、旅費づくりの仕組みとして見たほうがよいです。
私もポイ活はしていますが、何でも広くやっているわけではありません。旅行のために意味があるものは残し、手間のわりに見合いにくいものは切る、という考え方です。

この記事では、ポイ活でマイルを貯めるのが本当に遠回りなのかを整理しながら、初心者の入口、やりすぎない線引きを順に見ていきます。

ポイ活→マイルは、やり方を間違えると遠回りになる

ポイ活そのものが悪いわけではありません。
遠回りになるのは、何でも広く手を出すときです。

歩数、アンケート、レシート、ゲーム、ポイントサイト、クレカ積み立て、銀行、チャージ系。
同じ「ポイントが付く」でも、中身はかなり違います。時間がかかるわりに増えないものもあれば、仕組みを作れば積み上がるものもあります。

大事なのは、どれが最強かを探すことではありません。
自分の主軸を決めることです。ここが決まると、何を残して何を切るかが見えます。

まずはポイ活の種類をざっくり分ける

ポイ活は、ひとまとめにすると分かりにくくなります。
でも実際には、何でポイントやマイルを取るかによって、中身はかなり違います。

この記事では、まず次のように分けて考えます。

• クレカ積み立てポイ活
• 銀行ポイ活
• チャージポイ活
• 日常決済ポイ活
• ポイントサイトポイ活
• 歩数・移動ポイ活
• レシート・アンケートポイ活

この段階では、細かい攻略まで覚える必要はありません。
大事なのは、主軸にしやすいもの、初心者の入口になるもの、手間のわりに見合いにくいものがあると先に分けておくことです。

主軸はクレカ積み立てポイ活

私がいちばん重視しているのは、クレカ積み立てポイ活です。
理由は、マイルにもつながるし、資産形成の一助にもなるからです。

特にNISAのクレカ積み立ては、単なるポイント稼ぎで終わりません。
旅行のためのマイルと、将来のための資産形成を一緒に進められるのが大きいです。私にとっては、「今すぐ大きく稼げるか」より、「続ける意味があるか」のほうが大事です。

マイルを貯めながら資産形成も進められるので、主軸を1つ選ぶならここになります。

2番手は銀行ポイ活

クレカ積み立てポイ活の次に続けているのが、銀行ポイ活です。
銀行ポイ活のよさは、一度設定すれば、自動的にポイントやマイルが貯まる仕組みを作れることにあります。

たとえば、定期自動振込でポイントを取るような仕組みは、最初に整えれば、あとは毎回細かく追わなくても回せます。派手に増えるわけではなくても、手間を増やしすぎないのはかなり大きいです。

旅行好きのポイ活は、長く続く形を先に作るほうが大事です。
その意味で、銀行ポイ活は2番手として残せます。

チャージ系は効く人には強いが、万人向けの主軸ではない

チャージポイ活は、うまく回るとかなり強いです。
ただ、その一方で、仕組みが複雑になりやすく、手間もかかり、改悪も多いので、誰にでもすすめる主軸とは言いにくいと感じています。

一般会社員向けの基本線で考えると、私は主軸には置きません。
ただ、仕事で大きな決済がある人や、事業の支出がある人には、一気にマイルが貯まる場面もあります。そういう人には、例外としてかなり効くことがあります。

チャージ系は、みんなが最初にやるものではありません。
まずは主軸にせず、支出が大きい人だけ検討すれば十分です。

日常決済は取りこぼし防止として考える

日常決済ポイ活は、やって損ではありません。
ただ、これだけで大きく増やすのは意外と難しいです。そもそもの日常消費額に限界があるからです。

だから私は、日常決済は主軸ではなく、取りこぼしを減らす補助枠として見ています。
楽天市場、マリオットホテル、Klookのように差が出やすい場面は忘れずに使う。セブンイレブン、すかいらーくグループ、牛丼チェーン、スーパーのような高還元の場面も意識する。このくらいで十分です。

日常決済は、増やすための主役ではなく、取りこぼしを防ぐ枠として残してください。

初心者の入口はポイントサイトポイ活

主軸はクレカ積み立てポイ活ですが、最初に成果を感じやすい入口は、ポイントサイトポイ活です。
理由は、比較的大きなポイントが付きやすく、その後のクレカ積み立てポイ活や銀行ポイ活の足掛かりにもなるからです。

最初に手を出すなら、銀行口座開設案件や証券口座案件からで十分です。
ポイントが比較的大きいだけでなく、その後の銀行ポイ活やクレカ積み立てポイ活にもつながるからです。
クレジットカード発行案件は、口座系や証券系のあとで必要なものだけ選んでください。

初心者が最初に避けたい失敗は、カードを作りすぎること

ポイントサイト初心者が最初に避けたい失敗は、ポイントの大きさだけでクレジットカード発行案件を続けて取りにいくことです。
高額案件は魅力的に見えますが、そのせいで本当にほしいカードが作れなくなるなら本末転倒です。

理由は、クレジットカードの大量発行にはリスクがあるからです。
信用情報の低下や、今後ほしいカードが作りにくくなることにつながるおそれがあります。

だから、最初は銀行口座や証券口座の案件から入り、カード発行案件は後ろに置くほうが自然です。
カード発行案件は、枚数を追わず、あとで本当に持ちたいカードを残せる範囲で選んでください。

やりすぎになりやすいポイ活もある

ポイ活は、ポイントが付くかどうかだけで見ないほうがよいと思っています。
手間と時間がかかる割に、それほどポイントが貯まらないものは、やりすぎになりやすいからです。

たとえば、歩数・移動ポイ活、レシート・アンケートポイ活、ゲーム系のポイ活は、楽しめる人には向いていても、旅行のための旅費づくりとして見ると主軸にはしにくいことが多いです。

私自身も、ANA Pocketは続きませんでした。移動系アプリとして面白さはありますが、広告視聴などに時間がかかるわりに、マイルがほとんど貯まらないと感じたからです。

ここで大事なのは、ポイントが付くことそのものではなく、手間に見合うかどうかです。
旅行好きのポイ活は、旅費づくりにつながるか、来月も同じ形で続けられるかで見てください。

旅行のためにマイルを貯めたい人は、この考え方を主軸候補にできる

旅行のためにマイルを貯めたい人は、この考え方を主軸候補にできます。
現金還元を追うより、少し得しながら海外旅行を続けたい人のほうが、この流れは続きます。
旅費づくりと資産形成を一緒に進めたい人にも合います。

逆に、現金としてのポイントバックだけを目的にすると、手間ばかり増えて続きにくくなります。
ポイントを貯めること自体が目的になりやすい人も、無理に広げないほうが長く残ります。

迷ったら、旅行のためにマイルを貯めたいかで考えてください。
そこにYesと言えるなら、ポイ活→マイルを主軸候補に入れてよいです。

私はANAとJALの両方を見る前提で考えている

ポイ活→マイルの話になると、最初からANAかJALかを決めたくなるかもしれません。
ただ、私は片方に寄せ切るより、ANAとJALの両方を見ておくようにしています。

理由は、提携航空会社が違うので、同じ行き先でも取りやすい便や使える路線が変わるからです。
最初から出口を片方だけに固定しすぎると、行きたい場所によっては選びにくくなることがあります。

旅行先や路線に合わせて選びたい人は、ANAかJALのどちらかに先に決め切らないほうが、予約の選択肢を残せます。

結局、旅行好きのポイ活は「主軸を決める」が大事

旅行好きのポイ活は、何でも広く浅くやるより、まず主軸を決めることが大事です。

私なら、主軸はクレカ積み立てポイ活、次に銀行ポイ活、初心者の入口はポイントサイトポイ活です。
チャージ系は支出が大きい人だけ検討し、日常決済は取りこぼし防止として残す。
歩数・移動、レシート、アンケート、ゲーム系は、手間に見合わないなら切ってよいです。

まずは、この中から自分の主軸を1つ決めてください。

次に、自分に合う旅行用カードを見たい人へ

ポイ活→マイルの考え方が見えたら、次は実際にどの旅行用カードを持つかを決めてください。
まず全体像を見たい人は、海外旅行向けおすすめクレジットカード比較から入るのが自然です。

海外旅行向けおすすめクレジットカード比較｜1枚目・2枚目・ホテル重視で選び方を整理

海外旅行のクレジットカードで迷う人向けに、1枚目の主役候補と2枚目の補強候補を整理しました。還元率だけでなく、保険・ブランド分散・年会費のバランスから、自分に合う組み方を決めやすくする比較ページです。ホテル重視で考えたい人の見方もまとめています。

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2026.03.28

ANA側を見たいならANA JCBワイドゴールド、JAL側を見たいならJALカードSuica CLUB-A、保険や積み立てとの相性も見たいならdカード GOLDもあわせて見てください。

いきなり申し込まず、まずは比較記事を開いて候補を絞ってください。

この記事は、旧みずほルートの現況確認ページです

以前から使われてきたみずほルートを調べている人や、関連カードをすでに持っている人が、いまも確認する意味があるかを見ていきます。

今からANAマイルの主力ルートを決めたい人向けの案内ではありません。

検索では「Vポイント ANAマイル ルート」「ハピタス ANAマイル 70%」「みずほルート」などの言葉で出てくることがありますが、2026年現在は、以前の情報をそのまま追いかけると、古い条件のまま交換ルートを選んでしまう可能性があります。

nimocaルートでANAマイルは貯められる？Vポイントとの違いと、向く人を整理

nimocaルートは今もANAマイル移行の候補です。ただし、まずはVポイント50%で十分かを見たうえで、九州・函館のポイント交換機まで行ける人だけが広げるほうがわかりやすいです。Vポイントとの違い、ANA VISA nimocaカードの条件、向く人を整理します。

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2026.04.24

ここからは、既存保有者が確認する点と、今から始める人が先に見る選択肢を分けて確認します。

ANAマイル交換ルートは、いま50%・60%・70%で混乱します

ANAマイルへの交換ルートを調べると、50%、60%、70%という交換率が出てきます。

この数字だけを見ると、70%のルートを選ぶのが一番得に見えます。ただし、実際には「今から使えるか」「対象カードを持っているか」「交換機へ行けるか」で、現実的な選択肢が変わります。

このページで確認する中心は、表の中の「みずほルート」です。今から新しく始める人向けに70%ルートをすすめるページではなく、旧ルートの現況を確認するためのページとして読んでください。

VポイントをANAマイルへ交換したいだけなら、通常50%やANAカード会員向け60%のルートもあります。70%という数字だけで判断せず、いま自分が使えるルートかどうかを先に確認してください。

また、三井住友カード発行のANAカード会員向けVポイント移行は、通常のVポイント交換とは別枠で確認する必要があります。対象カードやポイントの種類によって扱いが変わるため、表では60%の目安として整理しつつ、実際に交換する前にVpass側の表示で確認するのが安全です。

みずほルートは今どうなっているか

まずは、新規で始める方法ではなく、旧来のみずほルートの現在の扱いを確認します。

以前は、VポイントをJRキューポ、永久不滅ポイントなどを経由してANAマイルへつなぐルートとして知られていました。交換率だけを見ると魅力がありますが、必要なカードや交換手順が多く、もともと手間もかかるルートでした。

旧ルートとして知っておきたい基本像

旧ルートとして押さえる点は、交換率、必要カード、現在の対象者です。

みずほマイレージクラブカード/ANAを持っている場合、永久不滅ポイント100ポイントごとに350マイルへ交換できるため、70%相当のルートとして注目されてきました。

• 交換率の高さが注目されてきた
• 一方で、必要なカードや交換手順が多い
• いまは、新規で始めるより、既存保有者が今の扱いを見直すほうに意味があります

特に、みずほマイレージクラブカード/ANAを持っていない人が、これから同じルートを再現しようとしても、新規申込終了のため以前と同じようには始められません。

そのため、ここでは「高還元だから今から始めよう」ではなく、「すでに持っている人が、今も残す意味があるかを確認する」という見方に切り替えます。

ハピタスやモッピーから来た人も、まず新規開通可否を確認する

ハピタスやモッピーなどのポイントサイトで貯めたポイントをANAマイルへ交換したい人は、70%ルートという言葉に目が行きます。

ただ、ポイントサイト側でポイントを貯められても、最終的にANAマイルへ高い交換率で移すには、途中の交換先や必要カードがそろっている必要があります。

そのため、ポイントサイト名で検索して来た場合でも、まずは「みずほルートを今から新規で開通できるのか」「自分は既存保有者なのか」を確認してください。

読む意味があるのはどんな人か

いま読んで意味があるかは、次の3パターンで分かれます。

• 1. みずほマイレージクラブカード/ANAをすでに持っている人
  このパターンなら、いまの申込状況や特典内容を見直す意味があります。まずは公式案内を見て、今後も年会費を払って持ち続けるかを決めてください。
• 2. 旧ルートは知っているが、いま主力カードを持っていない人
  以前の情報をそのまま追いかけるより、いま申し込みできて、年会費や手間を回せる方法を先に見たほうが早いです。交換率だけを追うより、現行の比較ページから見たほうが候補を絞れます。
• 3. 今からゼロでANAマイルの貯め方を探す人
  この人は、ここを読み込む優先度は高くありません。旧ルートの状況だけ押さえたら、現行のカード選びや、今も申し込みできる貯め方へ進んだほうが早いです。

今から始める人は何から見ればよいか

今からANAマイルや旅行向けカードを選ぶなら、旧ルートを深掘りするより、いま申し込みできるカードの比較から見たほうが候補を絞れます。

次の順で確認してください。

1. 海外旅行向けのカード比較で、年会費・保険・ブランドの違いを見る
2. nimocaルートが今の自分に向くかを確認する
3. ANA寄りで考えるなら、個別候補としてANA JCBワイドゴールドが自分に合うかを見る
4. そのうえで、みずほルートの名前が気になっている人だけ、旧ルートの今の扱いを確認する

海外旅行向けおすすめクレジットカード比較｜1枚目・2枚目・ホテル重視で選び方を整理

海外旅行のクレジットカードで迷う人向けに、1枚目の主役候補と2枚目の補強候補を整理しました。還元率だけでなく、保険・ブランド分散・年会費のバランスから、自分に合う組み方を決めやすくする比較ページです。ホテル重視で考えたい人の見方もまとめています。

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2026.03.28

nimocaルートでANAマイルは貯められる？Vポイントとの違いと、向く人を整理

nimocaルートは今もANAマイル移行の候補です。ただし、まずはVポイント50%で十分かを見たうえで、九州・函館のポイント交換機まで行ける人だけが広げるほうがわかりやすいです。Vポイントとの違い、ANA VISA nimocaカードの条件、向く人を整理します。

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2026.04.24

ANA JCBワイドゴールドは海外旅行好きに向く？年会費に見合う人・向かない人を整理

ANA JCBワイドゴールドカードが海外旅行向きかを整理。ANAマイルの貯めやすさ、海外旅行保険、自動付帯の安心感、JCBブランドの弱点、VisaやMastercardのサブカードが必要な理由までわかりやすくまとめました。

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2026.04.01

GポイントやJRキューポを使う人は、手数料も確認しておきたい

みずほルートを調べている人の中には、Vポイントやポイントサイトのポイントを、GポイントやJRキューポを経由してANAマイルへつなげたい人もいると思います。

このとき、交換率だけでなく、Gポイントの交換手数料や、交換手数料返却分を受けられる条件も確認しておくと安心です。

GポイントからJRキューポへ進める場合、交換手数料の扱いを知らないまま動くと、思ったより手間がかかり、条件確認で手が止まります。

Gポイントの交換手数料対策を先に知りたい場合は、次のページで確認できます。

Gポイントは申し込む価値ある？交換手数料が戻る条件と使い方

Gポイントの交換手数料返却分が戻る条件を整理。対象期間、1G以上、獲得予定では不可という基本条件に加え、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブと大和コネクト証券クレカ積立を使った実運用を紹介します。

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2026.04.25

毎月Gポイントが付く状態を作る流れは、別ページで確認できます。

Gポイント交換手数料5%を戻すには？毎月1G以上の実績を作る方法

Gポイントの交換手数料5%は、対象期間内に1G以上の獲得実績があると戻る場合があります。スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブ、スルガセゾンゴールドアメックス、大和コネクト証券のクレカ積立で毎月の実績を作る流れを解説します。

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2026.04.25

大和コネクト証券のクレカ積立を使ってGポイント実績を作る条件は、次のページで確認できます。

大和コネクト証券のクレカ積立でポイントをもらうには？当月売却と純増条件

大和コネクト証券のクレカ積立で毎月ポイントを狙うには、月間積立純増額や当月売却の扱いを理解する必要があります。A/B銘柄の切り替え、10万円積立と1,000円積立の違い、Gポイント手数料無料化との関係を整理します。

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2026.04.25

公式で見ておきたい点

旧ルートとして見るなら、交換率だけでなく、対象カードを今後も持ち続ける意味があるかを確認する必要があります。次の4点を先に見ておくと、持ち続けるかやめるかを判断できます。

• みずほマイレージクラブカード/ANAは新規申込受付を終了していること
• ただし、既存会員の再発行や有効期限到来による更新は続いていること
• 本カードは通常のANAカードとは異なり、入会・継続ボーナスマイル、ANAカードマイルプラスなどのANAカード固有特典は対象外であること
• みずほ銀行の普通預金口座を持っている人が対象であること

なお、Vポイント通常交換、ANAカード会員向けVポイント移行、nimocaルートは、それぞれ対象カードやポイント種別によって確認先が異なります。実際に交換する前に、ANA公式、Vpass、nimoca公式の表示で最新条件を確認してください。

ここまで見れば、すでにカードを持っている人は、持ち続けるかやめるかを決められます。逆に、今からゼロで始める人は、ここで無理に追わず、現行の選択肢へ進んだほうが早いです。

まとめ

みずほルートは、以前のように「今から始める人向けの主力ルート」として前に出すより、旧ルート保有者や旧検索流入向けに、今の扱いを見直す内容として読むほうが、いまの状況に合っています。

• すでにみずほANAを持っている人は、公式案内を見直す意味があります。
• 旧ルートを知っているが今は主力カードがない人は、現行の比較ページやnimoca記事から見たほうが候補を絞れます。
• 今からゼロで始める人は、ここを入口にするより、いま申し込みできる比較ページや個別判断ページを先に見たほうが早いです。

交換率だけを見ると70%ルートは魅力的ですが、今から使えるか、対象カードを持っているか、交換手続きを続けられるかまで含めて見ると、選ぶべきルートは人によって変わります。

旧みずほルートの現況を確認したら、今から始める人は現行のカード比較やnimocaルートの向き不向きへ進むと、判断しやすくなります。

目的別に次に確認するページ

次に確認する内容は、今どこで迷っているかによって変わります。

いま申し込みできる海外旅行向けカードを比較したい場合

海外旅行向けおすすめクレジットカード比較｜1枚目・2枚目・ホテル重視で選び方を整理

海外旅行のクレジットカードで迷う人向けに、1枚目の主役候補と2枚目の補強候補を整理しました。還元率だけでなく、保険・ブランド分散・年会費のバランスから、自分に合う組み方を決めやすくする比較ページです。ホテル重視で考えたい人の見方もまとめています。

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2026.03.28

nimocaルート70%が自分に向くか確認したい場合

nimocaルートでANAマイルは貯められる？Vポイントとの違いと、向く人を整理

nimocaルートは今もANAマイル移行の候補です。ただし、まずはVポイント50%で十分かを見たうえで、九州・函館のポイント交換機まで行ける人だけが広げるほうがわかりやすいです。Vポイントとの違い、ANA VISA nimocaカードの条件、向く人を整理します。

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2026.04.24

Gポイントの交換手数料が気になる場合

Gポイントは申し込む価値ある？交換手数料が戻る条件と使い方

Gポイントの交換手数料返却分が戻る条件を整理。対象期間、1G以上、獲得予定では不可という基本条件に加え、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブと大和コネクト証券クレカ積立を使った実運用を紹介します。

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2026.04.25

毎月Gポイントが付く状態を作りたい場合

Gポイント交換手数料5%を戻すには？毎月1G以上の実績を作る方法

Gポイントの交換手数料5%は、対象期間内に1G以上の獲得実績があると戻る場合があります。スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブ、スルガセゾンゴールドアメックス、大和コネクト証券のクレカ積立で毎月の実績を作る流れを解説します。

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2026.04.25

大和コネクト証券のクレカ積立でGポイント実績を作る条件を確認したい場合

大和コネクト証券のクレカ積立でポイントをもらうには？当月売却と純増条件

大和コネクト証券のクレカ積立で毎月ポイントを狙うには、月間積立純増額や当月売却の扱いを理解する必要があります。A/B銘柄の切り替え、10万円積立と1,000円積立の違い、Gポイント手数料無料化との関係を整理します。

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2026.04.25

ミサト

タクミ

お、いい質問！それなら断然、ポイントサイトの『モッピー』がおすすめだよ。初心者でも簡単にマイルを爆速で貯められるんだ。

ミサト

えっ、モッピーって聞いたことあるけど、実際どうやって使うの？

タクミ

モッピーはね、日常の買い物やサービス利用でポイントを貯めて、それをANAマイルに変えられるサイトなんだ。しかも、上手にやれば最大70%の交換率でマイルにできるから、旅行好きのミサトさんにはぴったり！

ミサト

それってすごい！具体的なやり方、ちゃんと教えてくれる？

タクミ

もちろん！この記事では、モッピーを使ったANAマイルの貯め方を詳しく解説しているよ。一緒に理想の旅行を叶えるために、マイルをガンガン貯めていこう！

なぜモッピーでANAマイルを貯めるの？

モッピーは、多くの人に利用されている国内最大級のポイントサイトです。特に、ANAマイルを効率的に貯めたい方には理想的なサービスです。日常生活の中でポイントを簡単に貯められる仕組みと、高い交換率のマイル変換ルートが魅力です。

モッピーとは？

モッピーは、買い物やサービス利用を通じてポイントを貯められる国内最大級のポイントサイトです。初心者でも使いやすく、ポイントを効率的に貯められる仕組みが整っています。

１．ポイントが貯まりやすい仕組み

• クレジットカード発行：新規カード発行や初回利用で、数千ポイントがもらえる高額案件が多数揃っています。
• ネットショッピング：楽天市場やYahoo!ショッピングなどをモッピー経由で利用すると、購入金額の1％～10％が還元されます。

２．操作がシンプルで初心者向け

モッピーは、登録からポイント獲得、交換までの流れが分かりやすく設計されています。公式サイトやアプリも直感的に操作できるため、初めて利用する方でもスムーズに使えます。

３．効率的なマイル交換ルート

モッピーで貯めたポイントは、JQみずほルートを利用することで、最大70％という高い交換率でANAマイルに変換できます。効率よくマイルを貯めたい方におすすめの方法です。

モッピーが陸マイラーに支持される理由

１．飛行機を使わずにマイルを貯められる

モッピーは、飛行機に乗る機会が少ない方でも効率的にANAマイルを貯められる「陸マイラー」にとって理想的なポイントサイトです。

２．日常生活でポイントが貯まる仕組み

日常生活での支出をモッピー経由に変えるだけで、自然にANAマイルを貯めることができます。

• ネットショッピング：楽天市場、Yahoo!ショッピングなどで購入する際にモッピーを経由すれば、購入金額の1％～10％がポイント還元されます。

これらの方法で貯めたポイントをANAマイルに変えることで、日常の支出が航空券代の節約につながります。特別な努力をしなくても、生活の中で効率よくマイルを貯められる点が、モッピーの魅力です。

モッピーでANAマイルを貯める方法

モッピーを活用してANAマイルを貯めるためには、ポイントを効率よく稼ぎ、それをマイルに交換する必要があります。ここでは、モッピーの基本的な使い方からANAマイルに交換する手順までを詳しく説明します。

モッピーの登録方法

モッピーを利用するには、まず無料会員登録を行います。登録手続きはとても簡単で、数分で完了します。

登録手順

1. 公式サイトにアクセス
   モッピーの公式サイト（またはアプリ）にアクセスします。
2. メールアドレスを入力
   登録フォームにメールアドレスを入力します。
3. 必要事項を記入
   名前や生年月日、パスワードなどの必要情報を記入します。
4. 確認メールのリンクをクリック
   モッピーから届く確認メールのリンクをクリックしてアカウントを有効化します。
5. 登録完了
   登録が完了すると、すぐにポイント獲得を始められます。

ポイントの貯め方

モッピーでは、さまざまな方法でポイントを稼ぐことができます。以下に主な方法を紹介します。

１．高額案件の利用

モッピーで効率的にポイントを貯めるためには、高額案件を活用することが鍵です。

• クレジットカードの発行
  新規発行や初回利用だけで数千～数万ポイントを獲得できる案件が多数あります。特にゴールドカードやプレミアムカードは高ポイントです。
• 金融商品の申込み
  FX口座開設や証券口座の利用で、高額ポイントを獲得できます。初回取引などの条件を満たすだけでポイントが付与される場合が多いです。

２．ネットショッピング

日常的な買い物をモッピー経由で行うことで、購入額の一部がポイントとして還元されます。

• 対象店舗：楽天市場、Amazon、Yahoo!ショッピングなど、主要なオンラインストアが対象です。
• 還元率：購入金額の1％～10％がポイントとして貯まります。キャンペーン時にはさらに還元率がアップすることもあります。

ポイントをANAマイルに交換する方法

モッピーで貯めたポイントを「JQみずほルート」で交換することで、最大70％の交換率でANAマイルに変換できます。以下に、具体的な手順をわかりやすく解説します。

モッピーでANAマイル爆速GET！ 年間30万マイルも夢じゃない！裏技大公開

ミサトタクミさん、海外旅行に行きたいけど、ANAマイルってどうやって効率よく貯めるの？私、全然わからなくて…。タクミお、...

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2024.11.30

１．ANAマイル移行ルート（Gポイント経由）

Gポイントの手数料無料化
Gポイントの交換には通常手数料がかかりますが、スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブの口座を開設することで、手数料を無料にすることが可能です。

２．ANAマイル移行ルート（ドットマネー経由）

1. モッピーポイント → ドットマネー
   交換レート: 1モッピーポイント = 1ドットマネー手続き方法: モッピーの「ポイント交換」メニューからドットマネーを選択して申請します。
2. ドットマネー → Vポイント
   交換レート: 1,000ドットマネー = 1,000Vポイント
   手続き方法: ドットマネー公式サイトで「ポイント交換」メニューから三井住友カードのVポイントを選択して進めます。
3. Vポイント → JRキューポ
   交換レート: 1Vポイント = 1JRキューポ
   手続き方法: Vポイントアプリの「ポイント交換」メニューからJQキューポを選択し申請します。
4. JRキューポ → 永久不滅ポイント
   交換レート: 1,000JRキューポ = 200永久不滅ポイント
   手続き方法: JR九州「JQ CARD」の会員サイトで交換手続きを行います。
5. 永久不滅ポイント → ANAマイル
   交換レート: 100永久不滅ポイント = 350ANAマイル
   手続き方法：UCカード系の「アットユーネット」から交換申請を行います。

３．ポイント移行の注意点

• 手続きにかかる時間
  各段階のポイント交換には、申請から反映まで数日～数週間かかる場合があります。特に、永久不滅ポイントからANAマイルへの交換は時間を要するため、余裕を持ったスケジュールで進めてください。
  1. Vポイント → JRキューポ：2~3日程度
  2. JRキューポ → 永久不滅ポイント：2〜3日程度
  3. 永久不滅ポイント → ANAマイル：3~8週間程度、月末締めで翌月20日頃に反映
• 有効期限の確認
  モッピー、Gポイント、ドットマネーにはポイントの有効期限があります。失効しないようはにログインして確認しましょう。
  • モッピー
    • 有効期限: 最後の活動日から180日間。
    • 延長条件:180日以内にログインし、新たに1ポイント以上を獲得すると自動延長されます。
  • Gポイント
    • 有効期限: ポイントを獲得または利用してから1年間。
    • 延長条件:新たなポイントの取得または利用があるたびに、その日から再度1年間延長されます。
  • ドットマネー
    • 有効期限: ポイント獲得から6ヵ月後の月末。アプリでの獲得など一部のポイントは翌月末に失効します。
    • 延長条件:ログインや追加ポイント獲得では有効期限は更新されません。有効期限切れを防ぐため、期限内の使用が必須です。
• どちらのルートを選ぶべきか
  • Gポイント経由: スルガ銀行Dバンク支店Gポイントクラブの口座があれば手数料無料になるためおすすめ。
  • ドットマネー経由: 1000ドットマネーポイント単位でないと交換できないのがデメリット。Vポイントへの交換キャンペーンがある場合、さらにお得になります。
• 交換時のポイント必要なポイントを計画的に交換
  ANAマイルには有効期限（3年）があるため、永久不滅ポイントの状態で保管し、必要な分だけ交換するのがおすすめです。

ポイントをJALマイルに高還元で交換する方法

モッピーは、JALマイルにも高還元で交換できます。ただいま、JALマイラーにとって驚愕の高還元キャンペーンを実施中です！2024年現在、このキャンペーンを利用すれば、JALマイルへの交換が驚異的な効率で行えます。

キャンペーンの概要

モッピーで貯めた12,000ポイントを一度にJALマイルに交換すると、移行レートが最大80%に！つまり、12,000ポイントが10,500マイルに変換される仕組みです。

ここまで高い還元率を実現しているのはモッピーだけ。JALマイルを効率よく、そして圧倒的なスピードで貯めたい方には、このキャンペーンが最適です。

キャンペーン詳細

キャンペーン期間
2019年3月1日～（継続中）

還元率
通常の交換レートは50%。ただし、条件を満たすとスカイボーナスが加算され、最大80%に。

交換例

• 1,000ポイント → 500マイル
• 3,000ポイント → 1,500マイル
• 6,000ポイント → 3,000マイル
• 12,000ポイント → 6,000マイル ＋ 4,500ポイント（スカイボーナス）

還元率80%の条件

1. モッピー公式プリペイドカード「POINT WALLET VISA PREPAID」を所持
2. 「JALドリーム」マークのついた広告を10,000ポイント以上利用

条件を満たすための注意点

1. モッピー公式プリペイドカードを発行する
   「POINT WALLET VISA PREPAID」は、キャンペーン参加に必須のカードです。プリペイド形式なので、審査なし・無料で簡単に発行可能。このカードをまだお持ちでない場合は、早めに準備しましょう。
2. 「JALドリーム」マークの広告を利用する
   キャンペーンの条件をクリアするには、モッピー内で「JALドリーム」マークのついた広告を合計10,000ポイント以上利用する必要があります。

注意点

• 利用後のキャンセルや不正が発覚した場合、ポイントが無効になる可能性があります。
• 条件達成で獲得できるスカイボーナスは、月1回までの付与です。

スカイボーナスの付与タイミング

• JALマイル交換申請後、翌月末頃に付与されます。

モッピー新規登録で2,000ポイントゲット！お得なキャンペーン解説

現在、当サイトからモッピーに新規登録された方限定で、2,000ポイントがもらえる特別キャンペーンを実施中です！条件を満たせば、モッピーから嬉しい特典がもらえるチャンス。詳細をわかりやすくご紹介します。

おすすめ案件：楽天カード発行

• ポイント獲得条件：年会費無料の楽天カードを発行するだけ！
• 獲得ポイント：なんと10,000ポイント！
• ポイント獲得の流れ：カード発行後、数日でポイントが予定明細に反映されます。

他にも、以下のような案件で簡単にポイントを稼げます。

• クレジットカード発行案件：5,000～10,000ポイント
• 資料請求や保険相談案件：数千ポイント
  モッピーには、初心者でも手軽に利用できる案件が多数掲載されています。1つの案件で5,000ポイント以上をクリアすることも難しくありません。

モッピー公式サイトからの登録は損？

実は、モッピー公式サイトから直接申し込むと、新規入会ポイントはたった30ポイントしかもらえません！
当サイト経由で登録すれば、2,000ポイントがプレゼントされるので、はるかにお得です。この機会を逃さないように、必ず当サイトのリンクをご利用ください。

モッピー新規登録の手順

手順1：当サイトからモッピーに登録

以下のバナーをクリックして、モッピーの会員登録ページへ進みましょう。登録手続きは簡単、数分で完了します。

手順2：モッピーで5,000ポイントを貯める

登録後、翌々月までにモッピーの案件で合計5,000ポイント以上を獲得してください。以下の点に注意すると効率よく貯められます。

ポイント通帳の「予定明細」または「確定明細」に反映される案件を選ぶ

ポイントの反映が早い案件（カード発行や資料請求など）を優先

手順3：2,000ポイントが加算される

条件を達成すると、登録後翌々月の末に2,000ポイントがあなたのポイント通帳に反映されます。

効率的にマイルを貯めるためのコツ

モッピーで短期間に多くのANAマイルを貯めるには、いくつかのコツやテクニックを活用することが重要です。ここでは、効率的にポイントを稼ぎ、無駄なくマイルに交換するための具体的な方法を紹介します。

高額案件の探し方

モッピーでは、高額ポイントを獲得できる案件を積極的に利用することがマイルを効率よく貯める鍵となります。

どこで高額案件を見つける？

• 「おすすめ」や「ランキング」ページ：モッピーの公式サイトやアプリで、注目の高額案件が随時更新されています。
• カテゴリー別検索：クレジットカード、金融商品、アプリなど、自分が利用しやすいカテゴリーを絞り込むことで、効率的に探せます。

おすすめの高額案件

• クレジットカード発行
  ゴールドカードやプレミアムカードの申込みで数万ポイントを獲得可能です。
  例：新規発行後、初回利用で大量ポイントが付与される案件が多く、非常にお得です。

• 金融商品の申込み
  FX口座開設や証券口座の利用で高額ポイントを獲得できます。
  初回取引完了や一定期間の利用で、さらに高額のポイントが獲得できる場合があります。

ポイント付与の注意点

• 案件ごとに異なる条件を確認する
  例えば、「初回取引を行うこと」や「カード到着後30日以内に利用すること」などの条件があります。
• ポイントが付与されるタイミングを確認する
  付与まで数週間～数ヶ月かかる案件もあるため、計画的に利用しましょう。

複数のポイントサイトを併用する方法

モッピーだけでなく、他のポイントサイトも組み合わせることで、ポイント獲得の幅を広げられます。ただし、以下の点に注意してください。

１．メリット

• 案件の比較：同じ案件でもサイトによって還元率が異なることがあります。複数のサイトを併用することで、最もお得な案件を選べます。
• キャンペーンの利用：サイトごとに異なるキャンペーンを活用することで、さらに多くのポイントを獲得できます。

２．注意点

• 同一案件の重複申込みはNG：同じ案件を複数のサイトで申込むと、ポイントが付与されない場合があります。
• 信頼できるサイトを利用：モッピー、ハピタス、ポイントタウンなど、実績のあるサイトを選びましょう。

ANAマイルの有効期限と注意点

ANAマイルには3年間の有効期限があります。この期限を過ぎると、未使用のマイルは失効してしまうため、計画的に利用することが大切です。

計画的なマイル利用のコツ

• 必要なタイミングで交換する
  ポイントは交換後にマイルとして有効期限が発生します。大きな旅行計画がある場合に合わせて交換するのがおすすめです。
• 期限を管理する
  マイルの有効期限はANA公式サイトのアカウントで確認できます。定期的にチェックし、計画的に利用しましょう。
• 交換率アップのキャンペーンを活用する
  ポイント交換時に開催されるキャンペーンを利用することで、より多くのマイルを獲得できます。期間限定のキャンペーン情報を逃さずチェックしてください。

貯めたANAマイルの使い道

ANAマイルを効率的に貯めたら、次のステップはそのマイルを上手に使って旅行を計画することです。特典航空券の予約やアップグレード、ANA SKYコインへの交換、その他のマイル活用法を知ることで、よりお得に旅を楽しむことができます。ここでは、初心者でもわかりやすく、特典航空券の予約方法や旅行計画のポイントを解説します。

• 特典航空券の予約
• 座席ランクのアップグレード
• ANA SKYコインへの交換

ANAマイル初心者必見！貯め方の基本から陸マイラーのテクニックまで徹底解説！

ANAマイルを貯めて、旅行の幅を広げたい方必見！クレジットカードやポイントサイトなど、初心者でも始めやすいマイル貯め方を分かりやすく解説します。

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2023.11.20

特典航空券の予約方法と注意点

マイルを使って特典航空券を予約すれば、通常数万円以上する航空券を無料で手に入れることができます。ただし、いくつかのコツや注意点を押さえることが重要です。特典航空券の予約は搭乗日の355日前の午前9時から可能で、このタイミングで予約を始めると、人気路線でも空席を確保しやすくなります。

１．特典航空券の予約手順

ANA特典航空券は、以下の手順で予約できます。

• ログイン
  ANAウェブサイトまたはアプリに、ANAマイレージクラブの会員番号とパスワードを入力してログインします。
• 特典航空券の検索と空席確認
  出発地、到着地、搭乗日、人数を入力して空席照会を行います。特典航空券は空席数が限られているため、希望日に利用できるか確認が必要です。
• 必要マイル数の確認
  必要なマイル数は区間やシーズンによって異なります。特典航空券チャートを確認して、必要なマイル数を把握しましょう。
• 予約の確定
  空席があれば、希望の便を選択し、お客様情報を入力して予約を確定します。搭乗者名は予約後に変更できないため、正確に入力する必要があります。
• お客様情報と支払い情報の入力
  予約を確定する際に、お客様情報と支払い情報を入力します。事前にパスポート情報を登録しておくと、オンラインチェックインがスムーズに行えます。

２．特典航空券の注意点

• キャンセル待ち
  人気路線ではキャンセル待ちが一般的です。空席待ちの便は、キャンセルが出ると空きが出る可能性が高いため、定期的にチェックすることをおすすめします。
• 家族分の特典航空券
  1人の会員のマイルで家族分の特典航空券を取得する場合、事前に「特典利用者登録」を行う必要があります。登録はANAマイレージクラブの「サポート画面」から行えます。
• 有効期限
  マイルには有効期限があるため、計画的に使用することが重要です。また、特典航空券は往復のみで、片道の予約はできません。
• 繁忙期の予約
  ゴールデンウィークや年末年始などの繁忙期は空席が埋まりやすいため、予約開始時（国際線は330日前、国内線は355日前）に早めに予約するのが理想的です。
• キャンセルポリシーの確認
  予約の変更やキャンセルには手数料が発生する場合があるため、事前に規約を確認しておくことが重要です。ANAでは、全区間未使用の場合に限り払い戻しが可能で、その際に3,000マイルの手数料がかかる場合があります。

マイルで座席をアップグレードする方法

ANAでは、マイルを使って既存の航空券をアップグレードすることができます。これにより、エコノミークラスからビジネスクラス、ビジネスクラスからファーストクラスへと座席のランクを上げることが可能です。以下に、アップグレードの流れとメリットを詳しく解説します。

１．アップグレードの流れ

1. 対象航空券の確認 アップグレードが可能な航空券であることを確認します。通常、割引運賃のチケットは対象外で、特定の運賃クラスの航空券が必要です。
2. 必要マイル数の確認 アップグレードに必要なマイル数は、路線やクラスによって異なります。例えば、東京～ロサンゼルス間で、エコノミークラスからビジネスクラスにアップグレードするには 25,000マイル が必要です。
3. 空席確認と申請 ANAウェブサイトまたはカスタマーセンターで空席状況を確認し、アップグレードを申請します。空席がある場合にのみアップグレードが可能です。

２．アップグレードのメリット

• 快適なフライト体験
  長距離フライトでは、フルフラットシートや上質な機内食などを楽しむことができ、移動時間がさらに快適になります。
• 空港ラウンジの利用
  ビジネスクラス以上の搭乗者は、専用ラウンジを利用できます。リラックスした環境でフライト前の時間を過ごせます。

ANA SKYコインへの交換

特典航空券やアップグレード以外にも、ANA SKYコインを活用することで、航空券やツアーの購入費用を現金の代わりに充当できます。

• 活用シーン
  特典航空券が取りにくい人気路線や繁忙期でも、SKYコインを使えば現金の代わりとして航空券を購入可能です。これにより、柔軟な旅行計画が立てられます。
• 交換レート
  会員ステータスに応じて変動します。10,000マイル以上の交換では、最大で1マイル＝1.7円分の価値を得られるため、非常に効率的な使い方です。

SKYコインは現金と同じように使えるため、特典航空券では対応できない場合でも、旅行の費用を抑えることが可能です。航空券だけでなく、ANAツアーの支払いにも利用できるため、幅広い旅のシーンで役立ちます。

まとめ：モッピーでANAマイルを貯める！初心者でも簡単にお得に旅行

モッピーは、日常生活の支出をANAマイルへと効率的に変換するための優れたツールです。特に「JQみずほルート」を利用することで、最大70％の交換率を実現し、短期間で目標のマイルを貯めることが可能です。初心者でも扱いやすい操作性や、多彩なポイント獲得方法を備えているため、陸マイラーを目指す方に最適なサービスといえます。

この記事で紹介した高額案件やポイント獲得のコツ、最新キャンペーンを活用することで、より効率的にマイルを貯めることができます。また、貯めたANAマイルは特典航空券や座席アップグレード、ANA SKYコインとして有効活用し、旅費を大幅に節約することができます。

モッピーを最大限活用するためのポイント

• 日常生活を活かす：普段の買い物やサービス利用をモッピー経由にするだけで自然にポイントが貯まります。
• 高額案件を逃さない：クレジットカード発行や金融商品の申込みなどで、一気に大量ポイントを獲得する。
• 計画的なポイント管理：ポイントの有効期限を意識し、必要なタイミングでマイルに交換する。
• キャンペーンを活用する：ポイント還元率アップや特典キャンペーンを見逃さず効率よく利用する。

タクミ

ミサト

そうなの！種類が多すぎて、結局どれがいいのかわからなくて…。旅行でマイルを貯めたいんだけど、どれが一番お得なのかな？

タクミ

それなら任せて！ANAカード選びは、俺が一番得意な分野だからね。旅行好きのミサトさんにピッタリの1枚、バッチリ教えるよ！

ミサト

「えっ、本当に？それ、めっちゃ助かる！でもタクミさんって、マイルオタクって噂あるけど…？

タクミ

「オタクじゃなくて、プロって呼んでほしいな（笑）。この記事を読めば、ミサトさんも最短ルートでお得なマイルライフを始められるよ！

ミサト

じゃあ、お手並み拝見ってことで、詳しく教えてください！

ANAカード徹底比較！あなたにぴったりの1枚を見つけよう

ANAカードは、旅行好きやマイルを効率よく貯めたい人にとって非常に魅力的なクレジットカードです。しかし、種類が豊富なため、どれを選べば良いか悩む人も少なくありません。この記事では、ANAカードの基本情報、人気ランキング、選び方のコツ、そしてよくある質問までを詳しく解説します。この記事を参考に、あなたに最適な1枚を見つけてみましょう！

ANAカードを選ぶ前に知っておきたいこと

ANAカードを選ぶ際には、基本的な知識を押さえておくことが大切です。ここでは、ANAマイルの仕組みやカードの種類、メリット・デメリットをわかりやすく解説します。

ANAマイルとは？

ANAマイルは、ANA（全日本空輸）が提供するポイントプログラムで、旅行や日常生活を通じて貯めて活用できる仕組みです。飛行機の搭乗やクレジットカードの利用でマイルが貯まり、特典航空券や座席アップグレードに交換することで、大きなメリットを得られます。

１．ANAマイルの特徴

• 特典航空券でお得に旅行
  ANAマイルを特典航空券に交換すると、現金で購入するよりも非常にお得です。国内外のフライトで利用可能です。
• マイルの価値は使い方次第
  1マイルの価値は使い方によって異なりますが、特典航空券の交換では1マイルあたり約2円以上の価値を期待できます。

２．どんな場面で使えるの？

• 国内外の特典航空券
  東京－沖縄間の往復航空券は19,000マイル程度から交換可能で、通常購入よりも大幅に節約できます。
• 座席のアップグレード
  エコノミークラスからビジネスクラスなど、より快適な座席に変更できます。

ANAマイルは、旅行の際に活用することで特に大きなメリットを得られます。これらの特徴を理解して、自分に最適な使い方を見つけてください。

ANAカードのメリット・デメリット

ANAカードは、旅行や日常生活をより快適にする特典が豊富なクレジットカードです。しかし、注意すべきデメリットもあるため、自分のライフスタイルに合わせた選択が重要です。

１．メリット

• マイルが効率よく貯まる
  ANAカードを使うと、日常生活の中でも簡単にマイルを貯めることができます。
• ショッピングでのマイル加算
  カード利用額100円～200円ごとに1マイルが貯まり、日常の支払いを通じて効率よくマイルを蓄積できます。
• フライトボーナスマイル
  ANA便を利用した際には、通常のフライトマイルに加えてボーナスマイルが付与されます。
• 国内空港ラウンジが利用可能
  ゴールドカード以上やANAアメックスを持っていると、国内主要空港やハワイのカードラウンジを無料で利用できます。旅行前のリラックスしたひとときを過ごせるため、出張や旅行の際に便利です。
• 海外旅行保険が付帯
  多くのANAカードには海外旅行保険が付帯しています。補償内容はカードの種類によりますが、傷害・疾病治療費や携行品損害補償が含まれていることが多く、安心して旅行を楽しめます。

２．デメリット

• 年会費がかかる
  一部のカードを除き、ANAカードには年会費が必要です。たとえば、ANAアメックス（一般カード）の年会費は7,700円（税込）で、ゴールドカード以上になるとさらに高額になります。年会費分のメリットを得られるかを考慮しましょう。
• マイルの有効期限がある
  ANAマイルは通常36か月の有効期限があります。計画的に利用しないと、せっかく貯めたマイルを無駄にする可能性があります。一方、ANAアメックスではマイル移行コースに登録すれば、ポイントを無期限で貯められるため、長期的にマイルを活用したい人にはメリットがあります。
• マイル移行手数料が発生する場合がある
  一部のANA一般カードでは、マイル還元率を1.0%でポイントをマイルに移行する際、移行手数料が必要です。たとえば、JCBは5,500円、三井住友カードは6,600円（税込）と設定されており、頻繁にポイントを移行する場合はコストがかかります。

３．自分に合ったカードを選ぶために
ANAカードを選ぶ際は、以下の点を比較検討することが重要です。

• 年会費と特典内容のバランス
  年会費に見合う特典が受けられるかを確認しましょう。
• マイルの還元率や移行手数料
  効率よくマイルを貯めるためには、還元率や手数料を考慮する必要があります。
• 旅行やショッピングの頻度
  旅行が多い人はラウンジ利用や旅行保険が充実しているカードを選ぶのが得策です。
• ラウンジや保険の必要性
  空港ラウンジの利用や保険の補償内容が、自分のライフスタイルに合っているかを見極めましょう。

４．おすすめの選び方

• 頻繁に旅行をする人には…
  ゴールドカード以上のカードを選べば、空港ラウンジや充実した旅行保険を活用できます。
• コストを抑えたい人には…
  年会費無料または低年会費のカードが適しています。初めてANAカードを持つ場合やマイルを少しずつ貯めたい人には、ANA JCBカード ZEROなどがおすすめです。

マイルの貯め方と使い方

ANAマイルは、日常生活の中で効率よく貯めることができ、使い方次第で大きなメリットを得られます。ここでは、マイルの主な貯め方と使い方をわかりやすく解説します。

１．マイルの貯め方

• 飛行機への搭乗
  ANAや提携航空会社のフライトを利用すると、運賃や区間に応じてマイルが積算されます。積算率は航空券の運賃クラスや会員ステータスによって異なり、プレミアムクラスやビジネスクラスでは多くのマイルが貯まります。
• クレジットカードの利用
  ANAカードを活用すれば、日常のショッピングや公共料金の支払いで効率よくマイルを貯められます。
  • 特徴：通常100円または200円につき1マイルが付与されます。さらに、ANA公式のショッピングサイトや特定のキャンペーンを利用することで、ボーナスマイルを獲得するチャンスもあります。
• 提携サービスの利用
  提携しているオンラインショップやサービスを利用すると、購入金額に応じてマイルが加算されます。提携サービスを活用することで、日常の買い物でも無駄なくマイルを貯められます。
  • 代表的な提携先
    • 楽天市場やYahoo!ショッピング（ANAマイレージモール経由）
    • ANA公式サイト経由のホテル予約やレンタカー利用

２．マイルの使い方

• 特典航空券への交換
  貯めたマイルは、国内外の特典航空券と交換するのが最もお得な使い方の一つです。
• 座席アップグレード
  エコノミークラスからビジネスクラス、またはビジネスクラスからファーストクラスへのアップグレードが可能です。
  • アップグレードのメリット
    より広いシートや上質なサービスが提供されるため、長距離フライトを快適に過ごせます。例えば、東京～ロサンゼルス間で、エコノミークラスからビジネスクラスにアップグレードするには 25,000マイル で可能です。
• その他の使い方
  ホテル宿泊や提携商品の交換などにも利用可能です。ただし、1マイルあたりの価値が特典航空券やアップグレードに比べて低くなる場合が多いため、あまりおすすめすることができません。
  • 例：東京－大阪間をエコノミークラスで搭乗した場合、運賃によりますが約300～500マイルを獲得可能です。
  • 例：国内線は片道6,000マイルから利用可能で、東京－札幌や東京－福岡間のフライトをお得に楽しめます。国際線では必要マイル数が増えますが、1マイルあたりの価値はさらに高くなる場合があります。

ANAマイル初心者必見！貯め方の基本から陸マイラーのテクニックまで徹底解説！

ANAマイルを貯めて、旅行の幅を広げたい方必見！クレジットカードやポイントサイトなど、初心者でも始めやすいマイル貯め方を分かりやすく解説します。

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2023.11.20

ANAカードの種類と特徴

ANAカードには複数の種類があり、それぞれの特典や条件が異なります。自分の目的や利用スタイルに合わせて選ぶことが重要です。以下に、代表的なカードの特徴を紹介します。

１．一般カード

• 年会費
  年会費は2,200円（税込）で、初年度は無料です。手軽に始められるため、ANAカード初心者におすすめです。
• 特典
  • 入会時・継続時のボーナスマイル
    入会時と毎年の継続時に1,000マイルを獲得できます。
  • ポイント還元率
    通常のポイント還元率は0.5%ですが、ANA航空券の購入時には還元率が1.5%にアップします。
  • 区間マイルのボーナスマイル
    搭乗時に区間マイルの10%がボーナスマイルとして付与されます。
  • 旅行傷害保険
    海外・国内旅行傷害保険が自動付帯され、補償額は最大1,000万円です。

２．ゴールドカード

• 特徴
  マイル還元率やボーナスマイルが一般カードよりも高く、充実した特典が魅力です。頻繁に旅行をする人やANAのフライトをよく利用する人に最適です。
• 特典例
  • ラウンジ利用
    国内主要空港やハワイのカードラウンジを無料で利用できます。
  • 旅行保険
    補償額が一般カードに比べて大幅に高く、海外旅行保険が手厚いです。
  • 区間マイルのボーナスマイル
    搭乗時に区間マイルの25%がボーナスマイルとして付与されます。